搜尋結果
1 小時前 · 運輸署續指，繁忙時段紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和0.5公里；而在繁忙時段以外的時間，3條過海隧道（包括以往經常出現擠塞的紅隧）的交通較以往暢順。鄰近隧道口的非過海交通亦有明顯改善。
2024年4月16日 · 三條過海隧道，即西隧、紅隧和東隧去年12月17日起實施第二階段分時段收費，私家車及電單車按不同時段繳付不同隧道費。 運輸及物流局數據顯示，實施分時段收費，只有西隧的車流增加，平均每日架次由「633」固定收費時的7.5萬升至9.1萬，升幅達21.8% ...
其他人也問了
電單車牌費多少?
隧道費怎麼繳?
紅線有哪兩種列車服務?
電單車好嗎?
2024年4月17日 · 根據局方的數據，自從2023年12月實施「分時段收費」政策以來，西隧繁忙時段的整體車流量從37,600增加到2024年2月的39,100；非繁忙時段的整體車流量則從49,900增加到61,600。 同期紅隧繁忙時段的整體車流量由32,800下降到31,700，非繁忙時段的整體車流量由72,100下降到64,500；東隧繁忙時段的整體車流量由31,700下降到29,300，非繁忙時段的整體車流量由47,600下降到43,500。 儘管西隧的車流量有所增加，但平均每日的隧道費收入卻減少。
2024年5月3日 · 由上年8月開始，私家車在西隧繁忙時段的收費由75元，下調至60元，結果西隧的流量由上年4月至7月平均每日6.3萬架次，上升至8月至12月平均每日7.6萬架次，今年頭兩個月的流量更升至超過每日9萬！ 相反，紅隧和東隧的每日流量卻有所下降，尤其是在12月由「633」轉到「644」後，兩隧在加價後的總流量即時由11月的18萬，下跌至上年12月至今年2月的平均16萬左右。 所以，說三隧分流是紅隧暢通無阻背後的主因並沒有「倒果為因，混淆視聽」。 關於作家. 免費早餐: 梁天卓. 作者簡介: 作者為維克森林大學經濟系助理教授. 中文大學亞太研究所經濟研究中心成員. www.facebook.com/economics3.0. 追蹤. 查看此作家更多文章.
2024年4月18日 · 至於紅隧和東隧，平日上午 7 時半前為非繁忙時段，私家車過海收費跟西隧一樣為 20 元。在 7 時半至 7 時 48 分的「過渡時段」，每隔分鐘收費多兩元，到 7 時 48 分至 10 時 15 分的繁忙時段，收費增至 40 元，但較西隧平 20 元。
2024年5月4日 · 自從三條過海隧道在去年12月實施分時段收費後，得到駕駛人士的配合和調整出行安排，新收費已見成效，以往紅隧和東隧隧道口的塞車情況已有所紓緩。
4 天前 · 私家車. HKeMobility website provides one-stop service of point to point public transport, driving and walking route enquiry, real-time traffic condition and parking information for pre-trip planning.
