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2024年1月3日 · 日本一架載有379名乘客的客機昨天 (2日)傍晚降落東京羽田機場後，在跑道上與海上保安廳飛機相撞，客機隨即起火焚燒，機上包括最少10名香港乘客在內的所有人及時撤離，其中14人受傷。 載有6人的海上保安廳飛機上則僅一人逃脫，其餘5人死亡。 事故發生後，羽田機場一度關閉所有跑道，國內航線部分航班取消。 有航空安全專家讚揚昨天客機疏散堪稱「奇蹟」。 載有367名乘客與12名機組人員的日本航空空中巴士A350客機，當地時間昨午4時從北海道新千歲機場起飛，預定5時40分降落羽田機場，日本放送協會 (NHK)引述國土交通省及日航相關人員報道，客機降落時在跑道與一架海上保安廳飛機相撞。 羽田機場表示，該客機無法放下輪胎降落，以機腹着地。 「窗外火花濺 機艙滿煙霧」
2024年1月4日 · 日航516號航班周二 (2日)在羽田機場與跑道上的海上保安廳定翼機相撞後起火，瞬即焚毁，機上379人全部及時疏散，被視為航空史上一大奇蹟。 有航空專家指出，日航自從近40年前該公司發生全球至今最嚴重單一客機空難後，一直引以為鑑並汲取教訓，在今次意外中機員「教科書式」冷靜應對，展現出日航多年來的嚴謹安全文化。 要求乘客合作 留下行李貼近地面. 有肇事空巴A350客機乘客憶述，事發後機艙「猶如地獄」，一名坐在窗邊的男乘客描述當時窗外機體開始燃燒，機艙內煙霧瀰漫，「就像桑拿一樣熱，吸氣時我的喉嚨感覺像在燃燒」。 有乘客稱聽到機艙內廣播呼籲乘客冷靜及掩住口鼻的指示，座位上方的氧氣罩也落下。 《朝日新聞》報道，有乘客高呼要離開，機組人員要求乘客合作，包括留下行李和盡量貼近地面。
2024年1月14日 · 羽田機場事故的涉事客機當然是通過「90秒測試」適航審定，才能量產使用，但在現實災難情况中，90秒內疏散飛機上所有人是否可行？ 詹永年不敢妄言：「是否真的可以90秒內全員成功走掉？ 我覺得不是。 他另留意到涉事客機兩側各設4道門和逃生滑梯，即有8個逃生出口，今次事故只用了3道門和逃生滑梯，即比「90秒測試」打開一半逃生出口的數量還要少，也能成功疏散所有人。 他觀看網上片段後分析，空中服務員評估了現場情况，發現機翼兩邊的引擎現火光，很大機會「漏火水」，故沒打開引擎前後的第二和第三道門，至於機翼右邊第四門也沒打開，或是引擎仍未關掉，空中服務員判斷有危險。 他不禁感嘆道：「他們真的有將受過的訓練全都發揮出來。 二、機組人員「背默」疏散程序. 機組人員「背默」疏散程序.
2024年3月30日 · 保安局表示，昨日各口岸旅客和汽車清關運作大致暢順，海關、警方及入境處等部門組成跨部門聯合行動指揮中心，實時監察口岸情况，需要時應變，海關副關長與一眾口岸指揮官視察部分口岸通關情况。 運輸署表示假日前已要求專營巴士營辦商加強服務，昨因應個別機場巴士線乘客需求增加，已額外安排巴士疏導乘客，另視乎情况，或在深圳灣口岸實施特別交通安排疏導。 港鐵在網頁表示，長假期加強4條路線列車服務，共增約300班列車。 昨27萬人入境 旅客佔9萬. 入境處數字顯示，昨日截至晚上9時錄得約27.4萬入境人次，當中約9.23萬為內地或海外旅客，數字遠低於港人出境。
2024年1月7日 · 《佔領新機場》講述神奈川縣新機場，突然被戴面具的武裝分子佔據，挾持大批人質。 櫻井翔再次捲入事件，他向一年前因醫院佔領事件而停職的同袍求助，合力救出人質。 櫻井翔在記者會先慰問石川縣地震及羽田機場撞機事件的死傷者，接着表示相隔一年拍攝續集，整個團隊都士氣高昂。 櫻井翔稱今次劇中救出人質的期限只有一天，希望觀眾能感受到緊張的氣氛，而且由於時間緊迫，他每集也要拚命地奔跑；又謂大部分都是獨腳戲，經常自言自語，「未來幾日都是拍我一個人的場面，昨日有飾演妻子的比嘉愛未在我夢中登場的場面，但我們沒有對手戲」。 加拿大溫哥華明報新聞網.
2023年5月29日 · 由於成田機場不是24小時運營的機場，正常情況下每日午夜至翌日早上6時禁止飛機起落。 在該機場轉機的旅客，如果是晚上到達次日轉機就需要辦出境，在外面過夜。 但中國公民在日本不享有過境免簽，一旦前一個航班延誤，不能在當日較早時間到達成田機場並轉機離開，處境就會變得非常尷尬。 張維霖說，為避免這種情況，很多航空公司在登機前就會檢查旅客是否有中轉國簽證，如果沒有就不讓登機，「同樣的情況此前還出現在韓國轉機時，不過4月30日後韓國政府開放了過境免簽，拿加拿大護照和中國護照都不再需要中轉簽證」。 中國出發經台飛加 須有入台證. 他補充說，持有中國護照經台灣轉機的旅客也應格外注意。
2023年12月17日 · 加國一名90歲高齡的華裔老婦聲稱，當她在上月結束郵輪之旅，在美國西雅圖機場轉乘加拿大航空公司 (Air Canada，簡稱加航)的航班返家時，遭遇了被拒登機的情況，理由是「航班已滿，座位已轉售他人」。. 加航在就該名老婦的投訴作出回應時說，在對她的個案 ...
