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20 小時前 · 的士司機王先生表示，加價消息傳出後，不少司機同行已在討論車主每更或加價30至50元。(黃浩謙攝) 夜更司機何先生認為，加2元屬可接受，「而家夜市真係唔得。」他預計，加價初期乘客量會減少，希望市民後期會習慣。
- 老行尊：「黃金年代」月入多達3萬元
- 「黃金年代」乘客多 染壞習慣
- 樺仔：老一輩搞臭呢行
- 折頭黨損害業界利益 疫情下衍生「六五的」憂惡性循環
關沃華為市區的士司機聯委會主席，今年67歲，至今駕駛的士約35年。關沃華於80年代中入行，經歷過90年代香港的「黃金年代」，當時經濟蓬勃，他憶述回歸前市道一直興旺，的士司機月入可高達約3萬元，「比起銀行經理仲要好」。 當年要晉身的士司機亦殊不容易，需要朋友介紹，車主亦會測試駕駛技巧，「有（的士）車牌都入唔到行」。月入3萬元於當年可過甚麼生活水平？翻查資料，80年代後期至90年代初，大約100多萬元可購入太古城一個單位，逾千呎的複式頂層單位則近250萬元。 不過時移世易，「黃金年代」早過去，1997年金融風暴，之後2003年「沙士」，關沃華坦言，的士業大受打擊。其中2003年一疫，行家為搶客衍生出「折頭黨」，之後港府提出「短加長減」等方案，原意是希望遏止「八折的」，可惜「折頭黨」至今仍然盛行。...
關沃華與陳富樺兩位的士司機，年齡相差約30載，但不約而同指出業內有「態度差」的陋習，其中一部份源於過往的風光。時間回到「黃金年代」，樺仔指當時經濟好，選擇的士代步的市民多，即使的士司機態度差，揀客、拒載、「過海唔載」亦足以謀生，染成壞習慣。 關沃華同意，當年部份司機收入高，身家豐厚「唔志在啲客」，與乘客或有嚴重磨擦。但時移世易，關指，部份司機始終不願向現實低頭，想像能維持以往的收入水平，但亦保留兜路、拒載揀客、濫收等，過往可增加收入的錯誤手法，結果形成惡性循環。 關沃華又指，近年司機短缺，不再是「司機求車」，基本上車主見對方有的士車牌都來者不拒。惟部份新入行的行家未經教導，「車行推架車出門口收咗租就唔理」，亦可能司機不志在的士收入，只為消磨時間，未意識拒載屬違法。他又稱，部份司機年資淺，並不...
的士司機形象差非朝夕之事，樺仔直言「老一輩搞臭呢行，個個（後生）唔願入行」。他表示，現時工會、商會、車行、工會等，都要由老行尊把持壟斷，但部份人不思進取，仍維持「黃金年代」的經營思維，不合時宜。 以行業老化為例，樺仔說，不少業內人士仍依靠傳統報紙廣告宣傳，又或經現有司機介紹新人入行。但現時有閱讀報紙習慣的主要是長者，現有年長司機身旁的朋友，又同樣是長者，結果即使有「新血」入行，新手依然是老人。他表示，經營方式改變亦可吸年輕人入行，其公司主力透過網上宣傳，有時會於網上直播與網友聊天，車隊司機平均年齡為30至40歲，最年輕的僅22歲。 ▼8.22 大埔廣福道發生嚴重的士車禍▼ 樺仔坦言，當初自己入行時，以為「揸的士」都是基層，甚至有錯覺認為，要到山窮水盡才會入行「揸的士」，但其實情況並不差。他未...
兩代司機對業界問題亦有共識，二人同樣都批評，「折頭黨」損害業界利益。樺仔說，近期更見網上出現「六五的」，擔心只會形成惡性循環，「你出糧份人工俾折頭得唔得？」關沃華則稱，做折頭黨雖能搶單，但令減少收入，自然更難吸引年輕人入行，老化問題嚴重。 對於業界未來發展，樺仔表示現時經濟差，較多人入行，業界應認清問題，向新手司機灌輸正確駕駛觀念，除待客良好態度，亦不應依賴電召的士應用程式接單。關沃華則認為，業界可做的不多，政府應打擊Uber等程式，改善經營環境才可吸納新血；並設立的士課程，強制所有的士司機接受教育，「無論幾老，你都要考試及格」。
2024年4月8日 · 出版： 2024-04-08 22:22 更新：2024-04-09 00:40. 的士業2022年7月加價後，同年底即再申請加價，政府正在處理中。. 據運輸及物流局數據顯示，市區及新界的士租車司機去年平均月入，撇除通脹後實際疫情前2019年有0.8%至6.2%增幅，但另一邊廂出租車主每月淨收入卻大減逾 ...
20 小時前 · 根據營運數據，市區及新界的士的租車司機在2023年的每月平均淨收入在撇除通脹後，較2019年的水平輕微上升，但大嶼山的士的租車司機的每月平均淨收入則錄得下跌。車主司機和出租車主在二2023年的每月平均淨收入亦較2019年大幅下降。
2020年5月6日 · 於行內打滾40多年的老行尊、資深的士司機杜燊棠，經歷過97年金融風暴、03年沙士以及去年的反修例風波，他表示新型肺炎疫情可謂多年來「最大嘅打擊」。 他概嘆：「沙士都有期限，感染人數唔多、時間唔長。 」反觀今次疫情「望唔到前境、愈睇愈驚，望到5月都未搞返掂。 他又說，2月開始至3月疫情高峰期「係最辛苦」，日均收入僅300至400元，扣除車租及燃料費後，「分分鐘要貼錢交車租」，故全港約1.8萬部的士，當時一度有三分之一或以上的士「劈租（沒司機租的士）」，車主須減一半車租才能「挽留」部分司機。 （疫境求存系列報道之六） 疫情之下，各類交通工具服務大受打擊，前線的士司機亦難逃一疫。 （張浩維攝） 杜：反修例風波要兜路行 收入反而仲多咗. 各類交通工具服務大受打擊，前線的士司機亦難逃一疫。
20 小時前 · 新思維強調，政府應確保的士服務質素改善才討論加價，否則會引來市民反彈。他們指，過去數年市民一直不滿的士服務，包括司機態度、拒載和繞路等。他們認為政府應過增加罰則和引入競爭，建立市民對的士行業的信任。
2023年12月15日 · 港聞. 政情. 倡的士司機最低工資不少於3萬 何君堯：加車資首公里起錶40元. 撰文：文維廣. 出版： 2023-12-15 13:52 更新：2023-12-15 15:15. 立法會昨日（14日）通過引入「的士司機違例記分制」的草案，的士司機如果觸犯濫收車費、兜路和拒載等將被記分，兩年內罰滿15分可被停牌3個月，法例將會9個月後生效。 支持草案的選委界立法會議員何君堯致函運輸及物流局局長林世雄，指除了懲罰，同時也要改善的士司的待遇，讓司機有「幸福感」，建議的士司機最低工資不少於3萬。 為達到最低資資要求，他建議的士上調首公里車資由現時27元加至40元，之後每跳收4元。 他又建議設車租上限，每更車租不能高於500元。
