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2020年4月20日 · 分享： 5月和6月紐約期油價差達95%，意味只要持有現貨一個月即可賺取豐厚利潤。 5月期油結算臨近，紐約期油（WTI）價格持受壓。 目前5月期油已跌至每桶11.33美元，但6月期油仍見每桶22.2美元。 換言之，只要投資者能夠有交收及存放現貨的能力，現時買入5月合約；並且同時沽出一張6月合約，即可賺取95%的價差（未計及交收儲存成本）。 船公司 Alibra Shipping Limited數據顯示， 超大型油輪（ VLCC）的儲油成本（租金）一年大約為每桶11.4美元，即一個月大約0.95美元。 再加上運輸、交收等成本，只要每桶成本（包兩次交收、儲油費用）不超過10.87美元，便仍然有利可圖。 轉倉期臨近 5月紐油暴挫.
2020年4月28日 · 6月紐約期油跌幅擴大，最新報10.11美元， 跌幅超過20%；再度下「試單位數」。 與此同時，7月報17.49美元，正價差幅度達72%。 高盛指出，全球原油儲存空間即將在3到4周內耗盡，並警告除非美國在近
2020年6月23日 · 紐約期油自4月份跌至負數後持續反彈，8月份合約每桶現報41.57美元，日內升幅約2%，基本上已重返今年3月時水平。 與此同時， 布蘭特期油亦重上43.82美元，升逾1.7%。 值得注意的是，按照目前中國成品油定價機制，已回到40美元的「地板價」之上。 當國際油價升穿40美元後，國內的汽油等石化燃料價格才有上調空間。 換言之，成品油供應商有權上調產品售價，料中石化 （00386） 等煉油企業可改善盈利空間。 中海油或重新實現盈利. 另外，中海油 （00883） 早前表示，其於去年每桶油主要成本為29.78美元。 而據海通證券今年初的研究報告，2018年中海油油氣勘探開採盈虧平衡點大約在每桶39.59美元。 在目前油價水平下，中海油亦有機會重新實現盈利。
2020年4月22日 · 紐約期油出現破天荒的負油價，打破市場對油價的一貫認知。 雖然出現期油負數的情況，部分原因與5月份紐油期貨轉倉有關，但基於疫情在全球仍持續，即使轉了6月期油合約，紐油在嚴重供過於求下，重回負數的可能性仍大。 除非疫情有明顯改善，否則負油價恐成為紐油的新常態。 現時6月份紐約期油合約仍處於約20美元水平，愈接近年底，期油價格愈高，因此不少人認為，當紐油完成轉倉，油價便會重拾正常水平。 相關文章： 【油價走勢】拆解石油ETF 3175及3097跌幅大不同 原來關轉倉安排事！ 美國原油庫存最快5月首周滿負荷.
2020年5月18日 · 紐約期油連升3周後，今早再升4%，油價兩個月來首次升至每桶30美元以上。美國和其他地區的生產商繼續縮減活動，支持油價上升。本港上市油股股價造好，中石油 （00857） 收報2.7元，升5.5%、中石化 （00386） 升4%，收3.66元、中海油 （00883） 升7.8%
2020年5月7日 · 國際油價持續波動，6月紐約期油合約報26.49美元，按日升10.5%。與此同時，7月紐油報27.57美元，6、7月期油的正價差（contango）幅度僅餘4%或1.08美元，反映出期油市場的價格趨近正常，期油投資者轉倉時「捱價」的風險降低。
2020年9月10日 · 國際油價造好，紐約期油回升逾3%，惟反彈幅度不及上日跌幅7.6%的一半。 然而，對冠狀病毒疫情抑制需求的擔憂，使原油的上漲潛力受到限制。 紐約10月付運期油收報38.05美元，升1.29美元或3.5%；倫敦布蘭特期油重返40美元，收報40.79美元，升1.01美元或2.5% ...
