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www.legco.gov.hk › yr20-21 › chinese香港特別行政區立法會 - 《2021年路線表(新世界第一巴士服務有限 ...

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香港特別行政區立法會 - 《2021年路線表 (新世界第一巴士服務有限公司)令》. 開支預算及財務建議委員會申訴制度.
- 立法會交通事務委員會參觀城巴及新巴巴士車廠(附圖) - 立法會秘書處新聞稿
  立法會交通事務委員會參觀城巴及新巴巴士車廠 (附圖) 立法 ...
www.legco.gov.hk › yr2022 › chinese立法會參考資料摘要 - LegCo

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立法會參考資料摘要《公共巴士服務條例》 (第230 章) 巴士新專營權事宜引言在2022 年7 月12 日的行政會議上，行政會議建議，行政長官指令- (a) 根據《公共巴士服務條例》(條例)第5(4)條，將城巴有限公司 (香港島及過海巴士網絡專營權)[城巴(專營權一)]的
www.info.gov.hk › gia › general立法會十四題：專營巴士服務 - Gov

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2022年6月8日 · 長遠而言，政府會繼續鼓勵及協助專營巴士公司採取多管齊下的方式，開源節流，包括通過巴士路線重整以優化巴士服務網絡、進一步提升營運效益及增加非票務收入，從而改善其財務狀況，並提高服務水平。 就城巴及新巴方面，運輸署與兩間巴士公司正從香港島整體的公共交通服務網絡着手，採取區域性綜觀角度去檢視和重組巴士路線，以提升巴士網絡效率，從而改善其營運可持續性。完. 2022年6月8日（星期三）香港時間12時44分. 即日新聞. 以下是今日（六月八日）在立法會會議上陳恒鑌議員的提問和運輸及房屋局局長陳帆的書面答覆︰問題：據悉，受2019冠狀病毒病疫情影響，市民減少出行導致...
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專營巴士在公共交通系統中扮演什麼角色?
專營巴士作為路面的集體運輸工具,在公共交通系統中扮演著重要角色,尤其是服務尚未有鐵路直達的地區,以及提供接駁至鐵路網絡和跨區的服務。作為僅次於鐵路的第二大主要公共交通工具,專營巴士在疫情前每日載客量約為次,佔本地公共交通整體載客量約三分之一。 6. 專營巴士能提供靈活的服務,可因應乘客量變化及時作出調整,而透過持續推行巴士路線重組及善用資源可達致這靈活性。藉着合併乘客量持續偏低的路線及精簡架構,專營巴士營辦商可把節省所得的資源重新調配, 以加強需求有所增加的現有服務( 如加密班次)或開辦新服務( 如特快服務) ,以及提供更全面且與時並進的公共交通配套設施。面對來自其他公共交通工具的激烈競爭,以及人口持續下降所帶來的影響,上述重組巴士路線的工作對於香港島的公共巴士服務尤為重要。

立法會參考資料摘要 - LegCo

www.legco.gov.hk/yr2022/chinese/panels/tp/papers/tlbcr15541_202120220712-c.pdf
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專營巴士如何改善脫班問題?
專營巴士營辦商在接獲提示信、勸喻信或警告信後，一般都會積極和認真跟進，以改善脫班的問題。此外，各營辦商於過往數年增設實時到站資訊系統，也有助乘客更好掌握巴士班次和到站時間，減少等候時間並提升出行體驗。

立法會九題：監察專營巴士的行車班次

www.info.gov.hk/gia/general/202311/29/P2023112900231.htm
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專營巴士如何改善香港島的公共交通佈局?
專營巴士能提供靈活的服務,可因應乘客量變化及時作出調整,而透過持續推行巴士路線重組及善用資源可達致這靈活性。藉着合併乘客量持續偏低的路線及精簡架構,專營巴士營辦商可把節省所得的資源重新調配, 以加強需求有所增加的現有服務( 如加密班次)或開辦新服務( 如特快服務) ,以及提供更全面且與時並進的公共交通配套設施。面對來自其他公共交通工具的激烈競爭,以及人口持續下降所帶來的影響,上述重組巴士路線的工作對於香港島的公共巴士服務尤為重要。此舉亦有助緩解道路交通擠塞、減低路邊空氣污染,並為員工和乘客帶來更方便及舒適的環境。有鑑於此,並考慮到香港島的公共交通佈局已經隨著時間逐漸改變,我們認為合併新巴專營權和城巴( 專營權一) 可帶來益處。

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香港有中型單層巴士嗎?
（四）政府在二○一七年六月發表的《公共交通策略研究》研究報告（《研究報告》）中，曾建議政府與專營巴士公司研究引入中型單層巴士的可行性，並以試驗形式在人口密度較低但有增長潛力的地區提供短途穿梭服務。運輸署和專營巴士公司已完成有關的可行性研究，結果顯示目前在市場上沒有適合在香港使用的中型單層巴士型號，暫時亦沒有巴士路線適合使用中型單層巴士，因此政府現階段沒有計劃推出中型單層巴士服務。

立法會二十一題：公共小型巴士政策 - Gov

www.info.gov.hk/gia/general/202109/15/P2021091500341.htm
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www.info.gov.hk › gia › general立法會二十一題：公共小型巴士政策 - Gov

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2021年9月15日 · ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊. 以下是今日（九月十五日）在立法會會議上易志明議員的提問和運輸及房屋局局長陳帆的書面答覆︰. 問題： 政府自一九七 年代中起禁止紅色公共小型巴士（小巴）在已有完備鐵路及巴士網絡的新發展地區或在新落成的快速公路提供服務。上述規限加上鐵路網絡近年不斷擴展，令紅色小巴的服務範圍逐漸萎縮，而其乘客量亦持續下跌。另一方面，政府在一九七二年推出固定路線、班次和收費的專線小巴（綠色小巴）服務，並鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴。然而，有小巴業人士指出，現時有400至500輛紅色小巴的營辦商多年來一直有意把其紅色小巴轉為綠色小巴，但因各種原因而未能成事。關於小巴政策，政府可否告知本會：
www.elegislation.gov.hk › hk › 2016《公共巴士服務條例》 Public Bus Services Ordinance

www.elegislation.gov.hk › hk › 2016
立法會決議. 立法會於2016 年6 月23 日根據《公共巴士服務條例》( 第230 章)第5(3)(b)條提出和通過的決議。議決於2015 年9 月. 5 條批予城巴有限公司. 22 日根據《公共巴士服務條例》( 第230 章)第 (Citybus Limited) 的、以2015 年第7692號政府公告於憲報刊登的專營權,在其整段有效期內,不受該條例第27、28、29 及31條的規限。立法會秘書陳維安. 2016 年6 月23日. Resolution of the Legislative Council. L.N. 102 of 2016. B2181. L.N. 102 of 2016. Public Bus Services Ordinance.
www.info.gov.hk › gia › general立法會九題：監察專營巴士的行車班次

www.info.gov.hk › gia › general
- 網頁紀錄
2023年11月29日 · ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊. 以下是今日（十一月二十九日）在立法會會議上陸頌雄議員的提問和運輸及物流局局長林世雄的書面答覆：問題： 有市民反映，近月專營巴士脫班問題越來越嚴重，而運輸署未有定期公布個別專營巴士路線的脫班率，亦令市民難以監察專營巴士公司的服務表現。就此，政府可否告知本會：（一）運輸署對專營巴士「脫班率」及「延誤率」的定義為何；（二）本年一月至六月，全港所有專營巴士路線的脫班率及延誤率（按路線（包括所有特別班次）列出）；（三）專營巴士路線的脫班率及／或延誤率需達到甚麼水平，運輸署才會採取跟進行動，以及有關行動的詳情為何；（四）過去五年，運輸署有否採取第（三）項所述的跟進行動；如有，詳情為何；如否，原因為何；及.

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