搜尋結果
2024年4月14日 · 近期，蔚來宣佈超長續航電池寶步入量產階段，二季度準備投入使用。雖然業內對於“白馬非馬”一直爭論不休，但A股炒作的邏輯是，無論哪種電池路線，一旦經過驗證有希望規模化量產，上中游材料設備領域都將掀起波瀾。
2024年3月31日 · 01. 在去年全行業降價的背景下，中創新航作為鋰電老三面臨着營收放緩和利潤下降，這份財報畫出了動力電池的梯隊分界線。 公司23年實現收入270億元，同比增長32.5%；毛利率13%同比增加2.68個百分點；淨利潤為2.94億元，同比降低57.4%，這是近四年以來的首次下滑。 2023年，公司國內裝機量達到32.9GWh，市場份額增加了1.96%，目前僅次於寧王和比亞迪，和第四名的億緯鋰能還有大概4%的差距。 從收入結構來看，中創新航沒有隨着儲能市場的發展一頭扎進去卷，儲能電池業務佔比不到20%，對整體盈利貢獻比較小。 但價格戰對動力電池主業的影響已經十分明顯了，裝機量增長超過80.9%，而營收僅增長21.4%，這個增速差和營收放緩的事實充分顯示了電池單價下跌的影響。
×. 蔚來－SW. 41.05-0.85-2.0% 09866 汽車. 關注. 富途. 營運數據 自願公告 業務發展 跑贏大市10天19.9% 跑輸大市50天-19.6% 跑輸大市100天-38.7% STOCHRSI (14): 強烈賣出. 大行平均目標價:101.84 潛在升幅:148.09% 評級數目:12. 主頁. 聯交所新聞. 股權變動. 港股通持倉比例. 大行評級. 新聞中心. 沽空分析. 股份回購. 技術分析. 市闊分析. 會議記錄. 基本資料. 大行評級. 顯示 1-15 of 15 items. 評級新聞. 研報掘金｜中金：維持蔚來“跑贏行業”評級及目標價62港元 2024-03-19 5人已讀.
2023年11月30日 · 通過與圖達通的合作，公司已經成功將Falcon激光雷達整合到蔚來ET7等車型中，並計劃在未來繼續搭載於其他車型，如蔚來ET5。 智能駕駛域控制器方面，公司與黑芝麻智能、高通、英偉達、地平線等國內外領先芯片企業合作，共同推進基於不同芯片平台的、駕艙 ...
2023年12月5日 · 近期，京東與諾亞財富背後的“承興案”引來吃瓜羣眾一眾討論。 鑑於當前法律程序尚未完全落定的情況下，建議投資者和公眾等各方應冷靜對待，耐心等待法院審理結果的公正裁決，以確保獲取更為全面和準確的信息。 與爭議事件相比，此時或許不妨將關注點轉向諾亞財富於近期發佈的Q3財報 ...
2023年12月15日 · 據悉，冪源科技主要為新能源乘用車、商用車及其他汽車（包括純電動、插電式混動、混動汽車）定製動力電池系統，覆蓋從設計、製造再到銷售的多個流程。 從2020年到2022年，公司的年收入翻了5倍之多。 站在投資者視角來看，冪源科技有哪些亮點值得關注？ 長期來看，公司具備哪些核心競爭力？ 年收入突破55億元，技術競爭力是實現增長的關鍵. 根據弗若斯特沙利文報吿，按出貨量計，冪源科技是2022年中國純電動乘用車的第三大動力電池系統供應商，市場份額為9.6%。 同時，公司也是中國A00級純電動乘用車最大的動力電池系統供應商，2022年全國A00級純電動乘用車的市場佔比約26%。 冪源科技在乘用車最大的細分品類中，佔據了絕對主導地位。 國內A00級純電動乘用車市場的快速崛起的背景下，公司收入出現高速增長。
2022年11月24日 · By admin. 2022-11-24. 乘着新能源的東風，動力電池賽道持續火熱，相關企業展示出強悍的“吸金”能力。 近年來，在資本的助推下，中創新航、蜂巢能源、遠景動力等電池獨角獸“C位”出道，欣旺達、博萃循環等動力電池公司也紛紛於年內獲得大額融資。 最近，一家做固態電池的公司獲得了鉅額融資。 企查查顯示，今年11月，北京衞藍新能源科技有限公司（以下簡稱“衞藍新能源”）獲得了約15億元的D輪融資，投資機構包括中國誠通、招商局資本等。 由於具有體積小、安全性更高、續航里程更長等優勢，固態電池被視作電動汽車的理想電池。 儘管固態電池距離大規模商用還需要時間，但仍被寄予厚望，如今無論是傳統電池廠商，還是新玩家都盯上了這個火熱的賽道，大家都摩拳擦掌，準備大展身手。
