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2016年6月13日 · 去年的士牌價創725萬元歷史性高位，惟今個月跌破600萬元，最低見596萬元。 有專營的士買賣人士認為，「優質的士」推出令業內人士感憂慮，部分車行沽價減持；業界亦擔心牌價續跌或令部分車主變負資產。
細看的士的經營成本，除燃油、泊車、折舊外，車租（源自的士牌價）是令司機經營成本上漲的原因。若從今天起，香港效法澳門做法，為新發的士牌定出個經營限期，無論年限為10年、5年，甚至2年，相信的士牌價就會即時回落至合理水平。
2023年8月8日 · 疫情重挫經濟，這段時間，香港的士牌價格持續下跌。 自通關政策放寬後，曾一度有上升趨勢，不過這幾個月內，價格繼續下跌，本月牌價更跌破400萬元。
全港的士將於4月加價，是3年以來再度加價︰短程車資加幅約6％，長途車資約16％。 住、衣、食、行都加價，通脹，普羅市民已習以為常，若政府在「行」——的士這種公共交通收費方面適度介入，甚至監管「到位」，的士加價就不會只益了車主或持有的士牌的人，而未能讓的士司機普遍受惠。
2012年10月10日 · 凡是直綫上升的走勢，筆者都抱有戒心。1986年香港市區的士牌的價錢為30萬元，最近已升破660萬元，升幅21倍，見www.gwtaxi.com提供的走勢圖。 謝榮輝兄與筆者的數浪方式相同。的士牌價極有
從香港的士買賣宗數（成交量）衡量，逐漸萎縮，反映的士牌升勢已到了強弩之末，見附圖二。 根據www.gwtaxi.com提供的資料，香港的士牌價最新成交價是6,190,000元。過去五年的走勢，見附圖三。 總結：香港的士牌價⑸浪見頂，將會向下調整。
2013年2月4日 · 要解決這種兩難困境，當局需要由發牌制度這個源頭改革，如今的士牌價，被小部分人操控，因而大部分車費，都只會進貢在這些操盤者袋中，的士司機永遠無法分享到加費的好處。 情況有點像住屋問題，不控制樓價，市民永遠為地產商打工，分享不到經濟發展的成果。 朱春在的士站等的士，為了省錢，向甲提議：我們兩個人乘坐一輛的士，可以慳一半費用。 甲：不如你找前面的女士，她肚裏有BB，三個人分擔的士費，更慳。 大肚婆：不如你找前面那個男人一起坐的士，他殺了三個人，孭住三條人命，可五個人分擔車費，更慳。 於是，朱春找那男人一起上車。 在車上，朱春好奇問：你為甚麼殺人？ 男人：那三個人曾經騙我上的士，而且要我分擔的士車費，所以一怒之下，我便把他們殺了。 撰文: 黎文卓 香港笑話權威 傳媒蹺王. 欄名: 讓笑彈飛. 晴報.
