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  2. mypaper.pchome.com.tw › 157263j › post【車禍肇事鑑定】建立死亡車禍的標準處理程序〈SOP〉 - PChome ...

    由此可見，建立車禍或死亡車禍的標準處理程序，進行完備的蒐證才是問題的關鍵。 車禍鑑定的三階段 [Jason ]我的看法，「車禍鑑定」大概可分為三個階段： (1)現場跡證蒐集→ (2)資料分析（以定性、定量分析，由結果倒推回去，嘗試找出事件發生的「可能 ...

  3. mypaper.pchome.com.tw › 157263j › post【車禍肇事鑑定】監院統計： 車禍鑑定報告 逾96%獲法院採信 - ...

    綜合三份監察院報告的新聞報導：警方專業能力不足導致鑑定品質低落，而且車禍鑑定特權關說嚴重，然而車禍鑑定報告逾96%獲法院採信，難怪伯軒的車禍官司纏訟了四年多尚未定案，我才恍然大悟，人真是環境的產物啊！. 吳慧玲／台北報導、王己由／台北 ...

  4. mypaper.pchome.com.tw › 157263j › post【肇事鑑定】煞車痕與車速對照表 31年沒改 - PChome Online 個人 ...

    立委昨天揭露我國車禍事故中用來鑑定車速使用的「煞車胎痕與車速對照表」竟是31年前所訂，沿用至今，由於現代輪胎與新款汽車煞車性能日新月異，煞車距離大為縮短，立委質疑依舊表鑑定結果，將使超速行駛者脫罪，對於車禍受害人造常不公平現象。. 立委 ...

  5. mypaper.pchome.com.tw › 157263j › post【煞停反應距離】車輛行經行人穿越道為什麼該減速慢行? 車速60公 ...

    九十年五月三十日道路交通安全規則第93條修訂通過後，市區原有的行車速限40 公里已經提高至50 公里，而且還有十公里超速取締寬限值，換言之，時速六十公里以上才會被處罰。. 這麼高的車速對普遍是住商混合、人來人往的市區行人而言，威脅實在太大了 ...

  6. mypaper.pchome.com.tw › 157263j › post【車禍肇事鑑定】台灣車禍鑑定問題知多少？＠人本交通安全改革｜ ...

    根據統計，台灣地區每年發生約八萬件車禍，每年大約造成六千個人死亡，林劉秀美女士的先生、方仲軒同學甚至小兒陳伯軒都只是「冰山的一角」而已。 由於行車肇事鑑定制度不健全，難以區辨警方是否失職，更讓肇事者得以投機規避肇事責任，車禍受難家屬如何不憤恨難平？ 建議中國時報記者就「台灣地區行車肇事鑑定制度」深入探討與報導，制度若不改善，冤屈與冤魂難數！ Juliana/周利妠. ----------------------------------- 2001.08.21 中國時報. 未作筆錄 沒現場圖 車禍處理一半 交警換班. 王嘉陵/台北報導.

  7. mypaper.pchome.com.tw › 157263j › post【車禍鑑定】車禍鑑定草菅人命，林劉秀美女士的痛苦我懂！ - ...

    致命車禍常發生號誌切換之際；交岔路口請減速三十公里之下，撞擊速率五十公里難以活命！ 關於本站 留言板 地圖 加入好友 愛的鼓勵： 1,747

  8. mypaper.pchome.com.tw › 157263j › category危險路段、路口 - PChome Online 個人新聞台

    致命車禍常發生號誌切換之際；交岔路口請減速三十公里之下，撞擊速率五十公里難以活命！ 關於本站 留言板 地圖 加入好友 愛的鼓勵： 1,747

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