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  1. 核磁共振成像 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 核磁共振成像

    核磁共振成像(英語: Nuclear Magnetic Resonance Imaging,簡稱 NMRI ),又稱自旋成像(英語: spin imaging ),也稱磁共振成像( Magnetic Resonance Imaging,簡稱 MRI ),臺灣又稱磁振造影,香港又稱磁力共振掃描 [1],是利用核磁共振( nuclear magnetic ...

  2. 迅雷 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 迅雷
    • 迅雷公司
    • 技術原理
    • 爭議與問題
    • 事件
    • 參見

    迅雷於2002年底由鄒勝龍及程浩建立於美國矽谷。2003年1月底,創辦者在中國成立深圳市三代科技開發有限公司。並於2005年5月更名為深圳市迅雷網絡技術有限公司,同時作為迅雷在大中華區的研發中心和運營中心。迅雷行業合作者包括盛大、新浪、金山和摩托羅拉等等並獲得了晨興創投和IDGVC等數家企業之風險投資。2007年1月5日迅雷宣佈其獲得第三次融資,來自領銜投資聯創策源等公司。此後,Google中國也注資迅雷,並對其提供技術支援,當時在職的Google中國行政總裁李開復稱注資迅雷與美國總部無關。2011年底,迅雷獲得默多克3000萬美元投資。2012年10月,迅雷獲得由春華資本領投的5000萬美元融資。2014年4月迅雷已完成新一輪3.1億美元融資,其中小米科技領投2億美元,金山軟件投資9000萬美元,迅雷的原投資方晨興創投和IDG跟投2000萬美元。2014年北京時間5月25日凌晨,迅雷向SEC提交了F-1招股書。迅雷招股說明書顯示,迅雷擬通過IPO交易籌集最多1億美元資金,股票交易代碼為「XNET」。2015年3月10日,迅雷被美機構從「假冒及盜版惡名市場」名單中移除。

    P2SP

    迅雷有自己的內容分發網絡,對於某一個檔案,迅雷通過其他用戶下載時取得的數據,或者搜尋引擎蜘蛛等方式,搜集到不同的超文字傳輸協定、檔案傳輸協定及點對點技術協定數據,儲存在伺服器端。在用戶請求下載這個檔案時,以類似Magnet連結的形式,從伺服器直接獲知多個協定的來源,有時也包括自己的迅雷客戶端來源,從而提高下載速度。 這同時也要求自己的迅雷客戶端在後台上載給其他迅雷客戶端。不過由於數據上載未明顯顯示在介面上,雖在設置中用戶也可進行一定限制,也受到迅雷用戶的爭議;而一般僅向迅雷客戶端上載的行為,也受到其他P2P協定用戶的「吸血」指責。

    P2P精神

    迅雷由於在共用數據、開源和非盈利性等方面可能與P2P精神相悖,受到很多其它P2P協定客戶端用戶的極大不滿與封鎖。

    資源佔用

    一些迅雷用戶認為,迅雷佔用大量電腦記憶體與CPU;由於迅雷隱蔽性地過量上載資料,也佔用大量網絡頻寬,影響其他網絡應用服務;過多讀寫也有損硬碟。但反駁者認為影響網絡速度是P2P軟件共同的特點;並從技術角度認為損耗硬碟一說缺乏根據。 也有解釋認為,迅雷用戶如不及時清理下載資料夾,啟動迅雷之後就會對大量積壓的已下載完檔案進行存取,導致防毒軟件進行大量的病毒掃描工作以至於系統資源被大量佔用。故可通過定時清理下載資料夾以及手動限制下載速度來避免系統資源被過度佔用。[來源請求]

    版權

    迅雷站點上與狗狗搜尋索引到的資源中有很多均未獲正式的授權,因而招來了很多版權控訴。有時迅雷公司會做出一定賠償,有時會交涉使原告撤訴。由於涉足盜版音樂和電影,美國貿易代表辦公室將迅雷公司列入「臭名昭著的貿易場所」黑名單。

    2006年抵制迅雷事件

    2006年6月2日,由於「盜鏈」問題,迅雷遭到了眾多軟件站的抵制和「封殺」,其中包括華軍軟件園、天空軟件站等中國大陸內知名的軟件收集下載站點均聲稱不再提供迅雷軟件的下載。然而一周之後,迅雷就和華軍軟件園達成了和解,並表明共同開發、共同進步的立場。有人懷疑這是一場炒作,被華軍和迅雷兩方否認。

    2014年「淨網行動」

    2014年4月28日,深圳市迅雷網絡技術有限公司發出公告,聲明「堅決抵制任何淫穢色情以及可能涉及版權問題的內容」,配合國家「掃黃打非·淨網2014專項行動」。

    2017年8月高速下載服務無速度

    2017年8月,多名迅雷用戶到官方討論區指責「離線下載和高速通道」服務變為0速度,有用戶稱官方已關閉該兩項服務,功能轉為由「迅雷路由寶」提供。迅雷官方次日回應稱此故障僅為顯示問題,將於本周內全部修復。

  3. 有線寬頻爭議 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 有線寬頻爭議
    • 概述
    • 爭議類型
    • 實際案例
    • 爭議統計
    • 政黨抗議
    • 民間反彈
    • 有線當局反駁
    • 政府單位監管問題
    • 參考資料

    有線寬頻於2000年1月開始提供家居共享寬頻上網服務,以其低於其競爭對手的價格,曾成功成為香港的第二大寬頻網絡服務供應商(第一位是香港電訊網上行,現時第二位為香港寬頻)。但因有線寬頻還是以共享形式提供寬頻服務,共享寬頻是指整個地區全部只共享一個寬頻,這個地區愈多人使用該公司的服務,頻寬就愈小,速度就愈慢;更會有連線中斷及上網困難等問題,用戶上網質素和速度下降,結果導致連線不穩定。其後經投訴後廣管局也接手調查,揭發所謂的10Mbps共享寬頻實際有線只撥出8Mbps,有線誇大共享寬頻的速度,裁定投訴成立。有線其後更多次單方面透過修改合約,單方面降低用戶的上網速度,以致其市場佔有率不升反跌,其市場位置更被香港寬頻及和記環球電訊等後起公司瓜分。 有線寬頻和有線電視的客戶服務熱線曾因線路太繁忙而備受批評,而且終止服務只能在合約完結前兩個月至30日內提出,並只能透過致電索取附有客戶號碼的終止服務表格,無法透過其他渠道終止服務。直至2007年年中,有葵青區議員成功替居民終止有線寬頻和有線電視服務後,有線寬頻才對外宣稱:因搬遷客服中心、喪失英格蘭足球聯賽播映權和推出「有線十蚊台」的緣故,以致客服電話線路繁忙,並稱當客服中心集中搬到廣州後,客服電話會有所改善。現時並已提供網上索取終止服務表格。 面對大量的投訴,電訊局與廣管局均束手無策。電訊局稱收費電視不屬《電訊條例》監管範圍;廣管局指《廣播條例》未有規管收費電視的銷售手法及續約問題,局方收到投訴後,只會全數交回有線當局自行處理。傳媒向有線電視查詢時,公司回應稱,希望客戶能向他們直接反映,該公司會盡力協助解決問題。

    非法及誤導推銷

    根據民主黨報告內指出,有線推銷員為求保持原有業績及豐厚佣金,不惜以非法及誤導及欺騙的手法進行推銷,有線非法及誤導的推銷手法的歸納如下: 1. 雖然現時大部份公屋已在地下大堂設置保安崗位,防止上門推銷及其他不法活動,但有線推銷員向保安員表示祇是與現有客戶商討合約或推介服務,實際上卻向其他單位逐戶拍門推銷,保安防線形同虛設。祇有收到住戶投訴滋擾或遭保安員巡邏時發現後驅趕,方會知難而退。 1. 冒充房屋署職員,上門為住戶檢查電視接收問題,入屋簡單檢查後卻大力推銷各類有線服務,或在門外多日向同一住戶推銷逾句鐘,直至住戶被煩擾至頭昏腦脹簽約。 1. 由於房屋署為節省成本,住戶單位內的電視天線接收器全部由有線免費提供,接收器上因而印有有線標誌。此舉讓有線推銷員有機可乘,向住戶(尤其長者)訛稱房署已准許有線入屋安裝,更聲稱整個屋邨均會安裝,如不安裝日後將無法接收電視。 1. 向長者表示免費安裝平安鐘,祇要簽署合約便可向福利機構免費申請,查實祇是簽署有線電視合約,與安裝平安鐘並無任何關係。 1. 向住戶聲稱為特選客戶,以比其他電訊商更特惠的價錢推銷不同組合,如$170包括「電話+電視+上網」服務...

    刁難終止合約

    自有線電視失去部分足球賽事獨家轉播權,及遭其他電訊商大肆宣傳,以同類服務更平價錢搶客後,終止有線電視服務潮也陸續出現,但客戶終止時卻遭有線刻意刁難: 1. 取消服務專線長時間無人接聽,致無法索取終止服務表格,部分客戶反映曾嘗試致電多次近兩個月都未能打通,反而在未到期前數月致電卻因未到有線規定的「合約到期前一個月終止」而未有受理。 1. 大部分客戶未知道要索取及交回終止合約方可正式終止,客戶服務部祇繼續推銷其他服務,而未有理會客戶要求,最終部分客戶以為已終止合約。 1. 多次以不同方式(包括傳真/郵寄等),交回終止合約表格,有線卻指未有收到,而未能終止合約,或多交正價月費逾月,最終交由區議員辦事處與有線外事部直接交涉方可解決終止合約問題。 1. 要求客戶交回解碼器,逾期則施以逾千元重罰,並非包安裝包拆卸,令部分不知如何拆除解碼器或擔心損毀的住戶無所適從。 1. 申請安裝的電話線一撥即通,但當要終止服務時,客戶服務電話熱線長期不能接通,且終止服務只能透過致電索取附有客戶號碼終止服務表格,無法透過其他渠道終止服務。

    強逼續約

    2007年5月當季英超、歐聯足球賽結束後,有線電視失去來屆的賽事播映權(但到2010首季時,有線之紅白合約亦將屆滿。),導致有不少合約到期的客戶選擇終止服務;對此有線疑因想阻止客戶流失,故對申請終止服務時設置重重關卡,務求令客戶知難而退,而有線則可繼續收取月費。 有線主要在以下地方設置關卡,包括: 1. 只能透過電話解約:有線規定終止合約只能透過電話進行,即使客戶到「有線寬頻專門店」或親臨荃灣有線電視大廈,外人不能進入,而職員也不會受理,客戶只能被逼打有線的客戶服務熱線終止合約。 2. 終止合約必須遞交表格:客戶只能透過電話要求職員寄終止表格,之後他們填好寄回有線電視公司才能終止合約。 3. 終止服務熱線 極難接通:雖然有線電視的客戶服務守則註明,95%以上的來電可在15秒或30秒內被即時接聽或轉駁,但是這個承諾如同虛設,不少投訴人均指出這條熱線極難接通,難打程度實在令人難以接受。明報記者曾做了測試,在兩周幾次致電熱線,有一次打了一小時仍無法取得終止表格,最終更被職員無理掛線;另一次等了近一小時仍無人聽;又另一次也要等半小時才有人接聽。 1. 職員間互相推卸責任:各部門好像有拖延...

    有線寬頻初時招攬用戶時,標榜能提供10Mbps和「快人三十倍」的上下傳速度。2000年6月,在用戶不知情,且違反合約之下,單方面降低上下傳速度至8Mbps,其後在2002年11月更靜靜地取消所有列出其上下傳速度。後來有線寬頻承認部分客戶的上載速度理論值最高只有256kbps至1.5Mbps,下載速度最高理論值只得1.5Mbps。在2002年4月,有線寬頻答覆報章投訴版時稱,若用戶的上下傳速度有120kbps便屬正常速度。 2002年12月,有線展開了更換新寬頻機,稱更換寬頻機後,再透過網絡更新,將來可達到38Mbps的速度。其後被用戶發現該寬頻機實為用作限制用戶的寬頻傳輸率。 2006年年中,有線電視推銷員當日上門向柴灣患紅斑狼瘡症導致嚴重弱聽及失明的林姓老人推銷,訛稱是免費服務,一塊錢也不用支付,他只需簽約同意安裝即可。後來林姓老人收到月費150元的賬單始知受騙。林姓老人的妻子是印尼華僑,不懂廣東話,兩人靠綜援過活。該騙案顯而易見,但有線至2007年7月依然不肯為他們免費解約。 2006年年底,家住天水圍的鄭小姐簽下18個月長約,當時推銷員承諾送上8個月免費優惠,並將承諾免費的月份寫在客戶留底的合約上。鄭詢問原因,推銷員稱:「因為是特別為你提供優惠,我要回公司另外寫單。」但她後來發現並沒有免除月費,致電有線電視查詢,對方卻聲稱該公司沒有此紀錄,不肯承認有送上8個月免費優惠,鄭想與這位推銷員對質時,公司稱有關推銷員已去如黃鶴。 同樣在2006年年底,有線推銷員上門游說靠綜援維生的63歲王姓老人安裝解碼器,聲稱只需簽約3個月及月費170元,並恐嚇若不裝有線,以後永不能收看免費電視。距料3個月後當他致電取消,職員卻指他簽下的是18個月死約。直至2007年年中有線電視得悉他向區議員投訴,才匆匆致電同意跟他解約,但他須繳清340元餘款。 2007年6月4日,有一呂姓女子向媒體投訴有線刁難解約。該用戶近月致電有線要求終止合約,但職員卻不斷介紹各項優惠,令人極感煩厭,呂小姐表明堅拒續約,職員才願辦理手續。但兩周後有線再致電呂家介紹優惠,其家人在一知半解下答應續約,呂小姐氣憤難平,遂致電有線投訴,對方最終同意取消合約,但要交回該期間的正價月費。 同日,另有一葉姓男子投訴表示:數月前突然收到一名有線職員來電,誠懇地為他覆核個人資料,並主動提供減費優惠,優惠為期 30個月,其間...

    消費者委員會2007年首4月接獲1255宗有關收費電視投訴,較去年同期激增40.3%。消委會發言人表示,接獲市民就收費電視終止合約的投訴,已向有關機構反映和跟進,研究如何改善營商手法。 2007年6月20日,立法會議員梁耀忠揭發有線電視,使出欺客招數強迫客戶簽下長期的電視服務合約。單單他過去兩個多月,便收到了近百宗葵涌居民的投訴,投訴數字十分驚人。 有線收費電視和其母公司九倉電訊被不停投訴。民主黨在2007年3月及6月以電話訪問1,368名市民,了解他們對收費電視推銷手法的意見,44.8%被訪者或其親友曾被收費電視推銷員誤導以致損失金錢,當中近一半人損失500元至5,000元不等。民建聯上月底同類電話調查訪問818人,18.2%人過去一年曾與電訊商發生爭拗,以香港寬頻最多,佔21%;九倉有線電視與九倉電訊分別有15%及11%。工聯會過去兩個月也收到東涌與天水圍居民共30宗有關投訴。

    自有線電視失去部分足球賽事獨家轉播權,及遭其他電訊商大肆宣傳,以同類服務更平價錢搶客後,民主黨近月於各區共收到逾百宗個案,其中以葵涌邨最為嚴重,近2個月共收到逾卅宗個案,半數為投訴有線懷疑非法/不良推銷手法,另半數為刻意不讓客戶終止到期合約。 於2007年6月6日上午,民主黨約10名黨員手持橫額,遊行到位於荃灣的有線電視大樓外請願,抗議有線非法及不良推銷手法,及刻意刁難不續約客戶,要求政府從速立法監管。民主黨成員毀爛一幅諷刺有線服務「無王管」的漫畫,批評有線嚴重侵害消費者權益。

    由於有線電視收費高昂,其經營的寬頻上網(即「有線寬頻」)及寬頻電話(有線稱之為「數碼住宅電話線」)服務經常出現無法接通的問題,而且售後服務差劣,投訴個案屢次冠絕全港所有電訊服務供應商,更曾因此被電訊管理局罰款及警告。 此外,隨着有線電視失去了英超、歐聯2007年至2009年足球比賽的賽事和未來數年NHK紅白歌合戰轉播權,有不少合約到期的客戶選擇在2007年5月下旬開始終止服務;不過絕大部分用戶卻遭到有線電視刁難,索取終止服務表格時困難重重,除了客戶服務熱線打了一小時也沒有人接聽外,甚至有用戶打了數天,也未能成功接通。即使接通,客戶也會遭職員刁難稱「要兩周才能寄出表格」、「要以公司收到(表格)為準,但你知會寄失嘛。」頓時引起香港民眾公憤。 其中有人組織反有線聯盟,網址為https://web.archive.org/web/20120824093242/http://www.i-cable.org/,網站更將「i-cable」寫成「唉-cable」,站內有一本有線投訴事件簿(但自2004年後就沒有更新),記錄了很多過往香港有線的惡行和投訴,還有教大家如何終止服務和列出不少投訴渠道供市民參看。

    對於以上指控,有線電視發言人稱,這些問題是因為熱線電話服務經常線路繁忙,他們並不是有心拖延。來電查詢繁多而且近日他們的電話系統進行維修及升級。發言人稱,由於線路繁忙,前線同事工作量沉重,故公司近期已增加人手接聽,提升服務質素。

    面對堆積如山的投訴,電訊管理局與廣播事務管理局均束手無策。電管局稱收費電視不屬《電訊條例》監管範圍;廣管局指《廣播條例》未有規管收費電視的銷售手法及續約問題,局方收到投訴後,只會全數交回有線自行處理。 對於有線收費電視推銷員假借數碼廣播為名,誤導市民簽約,電訊管理局澄清,市場上仍未有符合政府制式的解碼器,換言之即使安裝了收費電視的解碼器,也未必能收看數碼廣播高清節目;又強調最快2012年才取消模擬廣播,市民毋須急於更新解碼器。 電管局宣佈2007年內推出數碼廣播,最快2018年取消現行的模擬廣播,意味觀眾若不更換電視或加裝解碼器,屆時可能無法收看任何免費電視節目。局方昨日指市場最快三個月後才有售合適的解碼器,而且模擬廣播也不會立即取消,所以毋須急於安裝解碼器。 投訴人黃潤達稱曾經多次約見有線電視,但對方一直推搪,廣播事務管理局更回覆指不會跟投訴者見面。他表示稍後或會組織所有受害人,舉行遊行抗議。 傳媒向有線電視查詢時,公司回應稱,希望客戶能向他們直接反映,該公司會盡力協助解決問題。

    ^ 蘋果日報:電管局、廣管局束手無策 互聯網檔案館的存檔,存檔日期2008-04-18.,2007年6月20日。
    ^ 2.0 2.1 抗議有線不良推銷 刁難終止合約客戶 要求政府加強監管
    ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 推銷員賤招吸客 誤導簽18月死約 裝有線電視老弱傷殘都呃 2007年7月4日《蘋果日報》
    ^ 一位苦主多次拿終止表格不果(錄音檔)
  4. 蘋果日報 (香港) - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 蘋果日報_(香港)

    5/10/2004 · 蘋果日報是香港較早把報章內容上網的報社——該報早在1998年就已經提供上版。此外,他們也是最早容許讀者把報章作非營利用途轉載到個人網頁上的報社。蘋果日報設有上討論區,在香港報紙中較為少見,其他設有上討論區的報紙有明報和頭條日報。

  5. 殲-11 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 歼-11
    • 歷史
    • 進程
    • 技術規格
    • 參見

    1980年代蘇共中央總書記戈爾巴喬夫決定改善中蘇關係訪問北京。莫斯科迫切希望改善與北京的敵對關係,戈爾巴喬夫為此試圖送出了一份厚禮——軍事和解。1989年9月蘇聯《紅星報》甚至發表了對總參謀長沙波什尼科夫大將的專訪,他表示如果中國希望獲得米格-29之類的高性能飛機,「蘇聯政府認為不存在政治障礙」。外界把他的話看作是後來重啟中蘇航空合作的發軔。 當時蘇-27因其性能先進,只裝備蘇聯國土防空軍,即便在蘇聯國內也沒多少人知道它的存在。正因如此蘇聯在最初的口頭交流中,沒提到出售蘇-27,兩者點到為止。但1989年夏天,此時中國與西方關係突然惡化而被禁運武器。1990年5月31日由中共中央軍委副主席劉華清率領的高級別代表團,為此拜門訪問了莫斯科。這次訪問中雙方簽署了《會議紀要》,中國購買蘇聯武器的工作進入程序化談判階段。正是在那次會談中,中國軍人了解到除了米格-29戰鬥機之外,蘇聯還有更先進的蘇-27。 蘇聯空軍在機密的庫賓卡基地向客人們現場展示了蘇-27戰機。蘇-27的優越性能讓中方大為讚賞,堅定了中方引進蘇-27的決心。據米高揚設計局總設計師別里雅柯夫回憶,蘇聯真正希望推銷的是米格-29,因為該機航程短,屬於戰術飛機。但在會談中途休息和進餐的過程中,那些曾在蘇聯留學的中方領導人與蘇方領導人共同回憶起兩國並肩前進的歲月。而身為中俄混血兒的林虎將軍也追憶起在韓戰時期與蘇聯飛行員共同作戰的故事,蘇聯官員被那段激情燃燒的歲月所感染。在中方代表團即將離開之際,蘇方代表突然向中方轉達說:可能蘇聯政府原則上會批准出售蘇-27給中國。沒多久後蘇聯解體,加上經濟的因素之後,事情就這樣確定了下來。 1992年6月27日首批共12架蘇-27戰鬥機,其中包括8架蘇-27SK單座型和4架蘇-27UBK雙座教練型,由俄羅斯後貝加爾軍區吉達機場起飛,經蒙古於當日上午10時15分安全飛抵中國空軍蕪湖基地。蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列。1992年11月8日,所有訂購的戰鬥機全部交付,因負責生產蘇-27UBK的伊爾庫茨克飛機製造廠當時已停產,解放軍訂單不足以重啟生產線,首批引進的蘇-27UBK中有蘇-27UB摻雜其中,經中方交涉,額外得到了兩架供研究測試使用。對於俄羅斯來說,似乎更願意向中國銷售的是產品而不是技術。但在中國方面強烈要求技術轉移,否則該機的採購量將不超過48架,在此壓力下雙方於1...

    1990年代中國空軍的裝備顯現出不敵世界先進國家的狀況。中共中央、國務院和中央軍委決定從俄羅斯引進蘇-27(稱其為「十一號」工程)的生產許可證,建立飛機生產線。1992年時任美國總統老布殊向中華民國出售150架F-16 Block 20戰鬥機,此後不久台灣海峽導彈危機爆發,更是加速了這一決策。 1990年9月17日,包括多位高級將領在內的中國軍事代表團參觀了莫斯科城外的庫賓卡空軍基地,此基地是俄羅斯軍事航空的重要試飛基地。當時被各國傳媒吹得神乎其神的米格-29做了飛行表演,不想進行到一半的時候,一架米格-29做低空特技時突然墜毀,機毀人亡。據傳當時蘇聯拒絕了中國購買蘇-27的要求極力推薦米格-29。但中國清楚的知道米格-29和蘇-27相比,只不過是一種中小型前線戰鬥機。蘇-27採用模擬式電傳操縱系統,雖然比不上西方數字電傳操縱,但比起米格-29的液壓操縱有實質的飛躍。 蘇-27使用的AL-31F渦扇發動機也比米格-29使用的RD-33推力更大,在推重比和使用壽命上更是遠勝後者。因此中國絕對不會要性能差勁的米格-29,而是選擇一定數量的優秀的蘇-27配以研製中的國產中等性能戰鬥機,形成21世紀中國空軍戰鬥機的主力。 1991年中國花費約10億美金向俄羅斯訂購第一批24架蘇-27,其中18架單座,6架雙座。隨後在1995年訂購第二批22架,其中16架單座,6架雙座。 1996年12月6日,中俄雙方政府經過長時間的談判達成協議,由俄國提供技術與飛機零件,協助瀋陽飛機公司在中國生產最多200架蘇-27SK戰鬥機生產許可證的合同,總價值25億美元(一說60億美金),協議中還限制中國不能對外出口。協議規定首先由阿穆爾共青城製造廠提供全套部件,由中國組裝然後再逐步國產化。引進中國後改稱的機型稱為殲-11飛機,該機是一型雙發動機、重型、遠程及全天候制空戰鬥機。 1998年9月1日首批蘇-27SK由俄羅斯人員試飛成功。 1998年年底至2002年9月,沈飛公司獲得國產蘇-27的主導權。從俄羅斯訂購的SK成品機在80架左右,整個協議的金額約60億美元,關於蘇-27的中俄協議分兩部分,一是改造沈飛引進生產線仿製;二是俄羅斯向中國提供蘇-27SK的成品及散件,總數量為200架。先引進24架蘇-27SK成品,後由中國組裝進口散件。根據協議,俄方分3年提供120套散件,由沈飛公司組裝,並...

    基本規格

    1. 飛行員:1人 2. 長度:21.9 m(71 ft 10 in) 3. 翼展:14.7 m(48 ft 3 in) 4. 後掠角:42°) 5. 高度:5.93 m(19 ft 6 in) 6. 翼面積:62.04 m²(667.8 ft²) 1. 空重:16,380 kg(36,115 lb) 2. 載重:23,926 kg(52,747 lb) 3. 最大起飛重量:33,000 kg(73,000 lb) 4. 發動機:2×Saturn/Lyulka AL-31F或者WS-10A(太行發動機) 渦輪扇發動機 4.1. 推力:79.43 kN / 89.17 kN(17,860 lbf / 20,050 lbf) 4.2. 後燃器推力:122.5 kN / 129.36 kN(27,557 lbf / 29,700 lbf)

    性能

    1. 最高速度:2,500 km/h 於高空 (1,550 mph Mach 2.35) 2. 航程:1,340km 於海平面/ 3,530 km於高空(800 mi 於海平面 / 2070 mi於高空) 3. 實用升限:18,500 m(62,523 ft) 4. 爬升率:300 m/s(64,000 ft/min) 5. 翼負荷:371 kg/m²(76 lb/sq ft) 6. 推重比:1.07 武器

  6. 黃金大廈 - 維基百科,自由的百科全書

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    • 參見
    • 外部連結

    黃金大廈前身是1928年開設的南針製造廠,曾經是本港最大的電筒製造商之一,香港日佔時期一度為日軍製造軍需用品。黃金大廈的商場在1970年代本是一個以時裝批發為主的商場,隨着香港電子業發達,加上鄰近電子貨品集中地鴨寮街,商場在1980年代開始變成銷售電腦為主。到1980年代中,電視遊戲機及IBM桌上電腦兼容機成為商場主要銷售的產品,而樓下的店舖亦開始售賣盜版軟件。1990年代,香港海關大力打擊盜版軟件,使賴以為生的非法經營必須從良。 最早改建成電腦商場的是位於黃金戲院樓上的高登電腦中心,當時主要發售和電腦有關的電子零件及蘋果電腦Apple II 兼容機,而上蓋物業則為私人住宅。至於高登電腦廣場(英語:Golden Computer Plaza)一般被認為是高登電腦中心的新翼,兩個商場之間互通,卻各自有獨立的樓梯和扶手電梯上落,地面入口只有桂林街一處。 高登電腦廣場於2007年年初才落成,為原來的高登33電腦廣場及銀都桌球城改建部份。後來因為香港政府推行電腦教育,加上高登商場的名聲開始在社會上流傳,所以連地下本來賣時裝的黃金商場也轉型售賣電腦產品。 位置分佈方面,高登電腦中心及高登電腦廣場位於上層(1樓),而黃金電腦商場則位於地下及地庫。高登電腦中心及高登電腦廣場主要售賣電腦硬件,黃金商場則主要售賣電腦軟件,週邊配件例如CD-R、DVD-R、滑鼠、鍵盤、電腦書籍、電腦傢具、電視及遊戲機,亦有一些電腦硬件店舖。下層的黃金商場與台北同類型的光華商場十分相似。三個商場過百家店舖形成了一個大型的電腦購物中心。

    盜版軟件集散地

    早期黃金電腦商場下層有不少店舖售賣盜版軟件,黃金電腦商場在公眾眼中為盜版軟件在香港的集散中心。甚至在香港的酒店房間內介紹香港的小冊子,也提到在這裏可以買到各式各樣的軟件,差不多任何市面有售的電腦應用及遊戲軟件,無論熱門或者冷門,都可以在黃金找到盜版,所以每日都有很多外國遊客慕名而來。不過在美國政府及商業軟件聯盟(BSA)的壓力下,當時的香港海關亦不斷在此處大舉掃蕩。近年由於香港市民普遍對知識產權的意識提高,香港的寬頻上網速度提高亦促使更多人透過互聯網下載軟件,加上不少免費的開源軟件及共享軟件的出現,使到購買盜版軟件的人等大減,售賣盜版軟件的情況已不復再,只僅餘極少數不良店鋪在鄰近地點以游擊式經營。

    「黃金嘜」風氣

    1990年代前,在全球市場上電腦的價格都非常高昂,所以著名廠家出產的個人電腦在香港社會上並不常見,價錢昂貴促使很多香港人在商場購買組裝電腦,以節省金錢。當時在黃金與高登銷售的組裝電腦被稱為「黃金嘜」(即是黃金高登的砌機),有些人認為黃金嘜價廉物美,又可以自由組合。1990年,一臺Compaq出產的486DX33售價約33,000港元,惟一部具備同等功能的「黃金嘜」則只需要8,000港元,為廠家出產的25%價錢。不過,對於不熟悉電腦的買家來說,由於黃金嘜店舖的經營手法良莠不齊,而且售後服務不足,使到他們不太願意前往購買組裝電腦。

    高登討論區由來

    1990年代後期,由於互聯網在香港流行,使到商店間的競爭帶到網上。為了保障顧客免於受騙,商場同業建立了一個網站,將電腦產品的市價在網站上公開。網站後來增設討論區,原意是希望討論與電腦有關的話題,但之後內容慢慢偏離最初定位,於是演變成為今時今日討論話題廣泛的高登討論區。

    黃金電腦商場
    高登電腦中心內貌(2010年)
    黃金電腦商場地庫商店主要售賣週邊配件
    晚間的黃金電腦商場
  7. 反斗車王3 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 汽車總動員3
    • 劇情
    • 參見
    • 外部連結

    賽車界新秀積迅黑旋風(Jackson Storm)在比賽中搶盡閃電王麥坤(Lightning McQueen)的風頭,成為媒體和觀眾矚目的焦點,在一輛輛舊時代的賽車退出賽車場,心急如焚的麥坤卻在活塞盃季末的最後一場比賽發生重大車禍被迫退出比賽。為了避免落得藍天博士的下場,麥坤必須想盡辦法以新姿態重回賽道,參加佛羅里達500圈賽車,以重溫往日的榮耀。 之後麥坤在小薑(Cruz Ramirez)的幫助下進行訓練,但是並不如預期所想的那般,新的觀念、新的科技以及新的訓練方式都讓麥坤難以接受,而之後的意外,反而讓贊助麥坤的史特林(Sterling)對麥坤失去信心,所以勸說麥坤去代言一系列產品,但卻反讓麥坤說服,史特林跟麥坤訂下約定,如果之後的一場比賽麥坤輸了以後就得成為他底下的品牌,協助他販售產品,相反的如果麥坤贏了不僅不用代言,還能決定自己何時要退休。離開賽車中心的麥坤帶着小薑前往海灘,在這裏麥坤決定拋開賽車中心的訓練方式,但是小薑卻極度不適應...

    互聯網電影數據庫(IMDb)上《反斗車王3》的資料(英文)
    AllMovie上《反斗車王3 》的資料(英文)
    Box Office Mojo上《反斗車王3》的資料(英文)
    爛番茄上《反斗車王3》的資料(英文)
  8. 魔髮精靈:唱遊大世界 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 魔髮精靈唱遊世界
    • 劇情
    • 製作
    • 發行
    • 外部連結

    寶寶和阿班他們發現世界上總共有六種的精靈部落,包括流行、放克、古典、電音、鄉村以及搖滾,然而搖滾部落的霸女王卻想摧毀其它的音樂,讓搖滾稱霸世界。為了阻止霸女王,寶寶、阿班、大舊和高普等流行精靈聯合其他的部落精靈,聯手擊敗霸女王。

    2017年2月28日,環球影業和夢工場動畫公司宣佈製作《魔髮精靈》的續集,安娜·姬妲妮、賈斯汀·提姆布萊克將回歸聲演寶寶和阿班。2018年5月,宣佈森·洛維爾、饒舌者錢斯、安東尼·拉莫斯(英語:Anthony Ramos (actor))、傑米·道南、卡蘭·索尼和弗魯拉·柏格(英語:Flula Borg)加盟電影,而占士·高登、愛卡娜女王、朗恩·芬奇斯(英語:Ron Funches)、昆瑙·納亞爾將回歸聲演各自的角色。2018年6月12日,片名改為《Trolls World Tour》。2018年10月,凱莉·克萊森加盟並將演唱原創歌曲。2019年6月,宣佈J·巴爾文、瑪麗·布萊姬、麗楚·布林、喬治·克林頓、艾絲瑟·迪恩(英語:Ester Dean)和古斯塔沃·杜達美加盟電影。2020年2月,宣佈韓國女子組合Red Velvet將為片中的韓流精靈(K-Pop Trolls)配音和演唱歌曲。

    《魔髮精靈:唱遊大世界》原定於2020年4月10日上映,後延至2020年4月17日在美國上映。2020年3月,由於《007:生死有時》受2019冠狀病毒病疫情影響延期上映,為填補復活節檔期,本片提前至2020年4月10日在美國有限上映,並於上映當天同步在串流平台出租。

    互聯網電影數據庫(IMDb)上《魔髮精靈:唱遊大世界》的資料(英文)
    爛番茄上《魔髮精靈:唱遊大世界》的資料(英文)
    Box Office Mojo上《魔髮精靈:唱遊大世界》的資料(英文)
    AllMovie上《魔髮精靈:唱遊大世界 》的資料(英文)
  9. 香港的士 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 香港的士
    • 歷史
    • 種類
    • 收費
    • 交通地位
    • 設施
    • 車輛品牌及型號
    • 附加服務
    • 經營模式及牌照
    • 已被擱置的專營的士計劃
    • 安全

    早於1920年代,香港島已經有的士行駛,至1926年擴展服務至九龍半島。當時的士只有3至4個座位,收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器(咪錶)收費兩種。1941年香港日治時期前,的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等待,如果需要在其他地方乘搭的士,則需要預先致電的士公司。 的士牌照於早年由香港政府直接售予的士公司,至1964年起改以招標方式公開拍賣,競投者不限於的士公司。根據運輸署記錄,1947年已登記及領牌的士數目為329輛,翌年遞升至344輛,一直至1957年,再倍增至693輛,1959年,再大幅提升至851輛。1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛,自此每年均有增長趨勢,於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛,達破2,000、3,000及4,000輛數目。1977年登記數字達衝破6,203輛,1981年達11,061輛,1984年至15,984輛,自1990年代起香港政府收緊發牌,增長進一步放緩下,2016年起一直維持在18,163輛至今。 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件,事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時,增加的士牌照費及首次登記稅項各17%,並且引用《保障公共稅收令》,使建議獲批准後即時生效,的士業界全無反對機會。此舉引起的士業界強烈不滿,最初為罷駛抗議,其後在13日晚間演變為騷亂,被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂,最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。是次騷亂造成32人受傷、逾170人被拘捕。香港政府最終對的士業界讓步,事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。 1990年7月《壹週刊》揭發時任交通諮詢委員會主席譚惠珠及其近親參與投資買賣的士牌,譚惠珠父親更持有香港主要的士車行「先達的士公司」多達五分之一的股份,而譚在交諮會的公職又可參與制定的士行業包括的士發牌數量的政策,而且譚沒有申報利益及避嫌,明顯與出任的公職有利益衝突,無綫電視新聞部也對事件跟進報導及以此為主題製作《新聞透視》,譚惠珠得知後卻向無綫電視主席邵逸夫投訴,慾透過向電視台管理層施壓新聞部阻止報導她炒牌的新聞節目播出,不但引起公眾對譚惠珠干預新聞自由的關注,的士司機亦關注交諮會當時討論訂立的士牌的發牌上限,會導致牌價及租車費大幅上漲。

    香港的士分為三個類型,分別是市區的士、新界的士和大嶼山的士。的士分類的原因主要有兩點。第一,由於市區之的士乘客比較多,因此分類後可以避免郊區缺少的士載客。第二,由於郊區交通不便,居民比較依賴的士服務,因此有需要設立一種車費較便宜之的士服務,專門行走郊區地方。根據2019年4月資料,香港共有15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。每日的服務人次分別達1,100,000、207,900及1,400次。

    香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求],由政府制定並作定期檢討。隨着時代的發展,各樣物價均向上提高,起錶價(首2公里)從1975年3月的HK$2增至現時的HK$19-$24,而跳錶價(以後每200米或每分鐘等候時間)由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.2-$1.7。 目前香港的士收費表 1. 乘客須依法按錶繳付的士車費。 2. 運載行李、動物及鳥類收費: 2.1. 一般來說,司機可就下列行李收取行李附加費: 2.2. 每件擺放在車尾行李廂內的行李;或 2.3. 每件擺放在車廂內而長×闊×高總和超過140厘米的行李。 2.4. 殘疾乘客的輪椅及拐杖毋須收費。 2.5. 有關運載任何動物或鳥類的條款及條件,可由的士司機酌情決定。 3. 車費收據:乘客可向司機索取車費收據。如收據打印設備失靈或在調整收費後未及調校,司機應發出手寫收據或在機印收據上寫上新收費。 4. HK$500及HK$1,000紙幣不設找續。 5. 有∗號表示在下列情況毋須繳付回程費: 5.1. 在過海的士站上車;或 5.2. 最終目的地非位於海港的另一方。 6. 有^號表示根據市區、新界及大嶼山的士的收費,在不涉及等候時間收費的情況下,分別為: 6.1. 市區的士9公里車程收費為HK$83.5; 6.2. 新界的士8公里車程收費為HK$65.5;及 6.3. 大嶼山的士20公里車程收費為HK$154。 7. 有#號表示包括城門隧道、獅子山隧道、香港仔隧道、將軍澳隧道、大欖隧道、大老山隧道及尖山隧道及沙田嶺隧道。 8. 現行的士使用收費隧道或收費道路之收費: 8.1. 香港仔隧道:HK$5 8.2. 紅磡海底隧道:HK$10 8.3. 東區海底隧道:HK$25 8.4. 西區海底隧道:HK$70 8.5. 將軍澳隧道:HK$3 8.6. 城門隧道:HK$5 8.7. 獅子山隧道:HK$8 8.8. 尖山隧道及沙田嶺隧道:HK$8 8.9. 大老山隧道:HK$20 8.10. 大欖隧道:HK$48 18-7-2021 HK$51 9. 市區及大嶼山的士可免費使用愉景灣隧道,但只限來往二白灣指定地點(包括香港愉景灣酒店、愉景灣社區會堂及愉景北商場)。

    的士是香港主要路面交通工具之一。據2021年統計數字顯示,的士佔總公共交通的7.2%排名第4,排在鐵路(41.4%)、專營巴士(33.5%)及公共小巴(14%)之後。行走範圍之廣遍及香港島、九龍及新界各區,幾乎除了一些離島外所有路面均能到達。故此,的士同時具備彌補其他公共交通工具如巴士、鐵路等未能覆蓋的地區,以及日間交通工具未能涉及的服務時間等等的不足。香港亦是世界上的士密度最高的地區之一。

    的士站

    乘客和的士均須按次序上車和候客。

    過海的士站

    乘客在此種的士站登上的士,必須過海(由香港島前往九龍/新界或相反),但只須付單程隧道通行費。

    的士上落客區

    一些原本為所有路面車輛或大部分路面車輛禁止停車上落客貨的位置(停車禁區),劃作容許的士停車的地點,的士只能在該地點即時上落客,並不能在該位置的禁區內停車等候。

    香港的士使用的車輛型號必須經過香港政府檢定。現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort(亦是東京的士的主要用車),其次為豐田Comfort Hybrid,亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Prius、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。 早期的香港的士於1940年代誕生,在1940年代至1960年代期間,的士當時主要使用歐洲車及美國車,分別有DeSoto Deluxe、Plymouth Diplomat、摩利士Morris Oxford、柯士甸Austin Minor、Austin Cambridge、Dodge、Willys、Standard、快意Fiat、希路敏 Hillman Minx、雪鐵龍Citroen、標緻Peugeot、福特Ford、福斯、平治200D火水燈(W115)及之前兩代等。其中以摩利士及平治佔最多。日本車則在70年代初期開始引入,其中包括五十鈴Isuzu Bellel、太子Prince Skyline、Gloria等。 2015年2月4日,福特汽車引述一間市場研究公司於2014年所進行之調查數據,表示接受訪問的400名香港人和旅客中,逾4成認為現行香港的士陳舊及負載空間不足,逾9成半傾向選乘比較現時安全、舒適及可以提供更多行李箱空間之的士。

    I-TAXI創新的士資訊系統

    隨着的士服務不斷提升,2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系統,及獲得運輸署批准,並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場,目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系統,乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。

    八達通繳付的士車費

    2011年7月18日,八達通卡有限公司與動力媒體有限公司宣佈在動力媒體旗下其中300部的士引進八達通繳付車費服務,乘客可以八達通繳付車費。

    大部分的士是獨立個人擁有及經營,但亦有一些的士是由的士公司(的士車行)擁有,由司機自行租用或僱用司機營運。每輛的士配一牌照,惟1986年起,香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量,從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況,故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。因此在供不應求下,造成牌價高企,現時[何時?]一般的士牌照最高達670萬港元(紅的)(約86萬美元),比香港不少住宅單位價格更昂貴。故此,買賣的士牌照亦成為一種投資,主因是的士牌照具永久性質,且對比於買賣物業,的士牌照不會因隨着時間如樓齡而影響價值。 的士牌照的轉讓手續並不繁複,一天內便可辦理轉名文件手續及交易,更與物業買賣一樣可進行按揭,因而也與利率走勢的變化緊扣。近年來,更有不少中國內地公司看中的士牌照的投資潛力而進行炒賣活動。各種因素促使的士牌照價格年年遞升,屢創新高,同時造成不少司機只能租車營業,而不能成為持牌車主。

    香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營的士服務條例草案》,目的是引進專營的士服務,以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的訴求。 法案委員會在同年11月舉行第一次會議,並在2020年1月舉行了第一次公聽會,聆聽公眾及業界對條例草案的意見。在該兩次會議上,委員和出席公聽會人士的意見相當紛紜,有意見認為引進專營的士可以促進競爭,但亦有不少人擔心在經濟低迷的情況下,增設專營的士會進一步加劇業界面對的經營困難。 考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見,政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。因此,運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64(2)條,宣佈撤回《專營的士服務條例草案》。 政府表示會因應社會意見和相關情況,檢視有關專營的士的建議和未來路向。與此同時,政府會繼續與的士業界保持緊密溝通和合作,攜手提升的士服務質素。

    交通安全

    根據政府統計數字,香港的士於2004年至2016年交通意外宗數為:

    司機安全

    香港的士車廂內普遍無設置前後座之間的透明間隔板或者防護網,直至1995年9月元朗區一名新界的士司機被劫殺後,香港政府曾經試驗在部分新界的士前排座位上加裝防護網,以保障司機安全,惟最終無採用。至2009年5月,運輸署批淮於前後座之間裝設透明隔板,以防止的士司機遇劫。

    乘客安全

    鑑於私家車和的士的交通意外頻生,香港政府於是於1983年10月1日起立法規定,硬性強制私家車司機旁前座位置必須扣帶安全帶,條例於1989年7月1日擴展至小巴及的士。至2001年1月1日,條例擴展至的士後座乘客。 香港的士司機普遍都不歡迎乘客在車內飲食和吸煙,一如香港其他公共交通工具。

  10. 火焰之紋章系列 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 火焰之纹章系列
    • 歷史
    • 共通元素
    • 影響
    • 加賀昭三與任天堂的訴訟事件
    • 外部連結

    主要遊戲

    開發該系列的Intelligent Systems在1986年剛成立時還是一個包含兼職者在內僅有十人左右的小公司。當時,戰略遊戲給很多人以難以上手、不起眼、死板等印象,相反RPG則讓人覺得可以盡情投入故事,展開華麗的冒險。因此開發團隊想要在FC的硬件極限之內,製作一款融入了RPG元素的戰略遊戲。作為重要遊戲機制之一的「單位」則是引申自當時的戰略遊戲中已有的類似將棋的元素。系列首作《火焰之紋章 暗黑龍與光之劍》從最初的概念形成到完成製作大約花費了三年,首作設計師亦是系列之父的加賀昭三表示,當初甚至沒有深入考慮過將其作為商品販賣之類的事,而是和三個在公司做兼職的學生一起以更接近於同人項目的感覺來製作的。包括成廣通在內的開發人員在同公司的《任天堂戰爭》完成之後也開始參與首作的開發。 1990年4月20日,《暗黑龍與光之劍》在日本發售。上市之初並不受好評,甚至一度價格暴跌,在發售半年後因為一些遊戲評論家的正面評價和一些已玩過該作的玩家口口相傳,才漸漸吸引了越來越多的玩家。1992年3月14日,系列第二作《火焰之紋章外傳》發售。該作新加入了大量RPG元素,遊戲系統有了大幅改變,作為FC末期...

    衍生遊戲

    1997年,需要通過Satellaview外設接收的SFC平台遊戲《BS火焰之紋章 阿卡內亞戰記》發售,遊戲主要內容是一些前傳插曲,後來被加入《新·紋章之謎》中。2013年,任天堂公佈將推出與女神轉生系列合作的跨界作品,時稱開發代號「真女神轉生X火焰之紋章」。2015年12月,這款由Atlus和Intelligent Systems共同開發的角色扮演遊戲《幻影異聞錄♯FE》在Wii U平台發售。2017年2月,火焰之紋章系列第一款也是目前系列中唯一一款手機遊戲作品《火焰之紋章 英雄》上架,這款抽卡遊戲中的角色大部分來自系列的各個作品,少部分是原創。根據調查公司Sensor Tower的資料,截至2019年2月《英雄》的收益達到5億美金,在任天堂4款手機遊戲總收益中佔70%。2017年9月,由Omega Force和Team Ninja開發的砍殺遊戲《火焰之紋章 無雙》在任天堂Switch和新任天堂3DS兩個平台發售。除了原創雙胞胎主角之外,遊戲中其餘角色都是系列作品中的人氣角色。 除了以上作品,系列中的角色也會以不同形式出現在其他遊戲作品中。例如在任天堂明星大亂鬥系列中,馬爾斯、...

    相關媒體

    KSS股份有限公司(日語:ケイエスエス)製作了故事基於《暗黑龍與光之劍》的OVA動畫《火焰之紋章 紋章之謎》,於1996年發行。動畫共發行了兩卷,在故事尚未完結的情況下戛然而止。漫畫作品則有多部:

    設定

    火焰之紋章遊戲的背景有多種不同的設定。通常發生在中世紀或者文藝復興時期,故事主角則通常是一名貴族,在被捲入幾個國家之間的紛爭後為自己的立場而戰,直到打敗最終頭目迎來遊戲的結局。其中《暗黑龍與光之劍》、《外傳》、《紋章之謎》和《覺醒》的故事都發生在阿卡內亞大陸和相鄰的瓦倫西亞大陸,雖然覺醒的故事發生在其他故事的數千年之後。此外「火焰之紋章64」的故事原本也被設定發生於上述兩片大陸。《聖戰之系譜》與《多拉基亞776》的故事則發生在尤古多拉爾(ユグドラル)大陸,《封印之劍》與其前傳《烈火之劍》的故事在艾雷布(エレブ)大陸上演。《聖魔之光石》的故事在瑪基·維爾大陸(マギ・ヴァル)展開。《蒼炎之軌跡》及其續作《曉之女神》的故事則同在特里烏斯(テリウス)大陸展開。《風花雪月》的故事則在名為芙朵拉(フォドラ)的大陸展開。 火焰之紋章是個具有神奇力量的存在,也是系列中反覆出現的元素,在每代作品中均以不同的形式存在。例如在系列首作《暗黑龍與光之劍》中,它是以鑲嵌有五顆魔石的盾牌(封印之盾)的形式登場。在當時的設定中,火焰之紋章系列的故事也正如標題所表達的,是「龍」、「劍」與「炎之紋章」的故事。此後...

    玩法

    遊戲的戰鬥發生在以網格分割的類似棋盤的地圖上,玩家需要控制一隊在遊戲主線和支線劇情中有所關聯的遊戲角色。每個角色都屬於特定的兵種,兵種決定了角色能力和他們能夠在地圖上移動的距離。一部分角色擁有天賦的特殊技能,而所有角色都有自己的所屬兵種和能力。在不同的系列作品中,角色能夠(可能需要特殊道具)改變其兵種或是將原本所屬兵種升級至更高階兵種。在戰鬥中,角色可以通過攻擊敵人、治療隊友和打倒敵人(可獲得最多經驗值)等行動來獲得經驗值。一個角色越常在戰鬥中被使用就越容易獲得經驗值。當經驗值達到一定數值,角色會上升等級並依照自身成長值隨機獲得能力點數(例如生命、敏捷和力量等)。從《聖戰之系譜》開始,兵種擁有不同的數值上限(《多拉基亞776》除外)。部分作品兵種即使相同而性別不同,上限亦有不同。 體格由《多拉基亞776》引入並延續到《曉之女神》中出現,但其作用在各個作品中表現不同。《多拉基亞776》中,體格的作用為抵消武器重量,影響盜竊、俘虜與扛起等指令的實施;在GBA三款作品中的作用為抵消武器重量,影響盜竊,救出等指令的實施;在《蒼炎之軌跡》《曉之女神》中的作用為影響指令衝撞(推開)與救出指令...

    《火焰之紋章》系列是目前為數不多存在於日本業界的老牌SRPG遊戲作品,從1990年至今,該系列生命已經延續三十年。 在日本,《火焰之紋章》系列被譽為SRPG的始祖作品和SRPG的「金字塔頂峰之作」,系列多數作品銷量在20~30萬左右。首作《火焰之紋章 暗黑龍與光之劍》日本銷量約為33萬;目前銷量最高的作品是《火焰之紋章 風花雪月》,截至2020年6月,該作日本銷量約為58萬,全世界銷量為302萬;銷量最低的作品為《火焰之紋章 多拉基亞776》卡匣版,約為10萬。 《火焰之紋章》系列首次於海外發行,亦是首個官方英文版作品為2003年的《火焰之紋章 烈火之劍》。此外,神遊科技曾在2007年製作了《封印之劍》和《烈火之劍》的官方中文版並通過了中國軟件審批,但是這兩作從未在中國大陸地區正式發售。系列首次發行的官方中文版作品為2017年的《火焰之紋章 共鳴 另一位英雄王》(包含繁體/簡體中文)。 《火焰之紋章》系列在大多數任天堂家用機平台都有作品發行,僅N64和WiiU例外。自《封印之劍》作為系列首個掌機遊戲發行於GBA平台之後,所有任天堂掌機均有火焰之紋章系列作品發行。 日本花樣滑冰運動員羽生結弦曾在採訪中表示,比賽之餘會玩《火焰之紋章》等遊戲來恢復精神。

    《火焰之紋章》早期製作人加賀昭三離開任天堂後創辦獨立遊戲製作公司Tilnanog(日語:ティルナノーグ (ゲーム会社)),並於2001年5月在PlayStation上推出SRPG遊戲《淚指輪傳說 尤特娜英雄戰記》(ティアリングサーガ ユトナ英雄戦記)。該遊戲的畫面及系統都和《火焰之紋章》極為相似,且加賀昭三也多次在Enterbrain會社旗下遊戲雜誌《FAMI通》的訪談篇幅中提及該遊戲與《火焰之紋章》在劇情、世界觀上的諸多聯繫。擁有《火焰之紋章》系列標題版權的Intelligent Systems會社和擁有火焰之紋章系列副標題的任天堂會社在多次協商無果的情況下,起訴《淚指輪傳說》的製作商Tilnanog(日語:ティルナノーグ (ゲーム会社))、發行商Enterbrain和加賀昭三本人侵權,要求其賠償2億5830萬日元並停止該遊戲繼續發行銷售。 此案的一審判決為任天堂敗訴,任天堂不服判決結果,提請上訴,2004年二審判決任天堂逆轉勝訴,Enterbrain須賠償因不正當競爭給予任天堂造成的損失7646萬日元,而任天堂提出的「終止該遊戲發行銷售」的訟項,�許多習慣於傳統作品的玩家對其評價毀譽參半。銷量亦受到影響(FAMI通統計最終銷量17.6萬套,不足前作半數)。

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