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新界巴士路線73，由九巴營辦，來往粉嶺（華明）及大埔工業邨（週一至五夜晚及週末縮短至大埔中心），途經大窩西支路、太和邨、大埔墟及大埔超級城。
目前73線主要作用，在於向大窩西支路乘客提供短途接駁服務，方便乘客於華明轉車站或大埔墟轉乘其他巴士路線；其開車時間與同具上述功能、路程頗見重疊的73A線有所協調，使兩者在華明至廣福道一段提供每10-15分鐘一班的聯合班次。
昔日來往北區及大埔巴士服務
•1920年代末期，政府批准合發汽車接載來往大埔墟及沙頭角。為往來北區及大埔巴士服務之始。 •1932年初：中華汽車經營新界鄉郊路線，但只提供沙頭角及粉嶺火車站服務，因政府認為大埔墟與北區有鐵路連接，而毋須提供巴士服務。因此大埔往來北區的巴士服務暫時中斷。 •1932年11月1日：中華汽車開辦往返粉嶺火車站及大埔墟的巴士服務。使用百福14座位巴士行走，每半小時一班，收費15￠。 •1933年6月10日：配合地區專營權於6月11日起生效，中華汽車所有行走九龍及新界車隊及路線由提早於6月9日尾班車後交由九龍巴士接管，並於是日由九龍巴士開始營運。此路線編號定為16。服務時間為06:00-18:00，每30分鐘一班。每班車載客量只限15人。 •1938年5月1日：因九廣鐵路增設摩打火車行駛上水至大埔鐵路段，路線取消。
73線發展沿革
•1973年7月16日：九巴大規模重組新界區巴士路線，將19A分拆成三條新線，當時往返上水及大埔墟的73線為其中之一。 •上水總站位於馬會道近新豐路交界，石湖墟墟市振興電器外的泊車處，即現今新豐路中石化油站對出；大埔墟總站則設於懷仁街。 •1975年2月1日：大埔墟總站遷往寶鄉街華樂樓外，近南盛街口。 •1975年2月15日：增設聯和墟分段收費點。 •1977年3月1日：與82線合併，早上至黃昏班次由上水延長至文錦渡開出，黃昏至晚上班次則維持不變。 •1980年9月16日：大埔端延長至大埔工業邨，來回程繞經大埔墟： •往大埔方向駛至寶鄉街後，改經廣福道、汀角路、大貴街、大富街、大順街，然後駛入大富街總站； •往上水／文錦渡方向在開出時，改經大富街、大貴街、汀角路、廣福道、安富道、懷義街及寶鄉街，然後折回原有路線。 •1980年12月19日：配合安富道改為單程北行，來回程駛至安富道後，繞經普益街、寶鄉街、南盛街及靖遠街，然後折回廣福橋原有行車路線。 •1982年9月6日：往大埔工業邨方向駛至新豐路後，改經符興街、新發街及龍琛路，然後折回馬會道原有路線。 •1982年11月22日：大埔工業邨總站由大富街路邊遷入大貴街與大昌街交界的露天平行式月台總站。 •1982年12月24日：配合彩園邨入伙，所有班次均由彩園開出。 •與此同時，九巴開辦73A線（現73K線）取代原有此線由文錦渡開出的班次。 •1983年6月29日：往大埔工業邨方向改經A路[註 2]及大埔政府合署一段汀角路，以配合該段廣福道改為單向西行。 •1984年1月27日：因應廣福橋永久封閉，來回程改經D4路（今寶鄉街與寶鄉橋）及D1路（今汀角路至寶鄉橋之間一段大埔太和路）。 •1984年8月9日：來回程改以順時針方向繞經聯和市場外的舊總站（即聯興街進入，聯盛街離開）。 •1984年9月9日：取消聯和墟的分段收費。 •1984年9月30日：配合祥華邨入伙，來回程改經L2路、D5路；往大埔工業邨方向繞經祥華總站。 •1984年10月5日：來回程駛至南盛街後，改經安富道及懷仁街，不經靖遠街及普益街。 •1985年3月13日：因應廣福道西面一段（今太和邨）拆卸，來回程改經新建的D5路（今大埔消防局至水圍之間一段大埔太和路）。 •1986年4月7日：因應馬會道不再連接新豐路，來回程繞經寶石湖路及鄉政路。 •1986年9月：因應大埔公路－粉嶺段改建，來回程於九龍坑及大窩一帶改經新建的林錦公路交匯處及大窩西支路。 •1987年3月23日：配合77K線延長至祥華邨，不再繞經祥華總站，並降低全程票價。 •1990年2月17日：來回程改經汀角路、L6路及太和總站，不經大埔太和路（大埔消防局至水圍一段）。 •1990年3月19日：來回程駛至南盛街後，改經安富道及普益街，不經懷仁街。 •1992年5月1日：配合第一代九巴72K線取消，增設大埔墟往大埔工業邨的分段收費。 •1992年7月22日：配合聯和墟位於聯安街及和滿街交界的新總站啟用，來回程改經聯安街、聯和墟總站，然後再由聯安街返回沙頭角公路－龍躍頭段，不入聯和市場外的舊總站。 •1995年：聯和墟總站重建，此路線多次更改聯和墟區內之走線： •1月16日：配合聯和墟露天總站封閉，駛至聯安街後順時針繞經和泰街及和滿街。 •8月18日：聯和墟總站重開，改由聯安街駛入該站。 •12月18日：恢復原有順時針繞經和泰街及和滿街。 •1996年8月5日：來回繞經和睦路及粉嶺樓路。
千禧後
•2001年3月4日：配合位於帝庭軒的室內巴士總站啟用，往彩園方向駛至聯安街後，改經聯和墟總站及和泰街，然後折回聯安街原有路線。 •2006年11月18日：北區總站遷往太平，繞經華明邨及雍盛苑，並且提高全程票價，然而派車並沒有因行車里數增長而增加，班次因而被拉疏。 •2008年12月8日：往太平方向，取消位於沙頭角公路 – 龍躍頭段的「粉嶺樓」分站。 •2011年8月8日：增設空調巴士服務，自此再沒有行走新界東的全熱線，以全港計則是倒數第二條增設空調巴士行走的路線。 •2011年9月19日：提升為全空調服務。 •2013年8月24日：北區區域性巴士路線重組第二階段實施，此路線有下列改動： •北區一端由太平大幅縮短至粉嶺（華明）； •於星期一至五19:00後，以及星期六、日及公眾假期全日改以大埔中心為終點站，不提供往返大埔工業邨一段之服務； •改經廣福道而不再途經南盛街； •往大埔工業邨方向不再途經大富街和大昌街，直接行經大貴街返回總站；及 •全程收費由$8.0調低至$6.5。 •2013年11月2日：實施多項改動： •往粉嶺（華明）方向繞經一鳴路； •星期一至五（公眾假期除外）由大埔工業邨開出之尾班車延遲至19:45； •星期六05:45-08:15由粉嶺（華明）開出之班次恢復以大埔工業邨為終點站。 •2014年10月4日：往粉嶺（華明）方向，駛至一鳴路後改經華明路前往總站，不經百和路。 •取消「景盛苑」及「華心邨」兩站，改停「欣盛苑欣暉閣」、「華明邨康明樓」及「華明邨耀明樓」。 •2015年12月31日：增設到站時間預報。 •2016年1月23日：往大埔中心／大埔工業邨方向取消大埔太和路「林村河畔」站。 •2016年9月24日：在由廣福道往返大埔中心的路途中，以大埔中心為總站的班次不再繞經汀角路及大埔太和路，改經新興花園對出的一段南運路。 •粉嶺（華明）方向不再停靠汀角路「大元邨」、「沐恩中學」、「大埔安慈路」及大埔太和路「大埔舊墟公園」、「大埔太和路」站，而改設南運路「新興花園」站； •大埔中心方向則不再在大埔太和路和汀角路「大埔平安里」、「榮暉花園」、「太平工業中心」和「富亨邨」設站，而改於南運路「大埔中心」設一分站。
聯合班次
此路線與73A線往大埔方向之大部分時間均實施聯合班次，兩者由粉嶺（華明）開出之合併班次為每10至15分鐘一班，方便前往大窩西支路以及大埔的乘客。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線／班次之間的轉乘）
現時此路線與73A線合共獲派1輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士及10輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。
另外，此路線用車會調走70K、74A、273及273B線，並有來自73X、273及W3線之柯打。
上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
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