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2020年6月9日 · 由於劉婦分析能力不俗，一向在股票市場上有斬獲，很多街坊都稱她為「耆英股神」，不過劉女士最後的高風險投資，卻令她走上末路。 徐姓的士司機輸500多萬跳樓亡 （2011 年） 2011年，男子徐X賣掉的士牌後，獲500多萬，全數用於投資股票。
2012年10月8日 · 的士費再高也有人坐 此種回報率與買樓或買車位收租差不多，剩下的問題便是風險因素，即的士牌升值或貶值的風險與樓市相比，那一種更大？現時利率低企，對樓價及的士牌的影響是相同的。
2020年4月3日 · 不少網民關注這位的士司機今年失去滙豐的股息收入，會否打亂他的退休計劃。 這位的士司機買大笨象收息的個案，對追求財務自由人士很有啟示，著名財經博客止凡近日接受《iMoney》訪問，指出財務自由計劃要做好的風險管理。
2021年11月18日 · 拒絕新單的主要原因是的士保險業務不符合預期，甚至出現虧損的情況。泰加宣佈拒保後，有的士業界已要求政府和保監會介入，擔心部分的士日後不能投保；也擔心其他保險公司借機提高保費，最終影響從業員的生計。
2020年6月27日 · 股市. 發布時間： 2020/06/27 12:00. 分享： 的士醞釀加價，在新冠疫情下香港經濟轉差，投資的士已不再好賺，因為牌價下跌，以及的士客減少。 綜合市場消息，的士牌價今年已跌1成至460萬元，較15年歷史高位逾700萬元水平，跌幅更達3成。 據業界消息，日更車租在早兩個月疫情最嚴峻時期260元，較往常的460元，少近半，夜間再平幾十，約以全日車租生意500元來計，若全年日夜更均可租出，一年收入約18萬元，未計盈運支出的收入「市銷率」約25倍（Price/Sales ，即25年才在收入回本，賺回的士牌價），以及未計盈運支出的回報率約4厘，由於是未計入營運成本，這已是非常樂觀的預測，坊間有指現時回報約2厘。 疫情最差時期 日租少兩百.
2020年4月10日 · 第四，年輕人達到財務自由，需注意日後年紀增加與健康變化，有機會令醫療開支大增，出現失預算的情況，亦是一大風險。 回看一下，原來自己兩年前的文章都把風險管理說得七七八八，當年借的士哥談這命題，點出該操作的風險性，誰知「開口中」，真的應驗了。 自己的投資出事當然不理想，如今疫情下，大家生活都受影響，不開心。 從好處想，的士哥今年應該約37歲，還算年輕，真的觸礁，大不了再出來工作，無大問題。 試想想，若這場大風暴到30年後才發生，到時他年過60，應對能力將大減，情況更差。
2024年4月8日 · 理財智慧. 發布時間： 2024/04/08 16:22. 最後更新： 2024/04/08 16:22. 分享： 今日有消息傳出，的士加價的申請正在審慎檢視中，運輸及物流局表示，政府正考慮的士業界早前提出的加價申請，會徵求議員及交通諮詢委員會的意見，審慎檢視後，再向行政長官會同行政會議提交建議。 局方提交予立法會的文件提到，的士業界去年3月就加價申請達成共識，市區、新界和大嶼山的士的擬議平均加幅，分別為 16.95%、15.37%和 11.68%。 其中，市區的士建議起錶加5元至32元，新界的士加4.5元至28元，大嶼山的士加6元至28元；落旗後，每次跳錶分別加2.1元、1.9元或1.8元。
