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1. 焦點新聞

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     網傳放蛇打擊白牌車 網民反擊籲舉報違規的士 周國強：不贊成放蛇行為

     的士業界與「網約車」矛盾白熱化。近日網上流傳多段報稱市民自發「放蛇」打擊違法白牌車之短片，引起社會熱議。另一方面則有人呼籲舉報違規的士作「反擊」，有自稱的士司機的網民指，近日有多名同行凌晨時被炒牌。的士小巴商總會理事長周國強昨表示，並不贊成司機「放蛇」行為，並勸喻市民及司機要克制。他又對有網民呼籲舉報的士司機違規感心傷

     am730 via Yahoo 新聞香港

     15 小時前

   • 

     Fortune Insight via Yahoo財經香港

     財經｜調查：本港打工仔今年平均加薪3.2%

     6 小時前

   • 

     am730

     周國強：針對不是網約形式而是白牌車 冀警方加強執法 | am730

     2 小時前

   • 

     香港01

     有片︱網上瘋傳「放蛇」打擊白牌車 警：不是警方行動 現正調查

     5 日前

   • 大公報

     的士司機「放蛇」捉網約白牌車

     網上近日流傳多段的士業界自發「放蛇」打擊白牌車的短片，引發社會討論。的士小巴商總會理事長周國強今早(20日)在一電台節目表示未了解

     1 日前

   • 香港01

     周國強不贊成的士司機放蛇捉Uber 對網上呼籲打擊的士違規感心傷

     1 日前

   • 香港電台-港聞 via Yahoo 新聞香港

     的士商會期望警方關注網約白牌車 惟不贊成業界自發「放蛇」

     1 日前

   • 香港01

     的士無牌網約車之爭｜01民調67%撐發牌 吳傑莊指的士Uber可並存

     3 日前

   • 財經智珠網 DB Power

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     2 小時前

   • 大紀元

     的士「放蛇」捉白牌車 周國強：不應自行「執法」

     14 小時前

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2. unwire.hk › 2018/01/15 › manulife-eclaims宏利推網上索償服務 一分鐘 Claim 好醫療保 - unwire.hk 香港

   unwire.hk › 2018/01/15 › manulife-eclaims

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   2018年1月15日 · 宏利香港推出 claimsimple.hk 全新網上索償服務，擁有宏利個人保單或團體醫療保單的客戶只需上網即可進行索償申請，「Claim 錢」從此變得方便就手。 毋需填表 創新網上醫保索償. 有試過醫保索償的 wire 民，都可能曾經因為申請表上資料有誤、忘記保單號碼等，以致延遲整個申索進度。 宏利的醫療保險客戶日後只需要利用手機、平板或電腦，上網即可申請索償，毋需填寫表格（適用於門診索償），亦毋需親身遞交任何文件，除了大大簡化整個申索流程外，亦能減少人手填寫表格出現錯誤的情況。 宏利香港首席行政總監萬士家先生宣布推出全新 claimsimple.hk 網上索償服務。 免裝 App 只需瀏覽器 三個步驟一分鐘完成.

3. unwire.hk › 2022/05/31 › drone-hong-kong-faq香港無人機新條例 FAQ 新禁飛區 + 登記註冊 + 領牌 + 保險 - ...

   unwire.hk › 2022/05/31 › drone-hong-kong-faq

   • 網頁紀錄

   • FAQ 1：放無人機是否必須領牌？
   • FAQ 2：甚麼是「標準等級」的註冊遙控駕駛員？不是說不用領牌嗎？
   • FAQ 3：是否所有無人機都需要註冊才可放？
   • FAQ 3：Dji Mini 3 Pro 有大電又有細電，我是否該註冊？
   • FAQ 4：可否舉些例子出來，甚麼情況才需要領牌、註冊無人機？
   • FAQ 5：是否需要買保險，才可以放飛無人機？
   • FAQ 6：是否需要得到民航處的批准，才可以操作無人機？
   • FAQ 7：如不遵守規定，有哪些罰則？
   • FAQ 9：放飛航拍機時可以放到有幾高？與別人、車、船的最短距離要有幾多？
   • FAQ 10：可否用航拍機拍攝屬於自己的／已獲授權的私人汽車、遊艇或建築物？

   好多人都以為自新規定生效之後，必須要領牌才可放航拍機。其實新規定只規定進行「進階操作」，才需要通過遙控駕駛員培訓以及考核。 有關「進階操作」的定義如下： 1）所有甲 1／甲 2 類的無人機，超過甲 2 類標準的操作規定 2）小型無人機重量在 7kg 以上、25kg 以下 3）涉及運載危險品的操作 4）位處限制飛行區的操作 即是說，如果你不進行進階操作，你飛行的無人機屬於甲 1／甲 2 類，而飛行時又遵守甲 1／甲 2 類的操作規則，就毋須通過遙控駕駛員培訓以及考核。 如果你的無人機屬於甲 1 類（即重量在 250g 以下），只需要登記成為「標準等級」註冊遙控駕駛員便可。 但如飛行的無人機屬於「甲 2 類」以及「甲 1 類無人機進行甲 2 類操作」（例如甲 1 類無人機最高只能飛 30 米高，...

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   在民航處「SUA 一站通」手機應用程式內，進行個人用戶登記，並閱讀所有畫面出示過的規則簡介與飛行建議，就可成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員。毋須參加任何實習或考試，只要在 App 內看完 30 幾張圖便可，只需要約十分鐘就能完成整個過程。 成為了「標準等級」的註冊遙控駕駛員，就可毋須註冊無人機的情況下，放飛甲 1 類無人機／進行標準甲 1 類操作。 ▲在 App 內就能完成「標準等級」遙控駕駛員的註冊，毋須考試或付費。

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   在新規定當中，只要屬於甲 1 類無人機，並且只進行標準甲 1 類操作，即飛行高度低於 30 米就毋須為無人機進行登記。但留意，市民需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員才可進行標準操作。 但即使你的無人機屬於甲 1 類，但想進行標準甲 2 類操作，即飛行高度高於 30米、低於 90 米，就需要為其小型無人機註冊及取得標籤、成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。 如果你的無人機屬於甲 2 類，或無人機重量大於 7kg、小於 25kg，都需要為其小型無人機註冊及取得標籤，更規定必須開啟航拍機內的飛行記錄及適飛空域辦識功能。 ▲甲 2 類無人機，或者甲 1 類無人機想進行標準甲 2 類操作，都需要為航拍機登記 只要再於 App 內登記無人機，兩、三個工...

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   相信在購買時店員也有提醒你，在 DJI Mini 3 Pro 安裝細電時，其重量少於 250g，屬於甲 1 類無人機，用家毋須為它註冊也可放飛。但如果你 1）想進行標準甲 2 類操作 及／或 2）為 DJI Mini 3 Pro 安裝大電，亦即總重量大於 250g，你就有需要為你的 DJI MIni 3 Pro 進行註冊。

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   是否需要領牌或登記無人機，除了視乎無人機本身的重量之外，用家的飛行操作亦有重大影響。 例 1）放飛 DJI Mini 3 Pro（用細電） 並不會飛高過 30米：屬於標準甲 1 類操作 毋須領牌、也毋須為航拍機登記，但要在「SUA一站通」手機應用程式內輸入個人資料註冊成為用戶，並閱讀重要條文以成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員 例 2）放飛 DJI Mini 3 Pro（用大電）並不會飛高過 30米：屬於標準甲 2 類操作 毋須領牌、但需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，並為航拍機註冊 例 3）放飛 DJI Mini 3 Pro（不論用細電或大電），想飛高過 30 米、低於 90 米：屬於標準甲 2 類操作 毋須領牌、但需要成為「標準等級」的註冊遙控駕駛員，並為航拍機註冊 例 4）放飛 DJ...

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   新規則規定，放飛無人機並進行標準甲 2 類操作，以及進階操作，都需要購買就身體受傷或死亡的第三者責任保險（下稱保險）。 甲 1 類無人機，或使用甲 1 類無人機進行標準甲 1 類操作，並不需要購買保險。 但新規則針對標準甲 2 類操作，而需要購買保險才可放飛的實施日期仍然未定，往後政府會再公佈正式的實施日期。即是說目前（本文截稿時）並不需要購買保險。 而進行進階操作的市民，規則指明有需要購買保險，投保額需為港幣 1000 萬元，此類保險的大約保險費為每年港幣 900 ~ 1000 元，請向有關保險公司查詢。 法例設立了 6 個月的寬限期（由2022年 6 月 1 日開始）。留意寬限期不適用於有關危害行為、限制飛行區的罪行及執法等條文。

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   基本上只進行標準甲 1 類或標準甲 2 類的無人機操作，都毋須得到特別批准。但不論是作消閒或商業用途，以下四種操作均需要許可： 圍封範圍（有物理屏障以防止無人機飛離圍封之範圍）以外的操作： (i) 超出標準甲 1／甲 2 類操作規定的操作； (ii) 飛行期間有任何部分在限制飛行區內進行； 圍封範圍以外或以內的操作： (i) 操作重量大於 7 公斤的小型無人機； (ii) 涉及運載危險品的操作。

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   警方指無論小型無人機是作消閒或商業用途，均須符合《小型無人機令》的要求。任何人危險操作小型無人機，致使或准許小型無人機危及人或財產，即屬犯法，一經定罪最高可被判監禁 2 年及罰款港幣 100,000 元。 此外，遙控駕駛員須遵從其他適用的香港法例，例如電訊條例（第 106 章）、《個人資料（私隱）條例》（第 486 章）等。遙控駕駛員有責任於放飛前獲得其他有關當局的許可，以及於操作時遵守有關條件。

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   新規則規定，標準甲 1 類操作的最高飛行高度為 100 呎（即 30 米），標準甲 2 類操作的最高飛行高度為 300 呎（即 90 米）。 飛行高度以 Above Ground Level (AGL) 方式，即以無人機所在地點與其下方地面的垂直高度計算。即在山頂放飛航拍機，標準甲2類操作下最高可放飛到山頂之上的 90米（那麼就肯定必然高過山下的大部份樓宇）；但如在山腳的地面放飛，就只能飛到該處地面起計的 90 米。 但需要留意，山頂、山腳與山腰不同地方，Above Ground Level 高度都有所不同。例如你在太平山山頂起飛，無人機上升到Above Ground Level 的90 米，那還算是合法，但假如無人機進行高度不變的水平移動，朝向山腳的方向飛行，無人機身處在山腳上空時的Abo...

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   在新規則下，設被視為「在遙控駕駛員的控制下」之車輛、船隻、建築物，都可由該遙控駕員拍攝：在車輛、船隻、建築物內的工作人員（例如管理人員／機構），已充份理解無人機的操作情況、已批准無人機在其橫向間距的距離內操作，並可合理預期車輔或船隻上有足夠的安全預防措施，避免無人機與之發生計劃以外的互動。 也就是說，如果無人機駕駛者已獲物主／業主／管理人員批准，並通知所有相關人員，做好所有應該做的安全措施，就可進行拍攝。

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4. unwire.hk › 2016/09/02 › insure-my-tesla香港車主搶先享用 Tesla 推出汽車保險計劃 - unwire.hk 香港

   unwire.hk › 2016/09/02 › insure-my-tesla

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   2016年9月2日 · 「我的 Tesla 保險」計劃有幾個特點，包括保障伸延至車主的掛牆式充電器和在公共充電站充電時引致的意外、所有駕駛者在駕駛 Model S 時均受到保障、新車在最長首兩年遇上全毀或失竊，會獲得同款新車免折舊賠償，同時因受損而更換零件亦可以享有免折舊賠償。 「我的 Tesla 保險」還包括了車窗、側鏡、全景天窗、頭尾燈和擋風玻璃的玻璃保障，在 Model S 維修期間還有 Tesla 暫借服務提供。 根據 Tesla 官網提供的資料，以 Model S 70D 三年計劃為例，平均一年保費約 6,714 港元。 來源：Tesla. 相關文章: 極端左翼組織縱火燒發電站 Tesla 德國超級工廠被逼停產. 馬斯克預言：全球將從缺晶片變為缺電 電動車將應採用 48V 架構.

5. 其他人也問了

   網路投保需要保過強制險嗎?

   • 如果使用網路投保，記得一定要保強制險，除了新車上路前政府規定一定要保強制險外，車子領牌前也需要有保過強制險的證明才能夠領牌。 像是在 新安東京海上產險官網就能夠無車牌試算 ！

   新車投保汽車保險，該什麼時候投保？ - Finfo保險部落格

   finfo.tw/blog/insurance-vehicle/新車投保汽車保險，該什麼時候投保？

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   保險業如何辦理網路投保業務?

   • 三、保險業辦理本業務，應於公司網站建立專區或建立專屬網頁，且其所屬業務員不得自行建立投保網頁。 四、本注意事項所稱網路投保業務，係指要保人經由網路與保險公司電腦連線，完成首次註冊及身分驗證程序後，輸入要保資料並完成投保及身分驗證程序，直接與保險公司締結保險契約者。 保險業辦理本業務，應將所節省之招攬成本於保險商品附加費用中反映。 （一）財務、業務健全及有經營網路投保業務能力者，且最近一年之自有資本與風險資本之比率應符合保險法第一百四十三條之四第一項之適足比率。 （二）最近一年內未有遭主管機關重大裁罰或罰鍰累計達新臺幣三百萬元以上者，或受處分情事已獲具體改善經主管機關認定者，不在此限。

   保險業辦理網路投保業務應注意事項

   www.lia-roc.org.tw/index06/law/保險業辦理網路投保業務應注意事項.htm

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   什麼是「保險」?

   • 「保險」是透過「危險共同團體」的概念來分攤個人風險的制度，換句話說，就是大家會將一筆錢拿出來，作為保險給付用的資金，而「保險人」則是這筆資金的管理員，並且透過這筆資金部份支付給管理員作管理費，但是，不只是靠部份資金獲利而已，還會因為「各差益」之間的差異造成盈餘或虧損。 實際風險發生率 低於 預估風險發生率所產生餘額，稱為「死差益」。 反之，實際風險發生率 高於 預估風險發生率，即為「死差損」。 實際死亡人口的比例較原預期低，要給付的人數較少而有盈餘。 舉例來說：「 預計要給付１０名死亡理賠，實際只有給付９名，最終少給付１名而有餘額。 」即為「死差益」；反之，預計超過預估的數量則是「死差損」。 實際投資收益率（市場利率） 高於 保單預定利率所產生盈餘，稱為「利差益」。

   保單紅利的來源｜保險人不是單靠保費賺利潤，還會…？ - InsKeeper 保 …

   blog.inskeeper.com.tw/ins-plain/ins-rights/about-policy-dividend-you-must-know/

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   網路投保車險好嗎?

   • 網路投保的優勢在於便利性，部分業者也推出網路投保汽車任意險的價格約9折、強制險約差300元，比實體通路、一般投保相較便宜。 不過需要注意的是，網路投保須留意相關的限制，其中就是投保身分， 「僅能對自己投保，不能幫家人投保。 ▲民眾在購買汽車後，就必須衡量相關的汽車保險。 （圖／pixabay） 一般透過保險業務員投保車險，投保身分的要保人與被保險人不限於同一人，車主可分作是「自然人」或「法人」（如公司車）。 在要保人與被保人關係限制中，「自然人車主」要保人與被保險人（車主）的關係，限為本人、配偶、父母、子女、兄弟姊妹、配偶的父母；「法人車主」則限為僱傭關係。

   網路投保限制：車險只能對自己保！駕駛人傷害險「限車主本人」 汽車借給親友不理賠 | ETtoday保險 …

   www.ettoday.net/news/20191230/1613764.htm

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6. check.unwire.hk › 2024/02/26 › thieves-steal-keyless-cars高科技無線偷車 「模擬器」直闖車輛安全漏洞 - check.unwire.hk 香港

   check.unwire.hk › 2024/02/26 › thieves-steal-keyless-cars

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   2024年2月26日 · Follow 我們 : 650k 粉絲. 143k 訂閱. 51k 跟隨者. 3.7k 粉絲. 6.6k. 科技偷車. 過去 10 年，無匙汽車的安全漏洞一直成為偷車賊目標。 車輛盜竊案件激增，保險費用飆升，甚至有車主面臨無法投保的困境。 英國《衛報》指，科技偷車的案件數字，創下 10 年新高。 賊人利用車輛保安系統的安全漏洞極速偷車，汽車行業與黑客之間的角力，仍在進行中。 10.

7. unwire.hk › 2019/06/17 › hkict2019-interview-12019 香港資訊及通訊科技獎 得獎專訪 (三) - unwire.hk 香港

   unwire.hk › 2019/06/17 › hkict2019-interview-1

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   2019年6月17日 · 為增加保險行業的連通性並自動化所有流程，「CoverGo」構建了數百個開放保險應用程式介面（APIs），並使用最先進的科技，如微服務和多租戶託管等。 其API技術更能直接獲得保險的相關資訊，協助小型保險公司無需設立內部開發部門，就可以直接應用雲端技術分銷產品，而大型保險公司也可以利用這個平台快速有效地融入數碼經濟。 「CoverGo」可以在任何雲端或公司的機器部署和運行，能迅速融入商業夥伴的生態系統，將保險百分之百地電子化。 CoverGo Limited行政總裁Tomas Holub覺得保險金融科技市場潛力龐大。 Tomas Holub對保險業電子化的發展非常樂觀，他表示在電子化潮流下，會有更多保險公司把業務電子化，例如開放API與第三方的應用程式整合以增加服務靈活性。

8. unwire.hk › 2024/05/21 › uberandtaxi李家超：籲的士業勿自行「放蛇」 稱執法有嚴格法規免誤墮法網 - ...

   unwire.hk › 2024/05/21 › uberandtaxi

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   11 小時前 · 網上近日流傳多段疑似的士業界人士自發性「放蛇」打擊 Uber 白牌車的片段，引起社會熱議。行政長官李家超今日出席行政會議前見記者，就近日事件和網約車規管作出回應，呼籲的士業切勿自行「放蛇」。的士業與 Uber 的競爭一直持續，近日的「放蛇」更加將事件升溫，的士小巴商總會理事長周 ...

9. unwire.hk › 2019/05/17 › china-permit-upgrade回鄉證 10 月起可申請大陸電子支付、銀行賬戶 使用逾 30 項公共 ...

   unwire.hk › 2019/05/17 › china-permit-upgrade

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   2019年5月17日 · 屆時，港澳居民、華僑持出入境證件可在網上或自助辦理社保、工商、稅務、交通等基本公共服務事項；以及辦理就醫掛號、購買保險、考試報名、共享單車等民生服務事項；並可辦理銀行、證券、手機開戶和即時註冊開通網絡支付等金融理財事項。