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Kwai Chung. 所属地区. 香港特别行政区. 地理位置. 香港新界葵青区. 释义. 葵涌可以再分为上葵涌、中葵涌以及下葵涌，住宅主要集中在上葵涌及下葵涌，较多大型的公共房屋及私人住宅，人口比较稠密，而工业区则主要集中在中葵涌一带。 自从1990年代起，前港英政府开始兴建赤鱲角新机场。 作为新机场配套基建之一的 青屿干线 ，途经葵涌、青衣一带，令葵青区的社区面貌，起了很大的转变。 人口结构方面，葵涌与香港其他 新市镇 一样，大批自六七十年代迁入的市民续渐老化，出现人口老化问题。 葵涌由于原来属于荃湾区，亦是 荃湾新市镇 的一部份，本身并无像其他新市镇般有称为市中心的地带。 但随著葵涌脱离荃湾区，区内亦多了属于自己的公共设施，例如 葵青剧院 、葵盛泳池、葵涌运动场、南葵涌马会诊所。
- 概览
- 基本介绍
- 车站结构
- 车站出口
- 接驳交通
- 车站历史
- 利用状况
- 未来发展
中国香港特别行政区境内轨道交通车站
葵芳站（英文：Kwai Fong Station）是港铁荃湾线的一个中途站，位于新界葵青区下葵涌醉酒湾葵仁路旁，于1982年5月10日启用。本站来往葵兴站的一段的架空路轨设有混凝土隔音屏障，是首项地铁在建造时已经规划的减低噪音工程，减低列车嘈音对邻近的葵芳邨影响以及防止葵芳邨居民将垃圾丢进轨道。
葵芳站是香港港铁荃湾线的一个架空车站，在新界葵涌中南部葵仁路，葵青区里面。此站在1982年5月10日启用。
葵芳站是一架空车站，地面是车站大堂，而月台架空在大堂之上。它是荃湾线向南行第二个架空车站。月台采用侧式月台设计，两个月台的候车位置靠路轨分隔。来往葵兴站一段的架空路轨设有混凝土隔音屏障，是首项地铁开始运行时已经规划的减低噪音工程，以降低列车噪音对邻近的葵芳邨影响。
大堂
葵芳站大堂现时有不同类型的车站商店，包括便利店、面包糕饼店、外卖店、诊所、药房等，以及各样自助服务，包括自动柜员机和自动售卖机。大堂内亦有免费上网服务设施，供乘客浏览互联网的内容。
月台
车站大堂（C）
A -葵芳邨
佛教林金殿小学、金龙工业中心、葵涌警署、葵芳邨、葵芳商场、新葵芳花园D-E座、大连排道、伟伦中心
B - 新葵芳花园
新葵芳花园A-C座、巴士总站、葵涌道、葵芳阁、葵义路
C - 货柜码头路
车站命名
葵芳站位于葵涌垃圾湾（即醉酒湾）堆填区，在1967年的地底集体运输系统建议书中，此站命名为垃圾湾，在通车时据附近兴建有政府廉租屋葵芳邨而命名为葵芳站。
与西铁交汇的建议
现时屯马线（前西铁线）在葵芳站南面100米处的葵福路地底路过，但不在葵涌区设站。惟1990年代后期，九广铁路公司在规划西铁时，曾有意见认为西铁应在葵芳设站，与此站接驳。然而，九广铁路公司以兴建技术因难及转乘安排不便为由否决有关建议。
增建E出入口
葵芳站1号月台以前没有与往新都会广场的行人天桥连接，当时往来新都会广场的乘客需要经过大堂及出入口才可出入车站。后来因人流增多而决定兴建新出入口接驳1号月台及行人天桥，于2006年5月24日下午4时启用，并编定为E出入口。
葵芳站是葵青区葵涌部份的大型交通中转站，有多条巴士线连接，车站又设有大型巴士总站，供乘客转乘巴士前往新界西北区；车站附近集合了葵涌工业区、大型商场、住宅楼宇及葵青剧院、葵涌运动场等娱乐设施，另外有不少就读青衣IVE的学生，都是乘搭港铁荃湾线或巴士到本站转乘88C小巴或IVE校巴上下课，因此本站成为区内最繁忙的港铁车站之一。
月台闸门
港铁公司在2008年1月决定在港铁所有前地铁网络的8个地面和的架空车站加建月台闸门和改善现在的通风设计，以便减轻乘客坠轨的问题。这个月台门和现在的欣澳站所采用的月台门是同一设计，只有现在月台闸门的一半，大约高1.5米。这个计划在平日深夜终止服务的时间加建，预计会在2012年完成。
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