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2023年11月21日 · 航空數據公司Cirium表示，加拿大航空近28%的航班 (即超過8700架次)於10月底降落，在北美洲10家航空公司中排名第9。 報告發現，西捷航空排名墊底，近29%的抵達航班延誤 (即比預定抵達時間遲超過15分鐘)。 這兩家航空公司的準點率略高於70%，遠低於北美80%的平均準點率 (本身是全球所有地區中最低的)，而達美航空、聯合航空、阿拉斯加航空和美國航空均名列前茅85%。 儘管如此，加拿大航空的業績較上個月68%的數字有所改善。 加拿大航空過去曾指出，由於空中交通管制員短缺、天氣惡劣以及網路在高需求下全速運行，這可能意味着中斷後的恢復時間更長。
2023年7月26日 · 與之相比，美國阿拉斯加航空上個月超過3萬個航班，準點率達到80%，排名第一；達美航空 (Delta Air Lines)6月份的準點率排名第二，超過14萬個航班的準點率接近80%。 該數據發布之前，運營多倫多皮爾遜國際機場的大多區機場管理局 (GTAA)上周宣布，加航的表現已有所改善。 去年夏天，該機場被評為全球延誤最嚴重的機場，疫情航班限制取消後，數千個航班延誤或取消，導致乘客大量滯留、行李丟失。 GTAA在上周的新聞發布會上表示，去年夏天這個時候，加拿大最大機場的準點率僅為35%，而最近幾周已達74.5%。 5月份，皮爾遜機場宣布自去年夏天以來已僱用了一萬名新員工，員工數量增加了22%，總數達到5萬人。 GTAA還斥資加強其行李處理系統。
2024年3月14日 · 航空數據公司Cirium的統計數據顯示，截至本月，加航和西捷航空佔據了79%的國內客運量，而去年同期為74%。「雙寡頭壟斷的局面，是它們利用自身的權力以更低價格排擠較小的參與者」弗萊爾航空公司(Flair Airlines)首席執行官瓊斯(Stephen Jones)表示。
2024年4月18日 · YVR昨日表示，自2021年起該機場成功應對全球新冠大流行及其對航空業的影響，關鍵策略在於着重造福旅客、社區及支援經濟。 機管局主席兼行政總裁弗魯曼 (Tamara Vrooman)將功勞歸於2.6萬名員工。 此外，YVR的全球排名也有所上升，目前是全球最佳機場第17位，高於去年的20位及前年的28位。 YVR過往不時躋身全球前10名，但隨着國際競爭日趨激烈，自2015年起被擠出10大最佳機場行列。 在旅客接待量介乎2000萬至3000萬人次的中型機場中，YVR全球排名第3。 去年YVR在疫情後迎來強勁復蘇，接待旅客量達2490萬人次，創下該機場歷來第三高的年度旅客總數，距離2019年的2640萬人次的紀錄不遠。
2024年3月12日 · 美國機票價格按年降6.4% 本國雖跌仍較疫前高一成. 加拿大航空業需要更多競爭。. 【明報專訊】儘管北美地區的生活成本在各個方面都在上漲，但是比較機票價格會發現，加拿大航空公司的價格普遍高於美國同行，主要是美國航空業競爭更激烈。. 據顯示，美國 ...
2024年3月14日 · 根據加拿大競爭局10月的報告，西捷和陽翼這兩家公司的航班，佔據了飛往陽光地帶的直飛航班數量的37%，更是佔加拿大西部此類直飛航班數量的72%。 競爭局表示，失去了西捷航空和陽翼航空之間的競爭，可能會抑制度假航班機票銷售的競爭。 一些專家警告說，航空公司數量的減少可能意味着服務減少和價格上漲，特別是在加國西方地區和全國較小的市場。 高昂的機場租金、安保費用和燃油稅，增加了飛行的基本成本，使得廉價航空公司更難吸引精打細算的加拿大人登機。 緬尼吐巴 (Manitoba)大學交通研究所所長普倫蒂斯 (Barry Prentice)表示，「高昂的費用無疑讓折扣航空公司面臨更大的挑戰。 」一些業內人士認為，加拿大航空和西捷航空長達數十年的市場主導地位也會抑制競爭。
2024年3月23日 · 聲明稱，Flair在2023年8月即設定了春季航班表，「反映為滿足加拿大旅客需求所定制的網絡」，這包括增加飛往包括墨西哥、佛羅里達和加勒比在內20多個陽光勝地的載客量。. 瓊斯表示，這是Flair自2023年以來的一個轉折點。. 2023年以前，Flair主要飛國內航線 ...
