的士牌價 相關
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的士牌照於早年由 香港政府 直接售予的士公司，至1964年起改以招標方式公開拍賣，競投者不限於的士公司。 根據 運輸署 記錄，1947年已登記及領牌的士數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。 1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2,000、3,000及4,000輛數目。 1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。 [3]
因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。
香港的士，即香港的計程車，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。 沒有固定路線，乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共運輸工具。
的士牌照于早年由 香港政府 直接售予的士公司，至1964年起改以招标方式公开拍卖，竞投者不限于的士公司。 根据 运输署 记录，1947年已登记及领牌的士数目为329辆，翌年递升至344辆，一直至1957年，再倍增至693辆，1959年，再大幅提升至851辆。 1960年的士数目突破1,000辆至1,026辆，自此每年均有增长趋势，于1965年、1967年及1973年又分别提升至2,536、3,649辆及4,754辆，达破2,000、3,000及4,000辆数目。 1977年登记数字达冲破6,203辆，1981年达11,061辆，1984年至15,984辆，自1990年代起香港政府收紧发牌，增长进一步放缓下，2016年起一直维持在18,163辆至今。 [3]
2024年9月14日 · 香港的士，即香港的出租车，“的士”一字是从它的英语“Taxi”音译出来的。 没有固定线路，乘客上车后指明目的地，司机直接驾驶前往，是最方便快捷的公共交通工具。
2023年9月6日 · 統一運價之前，紅色的士起步價格為10元（2公里），綠色的士為6元（1.5公里）；紅色的士候時費為0.8/分鐘而綠色的士為0.5元/分鐘；而燃油附加費則是綠色的士的調價區間更大。
澳門的士，是指在 澳門 境內行駛及營運的 的士。 乘客上車後向司機指明目的地，司機便會直接駕駛前往。 車費根據車程及等候時間而按錶收費。 運載行李、前往某些地區則需額外繳付特定的附加費用。 歷史. [編輯] 澳門於1911年首次引入 福特牌 的士，由位於風順堂街及羅神父街的阿蘭不拉公司（Casa Alambra）經營 [1]。 種類. [編輯] 澳門以前也曾分兩種不同地區的士，分別爲行駛澳門半島的澳門的士，以及行駛離島地區的離島的士，到1974年，澳門半島共有的士425部，離島的士只有30 部。 離島的士大多採用舊車。 但離島的士的生意也只是一般，由於當時澳門市民大多集中住在澳門市區，在離島居住的只時寥寥可數，因此30部的士已相當足夠。
