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2023年8月4日 · 08月04日 16:26 新浪網. 華為正在舉辦的HDC 2023中，正式發佈了鴻蒙4新系統，如我們所預料的那樣，華為在新系統中繼續發展分佈式技術，在車機體驗上打造出了新體驗，而且加入了AI大模型，使鴻蒙4的智能化程度上升到了新高度。 鴻蒙4的具體升級點十分廣博，正如華為官方所總結的那樣，就是個性空間、高效玩法、智慧小藝和安全、流暢五大塊。 至於新系統有著什麼樣的絕活，有哪些功能是格外值得注意的，我們今天就想跟大家來聊聊這些。 AI大模型首度融入手機系統. 智慧助手是每一部手機都具備的基本功能，只是在實際環境中，我們卻很少會使用到這個功能。 原因就是我們要用非常生硬的、帶有標籤化的語音指令去命令語音助手，哪怕是刻意的非口語語言，智慧助手也往往無法正確理解識別，用起來非常「智障」。
2024年4月12日 · 據介紹，華為MateBook X Pro採用了華為自研的雲隼架構，在確保性能的同時，通過對結構、材料等多維度的創新實現筆記本的輕量化，是一套筆記本在設計過程中保障性能並實現產品輕量化的解決方案。 除此之外，華為MateBook X Pro採用了全新的鯊魚鰭散熱系統。 該散熱系統由華為2012實驗室、橫濱研究所、基輔研究所聯合研製，相較前代產品整體散熱能力升了37%。 不過值得注意的華為MateBook X Pro首次應用了華為盤古大模型。 據餘承東介紹，在盤古大模型作用下，AI概要功能可快速、準確地從文字、音頻、視頻內容中提取關鍵信息。 新品還首發搭載華為AI空間功能，用戶可以一鍵直達豐富的AI應用，精選100+個智能體，致力於打造一站式AI能力聚合入口。
2024年2月27日 · 02月27日 12:55 新浪網. 封面新聞記者 孟梅 歐陽宏宇. “隨著產業要素一應俱全，通訊行業已正式進入5G-A商用元年。 ”2月27日，華為無線網絡產品線總裁曹明在MWC24 巴塞羅那期間表示，圍繞以‘原生Giga’和‘原生Green’兩大核心能力，行業已經有5G-A全系列產品解決方案，可助力全球運營商全頻段、多路徑邁向5G-A。 經過產業三年發展，5G-A已經從願景走向現實。 行業分析顯示，圍繞5G-A商用標準、業務、產品、終端、商業、政策等六大要素齊備，5G-A商用元年正式開啟。 全球5G-A商用正在加速。 據曹明介紹，當前，中東已率先實現5G-A規模商用，歐洲、亞太、拉美等地區運營商積極驗證10Gbps能力，為2024年5G-A商用作好準備。
2024年3月29日 · 03月29日 17:57 新浪網. 封面新聞記者 孟梅 付文超. 3月29日，華為發佈2023年年度報告，報告顯示，華為整體經營情況符合預期，實現全球銷售收入7,042億元人民幣，淨利潤870億元人民幣。 ICT基礎設施業務保持穩健，終端業務表現符合預期，雲計算和數字能源業務實現了良好增長，智能汽車解決方案業務開始進入規模交付階段。 華為重視研究與創新，2023年研發投入達到1,647億元人民幣，占全年收入的23.4%，十年累計投入的研發費用超過11,100億元人民幣。 華為輪值董事長胡厚崑表示：“2023年集團整體經營情況符合預期，過去幾年，華為經曆了重重考驗，也在挑戰中不斷成長。 正是客戶、夥伴和社會各界的信任與支援，幫助了華為生存與發展。
2024年5月1日 · 封面新聞記者 孟梅 付文超. 4月30日下午，據華為內部發佈人事調整文件，宣佈餘承東將擔任終端BG董事長職位，原華為終端BG首席運營官何剛接任華為終端BG CEO。. 有知情人士表示，華為公司擁有完善的內部治理架構，此次為正常管理任命，可以讓餘承東有更多的 ...
2023年10月30日 · 點評：華為的“遙遙領先”商標申請體現了華為對自身技術實力的自信。作為全球領先的科技企業，華為一直以來積極投入研發，並在技術創新方面取得了一系列突破。這次商標申請可以被理解為華為對自身在科技領域領先地位的肯定和強調。
2023年3月27日 · AITO退場，HUAWEI登場. 值得一提的是，發佈會上，餘承東直接稱問界為華為問界，並表示新車將搭載華為高階智能駕駛。 據悉，該版本的高階智能駕駛為ADS 2.0版本，擁有不依賴高精地圖主要依靠融合感知進行環境識別的優勢。 但由於“國內道路天天在變”“測繪收集難、成本高造價貴”等原因，曆經多年嚐試後餘承東選擇放棄高精地圖這條技術現實路徑。 事實上，不僅僅是華為，近一年內理想汽車、小鵬汽車、毫末智行、元戎啟行、地平線等多家企業明確表達了棄用高精地圖的傾向。 與此前問界旗下三款車型搭載的輔助駕駛系統均來自第三方供應商，且功能配置只達到入門級L2標準不同，此次問界系列開始逐步搭載華為高階智能駕駛系統，華為對於賽力斯的賦能也更進一步。
