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目前主流三元电芯的面密度（双面）在360~400g/m2左右，为了实现超高比能，卫蓝这款正极面密度可能要接近500g/m2。按照205mAh/g的容量发挥，其单面的面容量高达5.125mAh/cm2, 这与目前主流动力电芯的3~4mAh/cm2提升幅度很大。. 如果是 石墨负极 的话，由于容量只有360mAh ...
7,491. 8 个回答. 默认排序. 盖世汽车. 已认证账号. 据路透社报道，两位知情人士透露， 中国电动汽车 制造商蔚来汽车计划剥离其电池制造部门，这是该公司实现盈利、降低成本和提高运营效率的努力的一部分。 上述知情人士表示，蔚来电池部门最早可能在今年年底分拆，随后将寻求外部投资者，该部门的估值将在稍后决定。 根据计划，拟分拆的资产可能包括计划中的工厂、一些测试设备和知识产权。 蔚来电池部门的部分顶级工程师将加入新公司，而其他一些员工将合并到蔚来汽车其他部门。 此前，蔚来电池部门从苹果、松下以及特斯拉聘请了许多高级制造工程师，原计划最早于2025年在中国东部安徽省的一家工厂大规模生产类似于 特斯拉4680 的大型圆柱形电池。
2020年10月21日 · 从公布的一系列的参数来看，无疑是相当强大的一款硬件：144TOPS（完胜竞争对手目前最先进技术 21TOPS 的表现）另一个亮点是，这款新品新的神经网络加速器（NNA）达到令人难以置信的 2100FPS， 将由三星代工生产。. 在不影响车辆能耗和续航的前提下，FSD ...
我们首先来盘点一下这款电池系统的信息， 150kWh容量、360Wh/kg单电芯能量密度、260Wh/kg整包能量密度，均处于同类电池中领先水平。 从设计层面来看，这是全球第一个量产软包 CTP ，也是在软包的电芯赛道做出来的产品。 • 冷却效率： 6倍冷却效率，采用44块大面积水冷板设计，超越普通电池6倍。 • 体积利用率： 77%，通过换电体系实现电池模块尺寸标准统一。 • 尺寸规格： 这款电池规格是向前兼容的，等于在原有的规格上一下子提升了50%的能量. • 热管理和安全设计： 全灌封设计、全方位阻火设计，以及特殊型材阻火器结构做到定向喷发，实现无热蔓延设计. 2） 商业模式和 补能体系 的优势提升. 在微博上，做了一项调研，你是不是需要150kWh。
11,523. 8 个回答. 默认排序. 辣笔小星. 汽车行业等 4 个话题下的优秀答主. 关于电池混合电芯技术难不难的问题，咱们通过蔚来汽车近期公布的三元铁锂电池组和相关发明专利聊一聊。 困难肯定是有的，毕竟这是业界首款采用三元锂电池和磷酸铁锂电池两种材料混合方案的量产电池组。 那么蔚来汽车的 三元铁锂技术 能带来哪些创新变革呢，随着小星通过相关专利来了解一下吧. ↑蔚来汽车公布75kWh三元铁锂电池组. 蔚来汽车提供了一种全新的专利电池技术，也就是此次上市的75kWh三元铁锂电池组。 蔚来汽车公布的发明专利通过提供一种电池包、方法和车辆来解决或者缓解现有单一电池材料中存在的技术问题。 具体而言，根据该发明一方面的目的在于使电池包具有高安全性和低成本。
2020年5月29日 · 目前国内的高镍电芯基本全部采用CATL的产品。虽然其高能量密度电芯的出货占比逐步呈增大趋势。但是截止2020Q1，仍然以广汽AION S的应用为主，造车新势力仅小鹏G3一个车型占比较大；而蔚来、威马等企业实际销售的车型仍然以中镍体系为主。
2023年9月18日 · 中国著名电动汽车制造商 蔚来汽车 近日宣布，该公司正在进一步布局自研芯片，目前正在开发面向智能座舱的首个自研芯片。 据悉，这个芯片拥有7nm 制程工艺 ，并由三星代工。 蔚来的芯片团队也拥有华为海思的研发负责人。 在自动驾驶芯片的研发达到高峰后，智能座舱芯片领域的竞争相对较少。 许多汽车公司选择使用高通的座舱芯片。 但蔚来汽车不断钻研自研座舱芯片，并期望推出更好的车机互联功能，以满足消费者不断增长的需求。 蔚来汽车计划于今年秋季发布一款新款手机。 这款手机号称支持100W快充，可兼容多种网络，包括2G、3G和5G，并支持UWB 超宽带技术 。 该款手机还可以作为数字钥匙，与蔚来的其他智能设备形成短距离联动。 蔚来汽车一直通过不断的技术创新来推动 汽车行业 的发展。
