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中文名. 葵涌道. 外文名. Kwai Chung Road. 地理位置. 香港新界葵涌. 长 度. 5.2 km. 起 点. 荔枝角大桥. 终 点. 青山公路荃湾段. 部分路段为. 高架道路. 全线为四线至五线双程分隔道路，部分路段为高架道路，是目前本港最多行车线的道路。 葵涌道近荔景港铁站 (外则两线为荃湾路) 1960年代，香港政府在葵涌 醉酒湾 兴建葵涌货柜码头，葵涌道应运而生，以连接刚通车的 荔枝角大桥 和 呈祥道 。 由于葵涌道是沿当时未填海的海岸线而建，所以定线有点弯曲。 1974年，香港政府规划4号干线（即现今的5号干线），将荔枝角至荃湾路一段葵涌道纳入干线的范围，成为连接新界西及九龙西的一条主要道路。 词条图册 更多图册. 词条图册(1张) 概述图册(1张)
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- 历史事件
- 收费
- 容量
- 用车
沙田区大围秦石邨来往葵青区葵盛东邨的巴士路线
九龙巴士47X线是香港一条由沙田区大围秦石邨来往葵青区葵盛东邨的巴士路线。中途途经葵盛西邨、葵涌、沙田市中心、沙角邨等地区。
•1990年4月20日：本线为配合城门隧道启用正式开办，同时亦取代原有48线的部份服务地区，往来禾輋邨至葵盛东邨。
•1990年6月1日：本线因被乘客投诉路线迂回，所以不再绕经大围，但路线仍然迂回。
•1990年9月4日：本线往沙田方向改经葵盛西邨的一段葵联路和葵福路。
•1991年5月26日：因应城门隧道转车站启用，本线沙田区总站迁往秦石邨，同时不经沙田市中心。
•1991年6月5日：在市民的压力下，本线恢复绕经沙田市中心。
•1991年10月21日：平日早上0655-0844开出往葵盛东的班次不经沙田市中心。
全程收费
全程收费$7.7 •过城门隧道后往葵盛（东）$5.5 •兴芳路往葵盛（东）$4.1 •过城门隧道后往秦石$5.5
转乘优惠
•由本路线于上车后2.5小时内转乘31M、39M、42M、81K、88K、235M、238M、243M、282，或由上述路线转乘本路线，次程可获$4.0优惠，若次程车费低于$4.0，则免费转车。 •乘搭31M或235M由石篱/安荫往葵芳铁路站方向，或乘搭本路线由秦石往葵盛（东）方向，到达昌荣路同珍酱油罐头食品下车需过对面至新丰中心转车。 •乘搭47X由秦石往葵盛（东）方向，需于城门隧道转车站转乘往荃湾方向的43X、48X、49X、73X、278P/278X，才能转乘39M、42M、234A、234B、238M、243M往荃湾或青衣。
•本路线服务沙田秦石、沙角一带居民及沙田市中心往来葵兴、葵芳及葵盛。
•由于本路线为可深入兴芳路及港铁葵芳站往沙田市中心的城门隧道路线，而且定线直接和港铁需要转车，收费亦为全日路线中最便宜的，故在葵芳工商业区的客量非常高。
•但本路线并非全无缺点，由于本路线两边总站均为人口老化的住宅区，为往来荃葵青区之城门隧道路线中班次较疏的一条。
•由于在葵芳工商业区没有其他路线可以疏导，加上可于城门隧道转车站转车往大埔及北区，繁忙时间往往却出现颇极端情况，班次供不应求。
现时用车包括11辆富豪奥林比安11米（AV）双层空调巴士、1辆丹尼士三叉戟12米及10辆亚历山大丹尼士Enviro 500（ATE、ATEU）低低地台双层空调巴士，共23辆车（为城门隧道巴士线拥有最多直楼梯车的路线）。
- 沙田车厂（S）荔枝角车厂 （L）-青衣分厂
- 秦石邨
- 九龙巴士
- 富豪奥林比安11米丹尼士三叉戟12米亚历山大丹尼士Enviro 50012米
九龙巴士37线是香港的一条巴士路线，来往奥运站及葵盛（中），提供葵涌葵盛邨及葵芳往来长沙湾、旺角及大角咀的巴士服务。 中文名. 九龙巴士37线. 线路类型. 香港的一条巴士路线. 路 线. 来往奥运站及葵盛. 使用车辆. 12. 目录. 1 路线介绍. 2 发展历史. 3 车资. 4 行车路线. 5 使用车辆. 路线介绍. 播报. 编辑. 本路线提供葵涌葵盛邨及葵芳往来长沙湾、旺角及大角咀的巴士服务，于1972年9月18日起为配合葵盛发展而投入服务，初时总站为葵盛〔1973年9月16日改称葵盛（东）〕，当时位于葵盛邨第十五座旧址附近，即现时葵盛（东）巴士总站附近。 葵盛地区在随后的数年继续发展，为配合葵盛西邨入伙，1977年1月30日起延长至葵盛（中）。
葵盛（中）巴士总站（英文：Kwai Shing (Central) Bus Terminal）是香港的一个巴士总站，位于香港葵青区葵联路葵盛西邨的中央。 现有4条巴士路线以本站作为总站，另外亦有2条巴士路线途经本站。 中文名. 葵盛 (中)巴士总站. 外文名. Kwai Shing (Central) Bus Terminal. 地 点. 香港葵青区葵联路葵盛西邨的中央. 目录. 1 发展历史. 2 总站路线. 3 途经路线. 发展历史. 播报. 编辑. 1977年1月30日：34、37线迁往本站为总站。 1980年5月1日：37M线投入服务。 1997年7月14日：237A线投入服务。 总站路线. 播报. 编辑. 九龙巴士237A线. 葵盛 (中)→尖沙咀中间道.
葵青区是中国 香港 十八个行政区域之一，位于 新界 西南面，由 葵涌区 （面积1023公顷）及 青衣岛 （面积960公顷）组成。 根据 政府统计处 按区议会分区划分的人口及住户 统计资料 ，2007年中人口约为51.66万人，超过75%的居民在 公共房屋 居住。 葵青区除有一个全世界最繁忙的货柜码头外，香港多项重要基建工程亦坐落于此，包括机场铁路、 三号干线 及 青屿干线 ，故使得该区成为香港最重要的 交通运输枢纽 。 此外，区内亦保留了不少历史遗迹和传统风俗。 中文名. 葵青区. 外文名. Kwai Tsing District. 行政区类别. 市辖区. 所属地区. 中华人民共和国香港特别行政区. 地理位置. 新界 西南面. 面 积. 19.83 km². 电话区号. 00852.
九龙巴士32M线是香港新界的一条循环巴士路线，来往葵芳站及象山邨。 本线是以葵芳站为总站的巴士线中，唯二仍提供非空调巴士服务的路线（另一条为43M）。 中文名. 九龙巴士32M线. 所属地区. 九龙. 目录. 1 发展历史. 2 收费. 3 行车路线. 4 客量. 5 使用车辆. 发展历史. 播报. 编辑. 1988年8月1日：投入服务，取代32A线。 1995年3月31日：改以循环线行走，由象山邨至葵芳地铁站。 1999年8月8日：改为葵芳地铁站至象山邨。 2002年12月21日：增设与新界路线八达通转乘优惠。 2006年7月29日：增设空调服务。 收费. 播报. 编辑. 九龙巴士32M线. 非空调巴士. 收费：$3.2. 空调巴士. 收费：$4.1. 行车路线. 播报. 编辑.
中国香港新界大榄隧道. 事故伤亡. 74人受伤 [1] 目录. 1 事故经过. 2 事故伤亡. 3 事故处置. 事故经过. 播报. 编辑. 2019年7月30日早上8点20左右，在中国香港新界的大榄隧道往汀九桥行驶方向，两辆巴士相撞，现场中一辆作为后车的城巴车头严重撞毁，挡风玻璃碎裂，驾驶室损毁严重，司机及乘客被困。 [1] 涉事城巴由天水围开往金钟，有乘客表示，事发时车上大部分人为上班族，巴士突然有猛烈撞击后急刹车。 [1] 事故伤亡. 播报. 编辑. 截止2019年7月30日，该事故造成74 [1] 人受伤。 事故处置. 播报. 编辑. 事发后，有多辆救援车辆参与救援，消防员打破巴士上层车窗解救被困人员，现场交通受阻， [1] 不少上班乘客下车，等待转车离开。
