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2024年3月29日 · 香港2024年3月29日 /美通社/ — 中國領先的汽車互聯網服務平台汽車之家 （紐約證券交易所股票代碼：ATHM；港交所代號：2518）聯合羅蘭貝格，依託汽車之家強大的數據資源和羅蘭貝格對汽車行業的洞察共同發佈《打贏「價格戰」——中國乘用車量價趨勢與價格策略研究報告》，協助車企打贏價格戰。 2023年中國乘用車累計銷量約2,171萬輛，中國車市經歷U型反彈復甦，銷量重回疫情前水平，貫穿全年的降價潮刺激了消費需求的釋放。 與2022年相比，2023年燃油車與新能源汽車的終端單車均價均下降1-3%，新能源汽車的降幅遠高於燃油車。 用戶對價格變動的感知及預期. 汽車之家研究院調研數據分析發現，近80%的用戶通過汽車垂媒獲取降價信息，用戶只能局部感知降價情况，對不同品牌/燃油類型的感知存在差異。
2023年4月3日 · 對此，1967年成立於德國的戰略諮詢公司羅蘭貝格具有獨特的全球化視野。 近日，羅蘭貝格高級合夥人、大中華區副總裁許季剛接受了新京報貝殼財經記者專訪，對雙碳、類ChatGPT技術、國際貿易壁壘等多個問題發表了觀點。 雙碳對能源公司影響最大 將促使高耗能行業洗牌. 貝殼財經 ：當前世界越來越關注碳排放問題，我國也在推進“雙碳”目標。 雙碳要求對哪一產業的影響較大？ 會造成怎樣的影響？ 許季剛 ：雙碳對於能源生產部門，即我們平時所說的能源公司、電力企業的影響很大，而且在過去的15到20年裡面，這一影響逐漸凸顯。 影響之一是投資的換軌，過去能源建設投資的都是傳統能源項目，相對比較安全穩健，容易控製風險。
2023年10月12日 · 新浪科技訊 10月12日晚間消息，2023上海國際消費電子技術展（Tech G）今日開幕，在智能網聯汽車產業生態發展論壇上，羅蘭貝格副合夥人莊景乾發表主題演講。 他表示，電氣化、自動駕駛、共享出行，未來這三大核心趨勢會依次顛覆汽車行業的價值鏈。 產業將在2035年的時間點形成完全以用戶出行訴求為核心的全新產業格局，這個產業格局會把原有依存在一個環節的玩家，讓他的服務範圍、盈利模式產生更大的變化。 他認為，未來服務於用戶整個生命週期的出行機會會有三個重要的錨點；第一是車端導向型服務機會。 比如軟件訂閱，包括車機、軟件功能的訂閱模式、硬件的訂閱。 從車輛本身到出行服務，再到硬件本身，都可以進行訂閱方式；第二是場景導向型服務機會。
2023年2月8日 · 在產業發展過程中，新能源車這一重要驅動力正在上演「中國速度」。主機廠正面臨行業新能源轉型競爭格局重塑的關鍵節點。汽車之家研究院與羅蘭貝格聯合發佈《汽車人群洞察與購車決策白皮書》，將從消費者出發，深度解讀中國汽車消費者的需求 ...
2023年11月19日 · 羅蘭貝格預計，到2030年，單車全生命週期三電維保總花費約6000元，且約80%的新能源維保 (尤其三電相關)將發生在主機廠授權渠道。 《報告》發現，未來三電維修渠道中授權模式將成為主流，第三方將作為生態夥伴參與其中，共同構建整車企業的售後服務生態體系。 以三電維修網絡為例，多個OEM已有清晰的三電維修網絡規劃，其中引入第三方生態合作夥伴共建是重要的舉措，未來2-3年將逐步實現落地。 而中國三電售後市場規模仍處於高速增長期，預計從2021年的50億元增長至2030年的約400億元。 《報告》還指出，除了售後服務以外，新能源車後市場也衍生出諸多新業態，均圍繞著“電”展開，如充電、換電、BaaS、電池回收等等，也給汽車產業注入了新活力。
2023年6月30日 · “國產級零部件競爭力在不斷提升，2020年至2022年，全球百強中的中國企業基本上復合增長率是16%，海外企業是9%，可以看到中國跑贏世界、跑贏全球行業是一個非常鮮明的態勢。”6月28日，羅蘭貝格全球合夥人、大中華區副總裁袁文博在2023金台汽車論壇上
2023年11月19日 · 21世紀新汽車研究院發佈了《新造車競爭力報告（2023）》，深度解讀了中國頭部新造車企業發展趨勢；聯合全球頂級的管理諮詢公司羅蘭貝格、奧緯諮詢分別發佈了《汽車新商業模式發展趨勢報告》、《中國汽車出海現狀與趨勢2023》，解碼汽車商業新動向；聯合全球著名數據分析公司尼爾森愛科發佈《2023中國汽車消費趨勢調查報告》，洞察汽車消費趨勢新變化。 21財經客戶端副總編輯、21世紀經濟報導編委會委員、21世紀新汽車研究院院長袁丁發佈《新造車競爭力報告（2023）》時表示，中國是全球最大的新能源汽車生產國、消費國和出口國，新能源汽車產業是觀察、研究中國製造業轉型升級、高質量發展的最好窗口。 他指出，中國新造車企業在經曆過萌芽期、成長期之後，2023年進入到第三個發展階段：分化期。
