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2024年3月14日 · 根據加拿大競爭局10月的報告，西捷和陽翼這兩家公司的航班，佔據了飛往陽光地帶的直飛航班數量的37%，更是佔加拿大西部此類直飛航班數量的72%。 競爭局表示，失去了西捷航空和陽翼航空之間的競爭，可能會抑制度假航班機票銷售的競爭。 一些專家警告說，航空公司數量的減少可能意味着服務減少和價格上漲，特別是在加國西方地區和全國較小的市場。 高昂的機場租金、安保費用和燃油稅，增加了飛行的基本成本，使得廉價航空公司更難吸引精打細算的加拿大人登機。 緬尼吐巴 (Manitoba)大學交通研究所所長普倫蒂斯 (Barry Prentice)表示，「高昂的費用無疑讓折扣航空公司面臨更大的挑戰。 」一些業內人士認為，加拿大航空和西捷航空長達數十年的市場主導地位也會抑制競爭。
2023年7月26日 · 【明報專訊】新冠疫情以來，加拿大航空公司的整體服務質量一直為人詬病，尤其是該公司航班的誤點率居高不下，身為加拿大第一大航空公司的加航，上個月的準點率已經「折墮」至北美9家航空公司中最差的一家。 航空分析公司Cirium的數據顯示，6月份加航的33,544架次航班中，只有53%的航班能夠準點抵達目的地，這比5月份時的業績再下降，當時加航的32,037架次航班中，準點率約為70%。 加國的第二大航空公司西捷航空 (WestJet)排名第六，6月份執飛的16,325架次航班中，有67%的準點率。 與之相比，美國阿拉斯加航空上個月超過3萬個航班，準點率達到80%，排名第一；達美航空 (Delta Air Lines)6月份的準點率排名第二，超過14萬個航班的準點率接近80%。
2024年3月14日 · 根據加拿大競爭局10月的報告，西捷和陽翼這兩家公司的航班，佔據了飛往陽光地帶的直飛航班數量的37%，更是佔加拿大西部此類直飛航班數量的72%。 競爭局表示，失去了西捷航空和陽翼航空之間的競爭，可能會抑制度假航班機票銷售的競爭。 一些專家警告說，航空公司數量的減少可能意味着服務減少和價格上漲，特別是在加國西方地區和全國較小的市場。 高昂的機場租金、安保費用和燃油稅，增加了飛行的基本成本，使得廉價航空公司更難吸引精打細算的加拿大人登機。 緬尼吐巴 (Manitoba)大學交通研究所所長普倫蒂斯 (Barry Prentice)表示，「高昂的費用無疑讓折扣航空公司面臨更大的挑戰。 」一些業內人士認為，加拿大航空和西捷航空長達數十年的市場主導地位也會抑制競爭。
2024年3月23日 · [2024.03.23] 發表 推文. 【明報專訊】廉價航空公司Flair Airlines今春將減少國內航班，但其行政總裁表示，這只是該公司推動其飛往更多陽光勝地計劃的一部份。 根據航空分析公司Cirium，與去年3、4、5月相比，總部設在愛蒙頓的Flair航空計劃今年同期減少國內航班約600架次。 這意味著該航空公司自多倫多、渥太華、卡加利和愛蒙頓起飛的航班將減少。 不過Flair行政總裁瓊斯 (Stephen Jones)周五透過一份聲明，否認春季航班表最近有所改變。 聲明稱，Flair在2023年8月即設定了春季航班表，「反映為滿足加拿大旅客需求所定制的網絡」，這包括增加飛往包括墨西哥、佛羅里達和加勒比在內20多個陽光勝地的載客量。
2022年8月23日 · 目錄. 明報 > 新聞 > 加國新聞. 經濟艙乘客第二件行李 加航今起收寄艙費百元. 境內往返加美行李費維持不變. [2022.08.23] 發表 推文. 【明報專訊】加拿大再有航空公司漲行李費，從今日 (23日)起，加航 (Air Canada)將向除美國外的國際航線，經濟艙乘客加收第二件寄艙行李費100元，而美加至加勒比海、墨西哥及中美洲機票則加收第一件行李費30元。 根據加航網站最新通知，該航空公司已針對8月23日或之後出票的經濟艙個人及團體機票修改了託運行李政策。
2023年11月21日 · 【明報專訊】一份最新報告稱，上個月，加國兩家最大的航空公司在北美大型航空公司中準點率排名墊底。 另外，加拿大航空公司啟動「黑五」促銷活動，其中從溫哥華往返香港的機票，低至1600元左右。 航空數據公司Cirium表示，加拿大航空近28%的航班 (即超過8700架次)於10月底降落，在北美洲10家航空公司中排名第9。 報告發現，西捷航空排名墊底，近29%的抵達航班延誤 (即比預定抵達時間遲超過15分鐘)。 這兩家航空公司的準點率略高於70%，遠低於北美80%的平均準點率 (本身是全球所有地區中最低的)，而達美航空、聯合航空、阿拉斯加航空和美國航空均名列前茅85%。 儘管如此，加拿大航空的業績較上個月68%的數字有所改善。
2024年2月25日 · 【明報專訊】本國廉價航空公司Lynx在上周四突然宣布申請債權人保護，並會在今晚11時過後停止營運。 關注旅客權益組織提醒旅客要留意不同旅客保障條款和規定。 有旅遊業界人士認為，加國的航空業市場環境，不足以讓小型低價路線的航空公司生存。 Lynx在宣布將會結束營運後，導致大批已訂購該公司機票的旅客不知所措。 航空乘客權益組織創辦人盧卡奇 (Gabor Lukacs)表示，旅客不應該只接受機票表面價值的退款作為賠償。 航空公司需為受影響國際旅訂機位. 他解釋，雖然根據本國的《航空旅客保障條例》 (APPR)，Lynx被視為小型航空公司，因此在航班取消後，他們沒有義務為乘客在其他航空公司重新訂機位。
