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刀鋒伺服器 （英語： Blade Server ），一種單板型態的伺服器，於2001年由 RLX科技 （英语：RLX Technologies） 公司提出。 傳統直立式 伺服器 ，體積大且又佔空間，當企業使用多台伺服器時，主機存放空間更是可觀。 因此有機架式（Rack Mount）的伺服器主機出現，將數台1 U 高度的主機放置 機櫃 統一管理。 1個全高的機櫃約42U的空間，內部容積高度約1867mm。 而刀鋒伺服器則是機架式主機倣效網路及電信設備的卡板式設計再進化。 更合乎商業經濟運用而設計，比機架式主機更省空間。 刀鋒伺服器有一個完整的機座，以統一集中的方式，提供電源、風扇散熱、網路通訊等功能。
基本資料. 機長: 9.85米. 翼展: 14.35米. 機高: 3.15米. 載重: 870公斤. 翼面積: 38.84平方米. 發動機: 1具麥西德D-1式四缸直立型水冷式發動機 (馬力=100匹) 最快時速: 100公里/小時. 航程: 140公里. 武裝:1支由前座機員携帶的7.92毫米口徑步槍. 乘員:1人至2人. 發展簡史和設計特點. 鴿式單翼機. 翅葫蘆的種子. 乍眼看來鴿式單翼機的設計來自飛鳥，但設計者埃高．艾垂奇是從一種產自爪哇的攀緣植物翅葫蘆的種子得到靈感，這種子成熟時會張開一對翼而平穩地飄落地面，埃高．艾垂奇為此專程走去德國漢堡請教一名叫阿哈爾伯恩的植物學家，拜這種翅葫蘆種子形的機翼所賜，鴿式單翼機有著良好的飛行穏定性。
- 單翼多用途飛機
單脚架 (monopod)，是 腳架 的一種，用作增加 相機 或 攝影機 穩定性的配件裝備。 單脚架通常以重量輕但強度較高的強化 鋁合金 或 碳纖維 為其主要材質，以單一腳管配合 雲台 的設計，減低在使用慢速 快門 或遠距 鏡頭 時，因 手震 引致照片出現模糊。 腳管有分為3至5節的設計，方便摺合攜帶。 雖然單脚架並不可提供像 三脚架 同樣的穩定性，但其最大的優點就是攜帶上的方便性，有一些型號更可當 手杖 使用，此外，它比三脚架容易隨時變換拍攝方向和角度，抓拍動態對象時尤能突顯其機動的優勢。 再者，它所需要的使用空間亦遠遠少於三腳架，在擠迫的環境下使用最為合適。 一些出產專業單脚架的製造商包括 曼富圖 （Manfrotto）、 Slik 及 Velbon 。 使用方法.
單腳架 (monopod)，是 腳架 的一種，用作增加 相機 或 攝影機 穩定性的配件裝備。 單腳架通常以重量輕但強度較高的強化 鋁合金 或 碳纖維 為其主要材質，以單一腳管配合 雲台 的設計，減低在使用慢速 快門 或遠距 鏡頭 時，因 手震 引致照片出現模糊。 腳管有分為3至5節的設計，方便摺合攜帶。 雖然單腳架並不可提供像 三腳架 同樣的穩定性，但其最大的優點就是攜帶上的方便性，有一些型號更可當 手杖 使用，此外，它比三腳架容易隨時變換拍攝方向和角度，抓拍動態對象時尤能突顯其機動的優勢。 再者，它所需要的使用空間亦遠遠少於三腳架，在擠迫的環境下使用最為合適。 一些出產專業單腳架的製造商包括 曼富圖 （Manfrotto）、 Slik 及 Velbon 。 使用方法 [ 編輯]
維基百科，自由的百科全書. 鴿式單翼機 （英語： Etrich Taube ），是 奧地利 奧匈帝國 飛機工程師 埃高·艾垂奇 （英語：Igo Etrich） 發明，在 第一次世界大戰 期間除了奧匈帝國，其 同盟國 盟友 德意志帝國 也大量採用作為偵察機、轟炸機和教練機等多種用途。 基本資料 [ 編輯] 機長: 9.85米. 翼展: 14.35米. 機高: 3.15米. 載重: 870公斤. 翼面積: 38.84平方米. 發動機: 1具麥西德D-1式四缸直立型水冷式發動機 (馬力=100匹) 最快時速: 100公里/小時. 航程: 140公里. 武裝:1支由前座機員攜帶的7.92毫米口徑步槍. 乘員:1人至2人. 發展簡史和設計特點 [ 編輯] 鴿式單翼機. 翅葫蘆的種子.
桁架 （英語： Truss ） [註 1] ，為 建築工程 名詞，是指「只由二力元件組成，組裝後如同單一物體」的 結構 [1] 。 二力元件（two-force member）是指只在二個端點上有受力的結構元件。 在此嚴格的定義下允許用元件以穩定的組態組合出任意的形狀，不過桁架一般會包括由直杆元件組合而成的結構，其中有五個或更多三角形單位，各元件的末端以 結構節點 相連接，稱為 頂點 。 在此定義下，外力及因外力而產生的反作用力一般會視為只作用在端點上，而且只會讓元件產生 張力 及 壓力 ，若都是直桿元件，不考慮各元件所受到的 轉矩 ，因為桁架中所有元件的結構節點都是 旋轉接點 。 一元件受到的轉矩無法傳遞到其他元件。
轉向架 （英語： bogie ，在美國稱為：truck [1] ），又稱 台車 （來自日語： 台車 ）， 鐵道車輛 上最重要的部件之一 [2] :30 ，由於位於車輛底部，因此一般很難可以看清全貌 [3] :56 ，主要功能為承載車體自重和載重 [4] ，以及引導車輛沿 鐵路軌道 運轉 [5] ，確保車輛在 直線 上和 曲線 上順利行駛 [6] :19 ，並具有減緩來自車輛運轉時帶來 震動 和衝擊的作用 [7] :144 ，因此轉向架的設計也直接決定了車輛的穩定性和車輛乘坐的舒適性 [8] :70 [9] 。 概要 [ 編輯]
