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2024年3月14日 · 電子倒後鏡的優點和缺點. 1. 叫倒後鏡其實係錯？. 現時坊間慣稱的倒後鏡，實則名為睹後鏡，即用來視察後方的鏡子，只不過習非成是，遂演變成大家俗稱的「倒後鏡」。. 2. 三塊倒後鏡原來係多咗？. 根據香港 《道路交通 (車輛構造及保養)規例》第374A章 所指 ...
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- 比較傳統迴旋處及新式螺旋處異同
- 傳統迴旋處 vs 新式螺旋處：駕駛技巧
- 傳統迴旋處 vs 新式螺旋處：讓線優先權惹爭議
- 迴旋處交通黑點
路牌指示
在進入迴旋處／螺旋處前，你會提前約 100 米看到「迴旋處」的三角形路牌，一般單支設置在行人道上。而在迴旋處／螺旋處前約 50 米，你就會看到一塊巨型的藍色方向指示牌。
使用守則
無論是傳統迴旋處還是新式螺旋處，司機也要遵守以下規矩： 1. 進入迴旋處／螺旋處時，必須轉左駛入 2. 盡早決定你要在哪一個出口駛出，並駛入正確的行車線。 3. 若錯過了出口，應繼續圍繞迴旋處／螺旋處行駛，直至再次駛近該出口，然後離開。
根據運輸署的「迴旋處使用守則知多少」，傳統迴旋處和新式螺旋處的使用方法雷同。 如果最終目標是轉左（從左邊出口駛出），則駛入外圈，行左線。 如果最終目標是轉右或其他出口（從右邊出口駛出），則駛入內圈，行右線。 如果最終目標是直行，則兩線皆可。
既然使用的守則如此清晰，為什麼香港的迴旋處還會引致不少交通意外呢？最主要是因為汽車駛出時的優先權問題。 使用傳統迴旋處 -> 內線的車輛要讓外綫行駛的車輛先離開 使用新式螺旋處 -> 恰好相反，外線的車輛要讓內線的車輛先離開 無論是新舊迴旋處，駛入要望右，駛出要望左，以防有車輛從左後方越過你的路線。另外，也要留意車身較長的汽車，在駛入和駛出迴旋處時，可能會越線行駛。 其實之所以有新式螺旋處的出現，是因為舊式迴旋處會令內線司機離開時連環切線，增加車禍風險，因此運輸署才會自 2004 年起試推行新的螺旋形迴旋處。不過現時香港 327 個迴旋處中，只有 23 個螺旋處，僅佔總數的 7%。新舊迴旋處並存，與及不同的讓路規則，一樣令意外頻生。
曾發生交通意外的迴旋處黑點包括： 1. 荃青交匯處（荃灣路） 2. 荃錦交匯處（德士古道北／蕙荃路） 3. 西貢南邊圍迴旋處（曾發生導致19死43傷的交通意外） 4. 大圍迴旋處 5. 鑽石山斧山道傳統式迴旋 6. 龍富路迴旋處 7. 將軍澳尚德邨迴旋處
2020年4月11日 · 兩個指標都顯示電單車的意外率比起私家車要來得高。. 最後，根據運輸署的「按傷勢情況及車輛類別劃分的車輛駕駛者傷亡數字」，2019 有 2,461 宗牽涉電單車的傷亡，車輛駕駛者傷亡率為 91.9%；同樣私家車則為 3,157 宗傷亡事故，傷亡率僅 33.91%。. 電單車. 私家 ...
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2019年5月27日 · 香港汽車保險種類. 在香港，車保分為以下三類。. 這種保險只涵蓋第三者責任，例如 撞車後 其他車輛的維修費，但不會保障你的車輛。. 所以一旦失火，第三者車保並不適用。. 這種保險比起第三者保險更進一級，包括第三者保險的保障項目外，也保障火災及 ...
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2020年11月9日 · Generally speaking, the accident rate is higher in motorcycles than in private cars. Per 1,000 licensed motorcycles, the accident rate is 47.1% versus 16.3% for licensed cars. As for per million kilometers traveled, the accident rate for motorbikes is 6.82% whereas it’s only 1.46% for private cars. TD published a report on the number of ...
2024年4月16日 · 從 Tesla 之前發表的圖片可見， Cybertruck 採用 6 座位設計，但據官方最新資料顯示，只提供 5 座位，過去「第 6 座位」的前排中央位置，已轉為手枕、儲物空間及手機無線充電板，並具備 65W USB-C 快速充電。. Cybertruck 配備「生物武器防禦模式」（Bioweapon Defense Mode ...
