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2024年4月8日 · 當時的士團體加價理由是收費嚴重滯後、司機收入追不上通脹及燃料費等，冀增加司機收入以平衡車主支出。 不過，運輸局最新文件披露業界去年與疫情前、即2019年的每月平均淨收入比較，卻有意外發現。 雖然燃料成本較4年前增19%至35%，但在撇除通脹後，紅綠的租車的士司機去年平均每月淨收入，實際是較2019年有些許增長，其中紅的增加6.2%至約2.2萬元，綠的只有輕微0.8%增幅至約1.9萬元，只有大嶼山的士（藍的）租車司機減少2.7%到約2.1萬元。 的士業界每月淨收入比較。 （立法會文件） 車主司機及出租車主收入減少. 到底是哪類人收入少了？
3 天前 · 的士將於7月14日加價。運輸及物流局局長林世雄說，現時的士司機的平均月入約1萬7千元至2萬元，部分的士司機收入較2019年更差，認為長遠會影響 ...
1 天前 · 的士將於7月14日起加價。運輸及物流局局長林世雄昨日(19日)在電台節目表示，的士司機現時每月平均收入約1.7萬至2萬元，部分的士司機收入較2019年差，認為長遠會影響的士行業發展，在計及保險費等營運成本的加幅後，決定批准的士加價，有關決定已平衡的士的營運狀況及市民的接受能力。
6 天前 · 在的士車隊制度下，運輸署會發出的士車隊牌照，並通過牌照條件規管車隊的營運和管理，包括就車隊規模、車齡，以及車隊持牌人須提供的服務作出相關要求，例如必須提供網約渠道（包括手機程式及網站）和電子支付方式，及在車廂內安裝閉路電視系統和提升駕駛安全的科技裝置等。 運輸署已在4月12日發出的士車隊牌照的邀請，以期在今年年中公布申請結果。 考慮到籌建車隊所需的時間，運輸署會要求的士車隊營辦商在獲批車隊牌照後不多於12個月內（即不遲於2025年年中）開始營運。 政府會積極推動及協助業界組成車隊，盡早投入營運。
2024年5月6日 · 對於是次加幅是否不能填補司機及車主近年的收入跌幅，李頌恩表示，業界有不同持分者，最重要是確保整體的士服務在社會有穩定供應，不同持分者亦認同生意有得做才有意思。 她指，的士車主收入跌得較嚴重，主要因為疫情期間租不出的士，車主要慢慢調整租金，租出率正在上調。 被問到會否制訂的士每年加價機制，她表示，是否加價是由業界提出，業界應最清楚營運情況，目前無計劃定期作改變。 李頌恩指，的士業界要健康發展，不能只靠加價，服務都要有所提升，惟業內有少數害群之馬，希望去年通過的法例能提高針對違規的士的罰則。 她續指，當局已推出措施提升服務，包括邀請業界申請營運的士車隊，本月底會截止，預計年中公布審批結果，最快明年可以見到車隊正式運作。
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根據政府資料統計顯示，的士司機每月平均淨收入只有香港運輸行業平均月薪的80%，2021年第4季的運輸行業平均月薪為22432元，的士司機每月平均淨收入只有18100元。 收入低導致老年化嚴重，8成的士司機年齡超過50歲，平均年齡59歲。 近年，的士行業有不斷受到非法白牌車/網約車的衝擊，前線的士司機經營雪上加霜，讓人擔憂，需要政府和社會各界有識之士的關注幫扶。 灣仔區議會副主席林偉文于2022年7月14日在星島日報發表文章指出：現行的《道路交通條例》早已明文規定除獲豁免的司機外，任何人也不得從事「載客取酬」的工作，惟現時這些「非法載客取酬」的司機卻在市場上氾濫，這叫其他奉公守法的的士司機情何以堪呢？ 我們中國人有一句說話：「勿以惡小而為之」，林偉文議員修改為：「勿以惡小而容之」。
2024年1月4日 · 香港的士業界已達成加價共識，多個業界團體早前向特區政府運輸署提交申請，市區及新界的士起錶分別上調至32元及28元，每次跳錶一律加2毫，期望今年首季通過加價申請。 的士小巴商總會理事長周國強今日（4日）在電台節目中表示，加價原因是由於成本一直上漲，政府8年內只批准加兩次價，業界需追回滯後的車費。 周國強指，目前司機入息中位數為2萬元，扣除意外需要司機自付保費，令實際數字不理想。 這種待遇亦令行業青黃不接，新司機與退休司機差距過大。 對於坊間一直批評業界服務不佳，周國強說，同意政府引入司機計分制，支持每架的士加裝GPS、錄影機，改善業界過去有司機兜路、拒載、不過海形象。 責任編輯： 趙霁. 顯示更多. 相關推薦. 香港新一年「加風」繼續吹，的士業打響今年加價潮第一槍。
