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部分維港測風站錄得颶風程度的陣風，包括中環碼頭（每小時140公里）、北角（每小時140公里）及京士柏（每小時121公里）。 昂坪、橫瀾島、香港航海學校及青洲更分別錄得每小時189、183、181及180的最高陣風。 部分離岸及高地測風站的十分鐘持續風速序列圖. 部分近岸測風站的十分鐘持續風速序列圖. 蘇拉接近香港時的雷達圖像（香港天文台提供），可見蘇拉掠過香港以南海域時顯著減弱. 圖、文：地下天文台助理台長.
2007年10月31日 · 維港空氣越來越差了，我們真的要做一點事情去補救，不要等到塵埃像火山灰般落下來才醒覺啊。 Skip to content 香港地下天文台最新消息
根據報章報道，構思中的方法有三個： 1. 增加警告信號（例如在3號及8號之間加設5號） 2. 分區發出警告信號. 3. 同時考慮維港及其他地區風力，包括考慮採用不同的比重. 增加警告信號似乎是最簡易的方法，但問題並沒有解決。 如果增加的信號影響社會運作（例如學校停課），那麼「為甚麼只發3號而不發5號風球」的問題仍然會出現。 如果增加的信號不影響社會運作，那只會加重天文台的負擔，甚至把8號風球的時間延遲（因為要先發5號）。 分區發出警告則造成混亂，特別對跨區工作及上學的市民。 屋外風平浪靜，但辦公室或學校所處地區天氣惡劣，要冒險嗎？ 相反又如何？ 銀行運作是否也變得分區化？ 同時考慮維港及其他地區風力是較為可取的方法。 隨著越來越多市民遷往新界及離島居住，這些地區的風力應被納入發出信號的條件。
在2000年6月18日約晚上9時，當時影響廣東沿岸的低壓槽的其中一個大氣旋渦在大嶼山以南海域，即香港天文台西南偏南約35公里增強成為一小型熱帶低氣壓，後來氣象愛好者大多稱此系統為「TD618（熱帶低氣壓618）」。. 該熱帶低氣壓隨後向北移動，在大嶼山及 ...
2023年10月3日 · 八個熱帶氣旋參考測風站的十分鐘持續風速序列圖. 蘇拉路徑圖（上）、2007至2023年八號或以上風球個案之八站風速比較（下） 除了長洲泳灘及橫瀾島，多個近海平面的近岸及離岸測風站亦持續錄得暴風至颶風，包括香港航海學校（每小時124公里）、坪洲（每小時115公里）、塔門（每小時108公里）、大美督（每小時107公里）、沙洲（每小時107公里）、中環碼頭（每小時104公里）以及北角（每小時98公里）。 部分維港測風站錄得颶風程度的陣風，包括中環碼頭（每小時140公里）、北角（每小時140公里）及京士柏（每小時121公里）。 昂坪、橫瀾島、香港航海學校及青洲更分別錄得每小時189、183、181及180的最高陣風。 部分離岸及高地測風站的十分鐘持續風速序列圖. 部分近岸測風站的十分鐘持續風速序列圖
天文台經常在天氣報告中預測「晚間新界氣溫低兩三度」，是甚麼原因？ 香港地形複雜，除了維港兩岸地區，還有山脈、平原、盆地，因此氣溫分佈不平均。 我們不能單靠天文台的氣溫去評估自己所處地區的情況，不然就會「著錯衫」，埋怨天文台的預測不準確。 市區高樓林立，大部分為混凝土結構，日間吸收太陽熱量，晚間釋放出來；加上車輛廢氣等溫室氣體積聚，減慢降溫；北面亦有大帽山、獅子山等阻擋，因此晚上市區氣溫一般較高。 雖然近年新界已發展不少，但沒有山脈作為屏障，加上植被的因素（市區多為混凝土，新界多為樹木及草地），散熱較快，晚上氣溫一般較低。 而雲、風和水汽對減慢降溫有重要作用。 雲就像鍋的蓋子，阻擋熱量向高空散失；風將地面低層的空氣混合，令降溫的速度減慢。 水汽儲存熱量，令氣溫較穩定。
2021年10月11日 · 維港方面，北角、中環碼頭、九龍天星碼頭均錄得每小時54公里或以上的持續風速，屬於接近烈風水平，而中環碼頭更曾錄得每小時95公里達暴風程度的陣風。 高地方面則以昂坪的風力最強，在10月9日整天吹暴風，而下午更曾一度達颶風程度，最高持續風速為每小時126公里，陣風更高達每小時154公里。 八個參考測風站風速方面，長洲錄得暴風，機場錄得烈風，西貢、啟德及流浮山錄得強風，屬於烈風8中2及強風8中5個案。 八站整體風力水平高於2017年10月強颱風卡努，與2013年8月超強颱風尤特襲港時相若，最高10分鐘風速平均值為51.0、最高60分鐘風速平均值為41.8。 * 全港測風站風速平均值圖表包含天文台在網上實時公佈的30個測風站的風力資料（無數據：黃麻角、石崗； 數據不完整：沙洲、塔門東）
