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  1. 2024年1月4日 · 國土交通省公布羽田機場空管人員當時的通訊紀錄當中沒有指示客機重新降落等行動反映空管人員可能並未掌握定翼機進入跑道的情況有國土交通省相關人士指如果發現已發出著陸許可的跑道上有其他飛機空管人員一般都會採取措施應對出事客機上的三名機師就說他們接近跑道時看不到海上保安廳的定翼機所以當時沒有考慮重新著陸直至碰撞前一刻才看到了一些東西。 日航表示,暫不清楚機師為何無法看到定翼機。 事件中,定翼機上五名機員喪生。 日本傳媒報道,生還的定翼機機師向警方表示,不知當時發生甚麼事,只知機體後面起火。 相撞事故在當地時間周二下午約5時47分發生,日航客機載著379人降落羽田機場C跑時,跟定翼機相撞,日航表示客機沿跑道滑行約1公里才停下。

  2. 2024年1月6日 · 日本放送協會及共同社報道羽田機場設有監視系統若有飛機進入即將有飛機降落的跑道涉事跑道在螢幕會變成黃色飛機則會變成紅色以提醒管制人員報道指系統事發時運作正常由於資料顯示涉事海上保安廳定翼機在C跑道停留約40秒可能是有管制人員漏看系統發出的提示導致今次意外日本國土交通省因應事件宣布由周六起安排人員24小時監視地面飛機位置防止再有飛機闖入跑道。 【不斷更新】跟進日航空難. 本港航空專家︰羽田撞機或與海上保安廳機師聽錯指令有關. 羽田機場近百班機取消 日航及全日空料1.9萬名乘客受影響. 日航客機事故 根據空中通訊錄音 客機降落前獲得降落許可. 【記者直擊】羽田機場日航特設登機櫃位 現場大排長龍. 本港航空專家︰羽田撞機或與海上保安廳機師聽錯指令有關.

  3. 2024年1月2日 · 受事故影響大批旅客滯留在羽田機場機管局指至少有5班往返香港及羽田機場的航班受影響部分航班要取消

  4. 2024年1月3日 · Now新聞台日本政府繼續調查東京羽田機場造成5死15人受傷的撞機事故並公開兩架飛機事發前與地面控制塔的通話紀錄期間定翼機機師曾按指示回應正前往跑道停靠點」,但最終卻駛出跑道與客機相撞警方表示會待定翼機機師傷勢好轉再向對方問話。 日本國家運輸安全委員會和東京警視廳大批調查人員,在羽田機場出事跑道現場蒐證,又檢查兩架相撞飛機損毀情況,客機大部分機身燒毀熏黑,只有機翼及引擎尚算完整;而海上保安廳定翼機幾乎燒至無法辨認,當局已尋回定翼機上兩個俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀和駕駛艙通話紀錄器。

  5. 2024年1月5日 · C跑道是羽田機場四條跑道中最長的一條主要用於大型飛機升降國土交通省希望盡快重開至於同樣在事故中焚毀的海上保安廳定翼機骸殘清理工作周四下午已經開始日航客機周二降落羽田機場時撞上停在跑道的海上保安廳定翼機客機有15名乘客受傷定翼機5人死亡客機的兩個黑盒暫時僅尋回記錄飛行數據的一個另一個錄低機師與空管人員對話的駕駛艙對話記錄儀仍在尋找至於定翼機兩個黑盒早前已尋回其中駕駛艙對話記錄儀是由美國霍尼韋爾公司生產美國國家運輸安全委員會透露日本已經就解讀這個黑盒尋求美方協助但沒進一步指明會將黑盒運往美國還是美方派人到日本協助讀取。 而定翼機上兩名死者,副機長田原信幸及整備員加藤重亮的遺體已經展開司法解剖以確定死因。 【不斷更新】跟進日航空難.

  6. 2024年1月3日 · 羽田機場雖然已經重開三條跑道但日本航空表示今日要取消44班往返羽田的國內航班全日空亦表示要取消54班往返羽田的國內航班另外1班國外線航班要取消。 兩間公司預計受影響乘客數目達1萬9千人,又說不排除取消更多班次,呼籲旅客留意最新情況。 JR東海則宣布因應事件,加開來往東京及大阪的新幹線列車。 【不斷更新】跟進日航空難. 【原片】東京羽田機場客機起火. 羽田機場近百班機取消 日航及全日空料1.9萬名乘客受影響. 日媒:客機降落前收到並向空管人員重複降落指示. 日航客機與海上保安廳定翼機相撞 定翼機上五死一重傷. 日航機起火致航班轉降成田機場等 有本港旅行社料對旅行團影響不大. 本港航空專家︰羽田撞機或與海上保安廳機師聽錯指令有關. 日航客機事故 根據空中通訊錄音 客機降落前獲得降落許可.

  7. 2024年1月2日 · Now新聞台原定由香港飛往東京羽田機場的航班延誤大批旅客在機場等候航空公司通知有人指原本打算經日本轉飛美國現在要改行程。 旅客Ann:「這麼大的意外,它需要一段時間恢復運作,我自己估計明天 (周三)機場可能未必開放或者轉到成田機場但我相信很多人打算去另外這個機場現在根據我的行程可能需要預訂一張機票不經東京直接回美國。 旅客陳先生:「如果航班復飛,可能看看可否到成田機場,再看住宿如何安排。 都可能要在機場過夜,如果最後真的沒有辦法,因為我們沒有準備,無預計飛機會爆炸 (起火)。 大批旅客滯留羽田機場 有港人指航班延誤逾4小時才能登機. 2024年1月2日 23:20. 大批旅客滯留羽田機場 有港人指航班延誤逾4小時才能登機. 2024年1月2日 22:23.

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