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2024年1月3日 · 本工程項目主要平整約23公頃土地，以便建設口岸大樓及相關設施；建造一條全長約11公里的雙程雙線分隔連接路，以連接口岸與粉嶺公路； 設計和建造在香港特區部分的橫跨深圳河的行車橋和行人橋；在區內現有道路和路口進行相關的改道／修建工程 ...
工程主要包括設計、供應、運送、安裝、測試和校驗連接蓮塘/香園圍口岸和現有粉嶺公路的連接路的交通管制和監察系統，當中主要包括電腦系統、通訊設施、可變訊息標誌和其他交通路面設備。
蓮塘／香園圍口岸交通交匯處及相關工程招標 28/09/2012 蓮塘／香園圍口岸工程招標期延長 07/09/2012 蓮塘／香園圍口岸工程招標 27/07/2012 「港深邊界區發展聯合專責小組」第八次會議（附圖） 07/05/2012 蓮塘／香園圍口岸與相關工程的道路工程刊憲 27/04
蓮塘/香園圍口岸與相關工程. 立法會發展事務委員會會議立法會發展事務委員會會議2015年 年1月 月5日日. 口岸口岸建築及相關設施建築及相關設施. 香港特別行政區政府發展局. 引言. 是港深第七個陸路口岸,連接深圳的「東部過境通道」,香港往返粵. 東的車輛不需再途經交通繁忙的深圳市中心。 此「東進東出」的安排能縮短行車路程及時間. 地理限制,文錦渡及沙頭角口岸無法滿足東部過境口岸的未來要求. 滿足長遠跨界運輸的需要及有助現時口岸的跨界交通. 交通分流,改善新界東北部的交通網絡. 通關能力: -旅客每日30,000人次-車輛每日17,850車次. 從西南面俯瞰港方蓮塘/香園圍口岸的外觀. 與貨物處理有關的設施. 04海關車輛移動X. 光檢查站. 19 警務處秤車站.
蓮塘/香園圍口岸和相關工程 工程項目簡介 Page 3 1 基本資料 1.1 工程項目名稱 蓮塘/香園邀口岸與相關工程 1.2 工程項目的目的和性質 隨 香鄏與內地着 (特別是鄰近城市及省份) 的經濟進一步融合，有 需要進一步方便東面跨界邊境的人流和物流。新口岸將會
我們建議把13GB 號工程計劃「蓮塘／香園圍口岸與相關工程」的 一部分提升為甲級，以便為設立新口岸進行詳細設計和土地勘測，按 付款當日價格計算，估計所需費用為2 億6,580 萬元。
林鄭月娥在視察後說: 「蓮塘／香園圍口岸是港深邊界的第七個陸路口岸（註1），是首個以『人車直達』的概念設計和興建的口岸，市民日後可利用公共交通服務、私家車或連接口岸的行人隧道直達口岸，辦理出入境手續後過境。 新口岸在設計上每天可處理車輛17 850架次及旅客三萬人次。 現時所有由新界東部前往深圳東部和廣東東部（粵東）的跨境交通均取道文錦渡或沙頭角兩個口岸，沿途須經過香港與深圳兩地區內的繁忙道路。 蓮塘／香園圍口岸將會對現時其他東部陸路口岸的過境交通起分流作用，加上雙線雙程的香園圍公路，直接連接粉嶺公路交匯處，沿途亦會接駁沙頭角公路交匯處、坪洋交匯處和蓮麻坑路交匯處，有助改善北區交通，紓緩沙頭角及打鼓嶺一帶道路的繁忙狀況。
