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11,459. 8 个回答. 默认排序. 辣笔小星. 汽车行业等 4 个话题下的优秀答主. 关于电池混合电芯技术难不难的问题，咱们通过蔚来汽车近期公布的三元铁锂电池组和相关发明专利聊一聊。 困难肯定是有的，毕竟这是业界首款采用三元锂电池和磷酸铁锂电池两种材料混合方案的量产电池组。 那么蔚来汽车的三元铁锂技术能带来哪些创新变革呢，随着小星通过相关专利来了解一下吧. ↑蔚来汽车公布75kWh三元铁锂电池组. 蔚来汽车提供了一种全新的专利电池技术，也就是此次上市的75kWh三元铁锂电池组。 蔚来汽车公布的发明专利通过提供一种电池包、方法和车辆来解决或者缓解现有单一电池材料中存在的技术问题。 具体而言，根据该发明一方面的目的在于使电池包具有高安全性和低成本。 另一方面的目的在于实现高精度SOC计算。
目前主流三元电芯的面密度（双面）在360~400g/m2左右，为了实现超高比能，卫蓝这款正极面密度可能要接近500g/m2。按照205mAh/g的容量发挥，其单面的面容量高达5.125mAh/cm2, 这与目前主流动力电芯的3~4mAh/cm2提升幅度很大。. 如果是石墨负极的话，由于容量只有360mAh/g ...
2020年10月21日 · 226. 被浏览. 170,954. 42 个回答. cao sir . 汽车话题下的优秀答主. 随着自动驾驶技术的发展，不仅是蔚来，将会有越来越多的车企加入到自研芯片的大军中来！ 由于自动驾驶高算力和低功耗的强烈需求，基于通用化设计的CPU控制芯片是不能满足该领域的应用需求。 因此一般采用自动驾驶专用设计的芯片！ 应用于L3 以上自动驾驶领域的主控制芯片按照技术架构主要分为三大类： 1、图像处理单元GPU（Graphics Processing Unit）。 GPU能够同时执行许多任务，因此GPU对处理复杂运算拥有天然的优势。 但是GPU 仍然是一种通用的处理器，为了提升运行速度，GPU选择堆砌内核，导致尺寸不具有优势，且能耗巨大；
2024年1月10日 · 15. 被浏览. 15,059. 4 个回答. 默认排序. LeonardT . 科研行业 从业人员. 局外人，不了解任何内部信息。 ADAS芯片的本质是一个带了AP功能的AI加速芯片，从芯片的SPEC上看，蔚来的ADAS芯片的纸面数据还是很好的。 当前主流的各大车厂走的都是从顶到底的全栈自研路线，芯片是全栈自研的底座，所以蔚来、理想...都在自研芯片，只要能正常出来正常落地，前景还是可期的。 况且几百k的量，也够养活一直短小精干的芯片团队了。 发布于 2024-01-10 17:15. llk . 信息技术行业 从业人员. 芯片能否流片成功，这个问题对于团队的负责人应该都是一个很难回答的问题。 发布于 2024-01-10 17:39. 严重朱震. 摆渡人.
1）150kWh电池包的技术参数. 我们首先来盘点一下这款电池系统的信息， 150kWh容量、360Wh/kg单电芯能量密度、260Wh/kg整包能量密度，均处于同类电池中领先水平。 从设计层面来看，这是全球第一个量产软包 CTP ，也是在软包的电芯赛道做出来的产品。 • 冷却效率： 6倍冷却效率，采用44块大面积水冷板设计，超越普通电池6倍。 • 体积利用率： 77%，通过换电体系实现电池模块尺寸标准统一。 • 尺寸规格： 这款电池规格是向前兼容的，等于在原有的规格上一下子提升了50%的能量. • 热管理和安全设计： 全灌封设计、全方位阻火设计，以及特殊型材阻火器结构做到定向喷发，实现无热蔓延设计. 2） 商业模式和补能体系的优势提升. 在微博上，做了一项调研，你是不是需要150kWh。
10. 被浏览. 7,491. 8 个回答. 默认排序. 盖世汽车. 已认证账号. 据路透社报道，两位知情人士透露， 中国电动汽车 制造商蔚来汽车计划剥离其电池制造部门，这是该公司实现盈利、降低成本和提高运营效率的努力的一部分。 上述知情人士表示，蔚来电池部门最早可能在今年年底分拆，随后将寻求外部投资者，该部门的估值将在稍后决定。 根据计划，拟分拆的资产可能包括计划中的工厂、一些测试设备和知识产权。 蔚来电池部门的部分顶级工程师将加入新公司，而其他一些员工将合并到蔚来汽车其他部门。 此前，蔚来电池部门从苹果、松下以及特斯拉聘请了许多高级制造工程师，原计划最早于2025年在中国东部安徽省的一家工厂大规模生产类似于 特斯拉4680 的大型圆柱形电池。
2023年9月18日 · 中国著名电动汽车制造商蔚来汽车近日宣布，该公司正在进一步布局自研芯片，目前正在开发面向智能座舱的首个自研芯片。据悉，这个芯片拥有7nm制程工艺，并由三星代工。蔚来的芯片团队也拥有华为海思的研发负责人。
