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2021年7月19日 · 土木工程拓展署今日 (19日)公布，荃灣海濱全長2.3公里的單車徑及單車匯合中心全面開通，屬82公里長的新界單車徑網絡主幹線的一部分。 點擊圖片放大. +3. 署方稱，使用荃灣海濱段的市民沿途可欣賞藍巴勒海峽和青衣島的優美風景，途經荃灣海濱公園、荃灣公園、荃灣體育館等公眾休憩及康樂場地。 單車徑沿途的配套設施包括休息處、單車泊位，以及一個設有單車練習場、洗手間、飲水器、有蓋座椅等設施的單車匯合中心，便利市民休憩或暢遊海濱。 土拓署已安排單車大使在單車徑開放初期協助市民，並會不時舉辦單車安全推廣活動，詳情可瀏覽新界單車徑網絡 專題網站 。 一文看清不同疫苗獎賞及優惠： https://bit.ly/3vw84v0.
2021年7月18日 · 發展局局長黃偉綸今日（18日）發表網誌，分享明日（19日）率先開放的荃灣海濱段單車徑，單車徑沿荃灣海濱公園至灣景花園對出的海旁興建，長約2.3公里，沿途有2個休息處，附單車泊位及供踏單車人士休息的地方；另於海興路附近設有單車匯合中心，內設單車練習場、公眾洗手間、飲水設施等。 點擊圖片放大. +4. 黃偉綸於網誌表示，政府致力推展總長度約82公里的「新界單車徑網絡」，連接新界東西，作消閒和康樂用途，當中屯門至馬鞍山的主幹線已於去年貫通，而另一段長約22公里的荃灣至屯門主幹線正分階段推展，其中，荃灣海濱段單車徑將於明日率先開放予市民享用。 土拓署高級工程師鄧可忻表示，新啟用的單車徑沿荃灣海濱公園至灣景花園對出的海旁興建，長約2.3公里。
2022年10月16日 · 約22公里的荃灣至屯門單車徑主幹線，長約3公里、由屯門至掃管笏段的單車徑，明年獲立法會撥款後，將按計劃優先推展。 餘下有待推展的部分，即長約17公里的荃灣灣景花園至掃管笏段，亦最具挑戰，土拓署工程師張旭表示，該路段環境複雜，工程難度較高，如沿途青山公路兩旁的可用空間有限，又有陡峭的斜坡，因此部分單車徑會以臨海單車橋、隧道或護土牆方式建造。 她又稱，有關方案可減少工程對青山公路的影響，但提供了契機在沿路加設行人路和休息處，讓行人及騎單車人士均可享受沿途優美的海岸風景。 單車徑沿途亦有特色景點，如屬三級歷史建築的白樓。 此外，土拓署亦希望透過在深井建造的單車徑提升周邊社區的環境，故提出了深井新海濱長廊的構思，以填海方式擴闊該區的活動空間，既可貫通單車徑，亦能提供其他消閒、康樂或社區設施。
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荃灣海濱段單車徑在哪?
「新界單車徑網絡」到底有多長?
政府興建荃灣灣景花園至掃管笏段單車徑有何要求?
2023年11月23日 · 署方計劃荃灣至屯門單車徑進行第二階段工程，於屯門顯發里和海榮路至掃管笏管青路興建長約3.6公里的單車徑和相關行人路，當中包括興建一條長約200 米附設行人路的單車橋，連接加多利灣泳灘及舊咖啡灣泳灘；興建4個單車停泊處及相關土木工程。 文件提及，署方擬申請8.9億元工程費用，當中近8成屬於建造成本，推算3.6公里單車徑等造價為7.1億，平均每米單車徑造價逾19萬元；當局同步進行招標，並將回標價格反映在估計費用中。 餘下2成涉及詳細設計及工地勘測的開支。 民建聯立法會議員陳恒鑌指，全長22公里的荃屯單車徑中，3.6公里的「屯門至掃管笏段」並非技術最複雜的路段，大部分在路旁興建，但造價也如此高昂，擔心日後更複雜的單車徑路段會更昂貴，會在立法會的會議上詳細查詢項目的造價。
2022年11月1日 · 政府正就興建荃灣灣景花園至掃管笏段單車徑諮詢公眾，單車徑部分路段須以單車橋形式建造，惟擬建的單車橋將覆蓋維港一小部分面積，且施工期間亦須臨時填海搭建工作台，觸及《保護海港條例》，保護海港協會今（1日）
2020年7月12日 · 圖為連接元朗至上水的單車徑，元朗壆圍南路和攸壆路部分路段剛於上月啟用，餘下路段預計今年9月或之前開放。 黃偉綸發表網誌，介紹「新界單車徑網絡」工程進度。 工程有兩部分，包括全長60公里的「屯門至馬鞍山段」，途經屯門、元朗、上水、粉嶺、大埔、沙田、到達馬鞍山；以及22公里的「荃灣至屯門段」，沿荃灣至屯門海濱興建。 黃指現時屯門至元朗段，以及上水至馬鞍山段已落成啟用，而貫通這兩個路段，即連接元朗至上水的單車徑，沿元朗攸壆路部分在上月啟用，餘下路段亦預計9月前開放。 屆時屯門至馬鞍山段將完工，按一般巿民踩單車的速度計算，完成整條路線需約6小時，黃偉綸相信可滿足單車「發燒友」需要。
2016年8月23日 · 發展局擬設貫通新界東西全長約82公里的單車徑，荃灣區議會副主席黃偉傑接受港台訪問時直言對項目很心急，希望當局盡快推展當中荃灣至屯門主幹線長約22公里的單車徑項目。 他稱，項目橫跨的涉及深井及三聖部分路段具爭議，區內人口密集，居民不希望有大興土木的情況出現，但部分地方爭議較少。 屯門區議會環境、衞生及地區發展委員會主席龍瑞卿亦指，項目10多年前已規劃，進展一波三折，惟現時項目遇上最大爭議的位置於黃金海岸至三聖一帶，當區居民擔心人流及噪音問題。 龍瑞卿批評，政府遇上居民反對意見後，並無進一步工作，認為項目並非技術問題，應游說當區居民支持方案。
