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  1. 的士牌照於早年由 香港政府 直接售予的士公司至1964年起改以招標方式公開拍賣競投者不限於的士公司。 根據 運輸署 記錄,1947年已登記及領牌的士數目為329輛,翌年遞升至344輛,一直至1957年,再倍增至693輛,1959年,再大幅提升至851輛。 1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛,自此每年均有增長趨勢,於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛,達破2,000、3,000及4,000輛數目。 1977年登記數字達衝破6,203輛,1981年達11,061輛,1984年至15,984輛,自1990年代起香港政府收緊發牌,增長進一步放緩下,2016年起一直維持在18,163輛至今。 [3]

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  2. 收費. 交通地位. 設施. 車輛品牌及型號. 類型. 附加服務. 與Uber香港合作. 經營模式及牌照. 已被擱置的專營計程車計劃. 安全. 計程車業機構及計劃. 工會及相關計程車團體. 非法泥鯭計程車. 圖片集. 參見. 參考資料. 外部連結. 香港計程車招呼站站牌. 香港市區常見的 豐田皇冠Comfort 4座計程車. 2015年引進香港市區的 日產NV200 採用特大車箱設計,內設免費Wi-Fi,USB充電服務,更備有輪椅上落斜板,幫助傷健人士. 福特Transit Connect 計程車. 2012年引進的 豐田Prius 油電混合車 計程車,已全數退役. 2018年引進的豐田Comfort Hybrid,即是日本的JPN Taxi.

  3. 2023年9月6日 · 深圳經濟特區的士管理條例將的士定義為經許可根據乘客意願提供客運服務並收取費用的七座以下乘用車」,並劃分為 巡遊的士 (巡遊車)和 網絡預約的士 (網約車)。 巡遊的士可在街道上巡遊攬客或在固定站點候客也可通過 電話 及網絡預約提供服務, 網約車 只能通過網絡預約提供服務 [1] 。 本條目主要講述巡遊的士。 深圳巡遊的士經營營運許可由政府統一發放,實行無償使用,車輛經營權有效期不超過五年,並只能由獲得經營權的企業法人委託、發包或者出租給的士駕駛員,個人不能直接承包,但在2021年《深圳經濟特區的士管理條例》實施前取得的的士營運牌照,仍可在有效期內繼續使用 [1] 。 截至2021年11月,深圳共有64家企業經營巡遊的士 [2] 。 發展 [ 編輯] 深圳的的士服務早在建市前就已出現。

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  5. 维基百科,自由的百科全书. 香港的士站站牌. 香港市区常见的 丰田皇冠Comfort 4座的士. 2015年引进香港市区的 日产NV200 采用特大车箱设计,内设免费Wi-Fi,USB充电服务,更备有轮椅上落斜板,帮助伤健人士. 福特Transit Connect 的士. 2012年引进的 丰田Prius 油电混合车 的士,已全数退役. 2018年引进的丰田Comfort Hybrid,即是日本的JPN Taxi. 香港的士 ,即 香港 的 出租车 ,“的士”一字是从它的英语“Taxi”音译出来的。 没有固定路线,乘客上车后指明目的地,司机直接驾驶前往,是最方便快捷的公共交通工具。

  6. 簡介. 收費(自2024年2月8日起實施) 數量及種類. 品牌及車型. 相關爭議. 澳門的士亂象. 超強颱風天鴿造成數百部的士損壞. 疫情下部分的士司機無政府援助. 的士撐國安法爭議. 參考文獻. 外部連結. 澳門的士. 2 種語言. 條目. 香港繁體. 工具. 維基百科,自由的百科全書. 澳門的士站標誌. 位於 南灣大馬路 的士站. 澳門的士 ,是指在 澳門 境內行駛及營運的 的士 。 乘客上車後向司機指明目的地,司機便會直接駕駛前往。 車費根據車程及等候時間而按錶收費。 運載行李、前往某些地區則需額外繳付特定的附加費用。 歷史 [ 編輯] 澳門於1911年首次引入 福特牌 的士,由位於風順堂街及羅神父街的阿蘭不拉公司(Casa Alambra)經營 [1] 。 種類 [ 編輯]

  7. 的士 (英語: taxi )是一種基於即時 租賃 的 公共交通 服務汽車,乘客上車後指明目的地,司機直接駕駛前往,按裝設的 計程錶 收費。 的士普遍只有4個座位,也有多為3或5個座位。 搭乘的士除了揚手招呼外,還可以透過 電話 、 網絡 、 手機應用程式 預約。 各地的中文名稱 [ 編輯] 在中國大陸的名稱是「 出租車 」;上海滬語有根據英文「charter」音譯的「 差頭 」;「 的 士 」這一稱呼由英文「taxi」粵語音譯而成,在港澳、廣東普遍使用,亦用於馬來西亞與中國大陸多地;在台灣則稱為「 計程車 」,俗稱「小黃」(因台灣合法營業的的士為黃色);新加坡則根據英文「taxi」的閩語音譯成「 德士 」。

  8. 1967年12月港府平息六七暴動後開始探討白牌車在公共交通中的角色雖然港府當時仍然指出經營白牌車是非法的的士團體 亦擔心帶來競爭和影響牌價而反對將白牌車合法化但港府最終同意為白牌車經營者提供合法載客的途徑並由 運輸署 向經營者有條件 ...

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