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首先从蔚来汽车的用户手册上来分析这款360Wh/kg电芯的基本信息，其额定容量为110Ah, 额定电压为3.31V(注意这是重点)，比一般三元电芯的3.6~3.75V低了很多。这是由于使用的硅碳负极含有较多的硅，因为硅的放电电压平台较高，在0.4V左右，比石墨的0.1V
蔚来汽车凭借双体系SOC估算法利用三元锂离子电芯较大的曲线斜率以及磷酸铁锂电芯在曲线端部附近处的较大斜率的特点，实现了电池包的高精度SOC计算。
蔚来于 6 月 6 日在其官方商城上线了一款便携式充放电一体机。 这款一体机用作充电设备时，可从家用 220V 插座取电，拥有最高 2.85kW 的直流… 显示全部
2023年9月18日 · 中国著名电动汽车制造商蔚来汽车近日宣布，该公司正在进一步布局自研芯片，目前正在开发面向智能座舱的首个自研芯片。 据悉，这个芯片拥有7nm制程工艺，并由三星代工。
2022年8月30日 · ET7电池暴力拆解，宁德电芯混用到底是好是坏？. 蔚来ET7车底这块宁德时代出品、全球首创、蔚来狂吹的三元铁锂电池包，里边到底藏着哪些秘密让我们这般暴虐它？. 结构技术原理真的有传说中的那么神奇吗？. 相信我，下面的猛料除了我们这，别处你绝对看不 ...
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- 易车原创节目
至于蔚来和威马，一开始都是采购的宁德时代的电芯，而在国内采用宁德时代电芯，似乎成了一种实力的象征。 如今，小鹏G3 2020款和小鹏P7，目前也更换成了宁德时代的电芯，并且敢把搭载宁德时代的电芯当成卖点了…
一、找数据. 从工信部官网来找数据： EC6 (70kWh) : 《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 (2020年第9批) Model Y (77kWh) : 《新能源汽车推广应用推荐车型目录》 (2020年第12批) 其中EC6有两个版本： 性能版 (签名版)与运动版： 性能版的车高更低 (1714 vs 1731)、电机构型更合理（前永磁+后感应 vs 双永磁），因此： 车重比运动版多40kg，但续航依然多10公里。 所以咱们 拿EC6性能版来给Model Y比较。 Model Y只有一个版本： 二、分析数据. 严谨的话，应该套入汽车动力学模型、以NEDC工况进行仿真：
