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2024年2月28日 · 最新消息. 政府已經在三條過海隧道，即西區海底隧道 ( 西隧) 、海底隧道 ( 紅隧) 和東區海底隧道 ( 東隧) ，實施「分時段收費」，向過海 私家車 及 電單車 按不同時段收取不同隧道費，以遏抑和分散在繁忙時段的交通需求，改善過海隧道的擠塞情況；同時亦簡化 商用車 收費結構，令商用車使用西隧的隧道費得以大幅降低，以利便業界運作。 「分時段收費」方案 (已於 2023年12月17日早上5時 實施) 方案內容. 私家車 於平日上午和下午繁忙時段會有較高的收費，西隧會維持 60 元，紅隧和東隧則上調至 40 元。 日間的一般時段收費三條隧道劃一 30 元，而餘下的非繁忙時段收費則劃一減至 20 元。 星期日及公眾假期，一般時段收費劃一 25 元，其餘非繁忙時段過海收費則劃一 20 元。
2023年12月21日 · &「易通行」現已實施。 曾使用隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 逾期繳交隧道費的車主將會被徵收每程175元的首筆附加費。 如車主未能在附加費通知送達日後的二十一個曆日屆滿前全數繳付未繳交的隧道費及首筆附加費，則須再繳交350元的額外附加費。 逃避繳交隧道費可被罰款5,000元（以每程計）。 # 於拖車時，被拖曳的車輛（下稱被拖車輛）會免隧道費。 拖車司機只需於被拖車輛的車外位置貼上一塊金屬物料如鋁箔紙（俗稱錫紙）並覆蓋整張繳費貼，「易通行」系統設備將不會偵測被拖車輛的繳費貼，並會免收其隧道費。 有關的詳細安排可瀏覽 「易通行」網頁 。
2024年2月28日 · 在星期一至六（不包括公众假期) 在星期日和公众假期. 过渡收费安排例子. 以平日收费为例，早上 07:30 之前是「非繁忙时段」，私家车的收费是 20 元；到了 07:30 ，「非繁忙时段」结束，隧道费会随即上升 2 元至 22 元；在 2 分钟后，即是 07:32 ，收费会再上升 2 元至 24 元。 如是者，收费会每 2 分钟 2 元逐渐增加，直至过渡至早上「繁忙时段」的 40 元（红隧和东隧）或 60 元（西隧）。
2023年10月11日 · 實施分時段收費詳情載於附件，當中私家車和電單車收費將按時段而有所變化，在星期一至六（非公眾假期），西隧私家車收費介乎20至60元，紅隧和東隧私家車收費介乎20至40元；而電單車（包括機動三輪車）西隧收費介乎8至24元，紅隧和東隧收費介乎8至16元。 在公眾假期，三條過海隧道私家車收費按時段收費介乎20至25元，電單車收費介乎8至10元。 各個時段之間將設有過渡收費安排，以有序地銜接和保障道路安全。 至於其他車種收費維持固定及劃一，三條過海隧道過海的士收費繼續全日劃一25元，而其他商用車包括貨車、巴士等全日劃一50元。 公眾可透過不同途徑，包括運輸署的「香港出行易」流動應用程式及網站，以及於各過海隧道新設的隧道費顯示屏，獲取實時的收費資訊。
2023年3月22日 · 政府公布三條過海隧道的建議收費方案. 政府今日（三月二十二日）公布，行政長官會同行政會議昨日（三月二十一日）通過向立法會提交《2023年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》（《條例草案》）。 《條例草案》目標是透過調整三條過海隧道收費來改變駕車人士的出行習慣，從而理順過海交通，紓緩過海隧道的擠塞情況。 政府發言人說：「收取隧道費是調節交通的重要和有效工具。 政府今年八月二日接收西區海底隧道（西隧），締造了理順過海交通的契機。 《條例草案》涵蓋了政府就調整三條過海隧道的具體收費方案，積極回應了公眾和各持份者的意見，同時力求在管理交通需求和市民接受程度之間取得適當平衡。 政府建議八月二日接收西隧時，實施「633」固定收費方案，詳情如下：
2024年4月16日 · 即時港聞. 三隧分時段收費見效 西隧車流上升 紅隧東隧車流降. 2024-04-16 07:37:00. 政府於2023年12月17日在3條過海隧道，即西隧、紅隧和東隧實施「分時段收費」。 立法會周一（15日）起舉行特別財務委員會會議，審核2024年至2025年度開支預算。 運輸及物流局回覆議員書面提問時指，按運輸署的初步數據和觀察，紅隧和東隧的車流有所下降，西隧的車流則上升，更有效地運用其較高的容車量，整體過海車流在3條隧道之間的分配比以往較平均。 運輸及物流局表示，3條過海隧道「分時段收費」得到駕駛人士的配合和調整出行安排，措施正見成效，隧道口的整體車龍和塞車情況已有紓緩，符合政府改善過海交通擠塞的政策目標。
2024年2月21日 · 林世雄今日在立法會會議回答張欣宇議員的提問時指，政府去年8月2日收回西區海底隧道的同時，實施首階段的「633」固定收費方案。 該方案屬過渡方案，旨在縮窄三條過海隧道即西隧、紅磡海底隧道和東區海底隧道之間的收費差距，讓駕駛人士逐步適應新收費模式。 實施「633」方案以來，三隧平日全日總過海車流量與方案實施前相若，維持雙向全日約260,000架次。 隨着社會經濟活動進一步復常，三條過海隧道平日總車流量於去年12月已回升至疫情前即2019年雙向約270,000架次的水平。 政府去年12月17日起實施第二階段的分時段收費，藉此遏抑和分散繁忙時間的過海交通，從而進一步改善過海交通。
2023年12月7日 · 在星期一至六（非公眾假期），私家車西隧收費介乎20至60元，紅隧和東隧收費介乎20至40元；而電單車西隧收費介乎8至24元，紅隧和東隧收費介乎8至16元。 在公眾假期，三條過海隧道私家車收費介乎20至25元，電單車收費則介乎8至10元。 各個時段之間設有過渡收費安排，有序地銜接不同時段的收費水平，以保障道路使用者的安全。 至於其他車種收費全日維持在固定水平，三條過海隧道的士收費繼續全日劃一25元，而其他商用車包括貨車、巴士等全日劃一50元。 有關分時段收費詳情，請瀏覽運輸署網頁： www.td.gov.hk/tc/transport_in_hong_kong/tunnels_and_bridges_n/tvt/index.html 。
2024年4月16日 · --- 緊貼最新最快新聞資訊，請立即下載星島頭條App： https://bit.ly/3Q29Vow. 政府於2023年12月17日在3條過海隧道，即西隧、紅隧和東隧實施「分時段收費」。 立法會周一（15日）起舉行特別財務委員會會議，審核2024年至2025年度開支預算。 運輸及物流局回覆議員書面提問時指，按運輸署的初步數據和觀察，紅隧和東隧的車流有所下降，西隧的車流則上升，更有效地運用其較高的容車量，整體過海車流在3條隧道之間的分配比以往較平均。 運輸及物流局表示，3條過海隧道「分時段收費」得到駕駛人.
2024年4月17日 · 根據局方的數據，自從2023年12月實施「分時段收費」政策以來，西隧繁忙時段的整體車流量從37,600增加到2024年2月的39,100；非繁忙時段的整體車流量則從49,900增加到61,600。 同期紅隧繁忙時段的整體車流量由32,800下降到31,700，非繁忙時段的整體車流量由72,100下降到64,500；東隧繁忙時段的整體車流量由31,700下降到29,300，非繁忙時段的整體車流量由47,600下降到43,500。 儘管西隧的車流量有所增加，但平均每日的隧道費收入卻減少。
