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2016年6月13日 · 去年的士牌價創725萬元歷史性高位，惟今個月跌破600萬元，最低見596萬元。 有專營的士買賣人士認為，「優質的士」推出令業內人士感憂慮，部分車行沽價減持；業界亦擔心牌價續跌或令部分車主變負資產。
2022年5月10日 · 運房局今向立法會提交文件顯示，行會建議市區、新界及大嶼山的士落旗收費加3元，首段跳錶加2毫，後段跳錶加1毫，加價今年7月17日起 正在閱讀 Title
全港的士將於4月加價，是3年以來再度加價︰短程車資加幅約6％，長途車資約16％。 住、衣、食、行都加價，通脹，普羅市民已習以為常，若政府在「行」——的士這種公共交通收費方面適度介入，甚至監管「到位」，的士加價就不會只益了車主或持有的士牌的 ...
要解決這種兩難困境，當局需要由發牌制度這個源頭改革，如今的士牌價，被小部分人操控，因而大部分車費，都只會進貢在這些操盤者袋中，的士司機永遠無法分享到加費的好處。
經常到外地出差的人大多會知道，的士司機很多都是精采而又可靠的政經評論家。 飛機一到埗後，跳入的士，找些話題撩撥司機發表偉論，是掌握當地民情很好的第一課。
本地的士服務質素一直為人詬病，「揸者有其車」會是個治本方法。 政府推出600輛具備「網約車」特色、收費較高的專營的士，以為可對症下藥，回應社會需要。這類「優質」的士可謂由未合法經營的Uber網約車催生，但市民是否只簡單需要合法替代品？
相信唔少人同黛安一樣，有時趕時間搭的士，衝上車才發現自己唔夠現金，但以後唔使驚了！ 因為之後用手機「掃一掃」的士上的QR Code就畀到錢。
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