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2023年11月9日 · 市場前景巨大，整車企業、互聯網企業、消費電子企業紛紛進軍汽車芯片行業。不過，車企佈局的方式並不完全相同，扮演的角色和優勢同樣迥異。其中，以比亞迪、蔚來等為代表的車企選擇組建自研團隊。
2023年12月14日 · 李斌在電話會議上表示，通過評估，蔚來認為在自己生產電池這件事情上，三年內看不到這項投入能改善公司的毛利率，所以就選擇了另外的方法：蔚來還是會研發電芯、研發材料、研發電池包，但會委託別人生產，用這種方式來降本。
11月09日 00:28 新浪網. “材料、電池、芯片、軟件既是供應鏈的核心領域，也是斷鏈脫鏈的高風險領域。 ”近期，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉公開表示，業界要充分意識到汽車供應鏈的重要性，強大的供應鏈能力成為決定企業生死的關鍵，事關企業降本提質、新技術導入、業務連續性。 新能源與智能汽車邁入規模化發展階段，汽車供應鏈格局隨之生變。 不同於傳統汽車時代各層級的整零關係，在新能源化、智能化時代，汽車供應鏈正向“網狀共生關係”轉變。 這使得車企的主導地位被動搖，部分頭部零部件企業成為汽車技術和智能化領域的主導者。 如今，圍繞電池、芯片等核心零部件主導權的“博弈”加劇，調整供應鏈思維、重塑供應鏈已成為整車企業的必修課。 顛覆傳統，汽車供應鏈走向共生.
2023年3月2日 · 蔚來換電服務旨在解決電動汽車用戶的痛點，涵蓋快速補能、長途出行、按需升級、靈活換電、電池健康、電池回收等。 不久前，蔚來宣佈2023年換電站新增計劃，由原來的400座提升至1000座，其中有400座部署在高速服務區或者高速口，有600座為城區換電站，將重點佈局有一定用戶基數但還沒有換電站的三四線城市與縣城。 另外，2023年新增換電站計劃中約有400座為高速換電站，將加快9縱9橫19大城市群高速換電網絡的佈局速度，確保2025年順利實現目標。 在換電站新增計劃實施過程中，蔚來會依據人口密度、經濟發展程度、車流量大小等因素綜合評估，提升換電站選址精準度。
2024年4月22日 · 這家工廠生產的產品是能夠容納下一整台運動型多功能汽車的換電站。 眼下，歐洲街頭不僅看得見蔚來汽車，多座換電站也已投入運營。 享受更便利的加電體驗將幫助保守的歐洲消費者更容易接受電動汽車。 當下，歐美對於快速發展的中國新能源汽車產業持兩種迥然不同的態度。 有老牌車企看重中國產業優勢，與中國夥伴共求創新突破；也有保守聲音指責中國新能源汽車「產能過剩」，或存在「數據威脅」，要求備案、審查、課重稅。 1月26日，在匈牙利比奧托爾巴吉，一名工人在蔚來能源歐洲工廠工作。 新華社發（弗爾季·奧蒂洛攝） 面對外部環境挑戰，對中國企業來說，是回到龐大的國內市場「閉門造車」，還是通過全球化發展路徑整合資源、打造更加穩定、可靠、高效的產業鏈供應鏈？
2024年4月15日 · 科技. 獨家|蔚來造車資質已正式獲批 新車尾標已無江淮字樣. 04月15日 15:59 新浪網. 新浪科技訊 4月15日下午消息，新浪科技獲悉，近日有蔚來用戶在社交媒體上發佈了提車內容，提車圖片上顯示，蔚來新車的尾標已從“江淮汽車”變成“蔚來”字樣。 這意味著蔚來造車資質已經獲批並完成生產線切換，不再使用江淮生產資質，並已經開始以蔚來的名義交付產品。 新浪科技向蔚來官方求證此信息，截至發稿未獲回應。 此前蔚來通過收購江淮資產擁有了自己的工廠，現在又擁有了自己的生產資質。 去年10月，江淮汽車發佈了擬通過公開掛牌的方式轉讓資產的公告，引發外界關注。 同年12月5日，蔚來在港交所公告中表示，將收購江淮汽車第一先進製造基地和第二先進製造基地的生產設備和資產。
2023年9月21日 · 科技新聞. NIO IN 2023蔚來科技日 技術上大秀肌肉. 09月22日 00:53 新浪網. 2023年9月21日，NIO IN 2023 蔚來創新科技日上，蔚來首次介紹全棧技術佈局，其中包括了諸多硬核內容，同時保守關注的NIO Phone蔚來手機，也於同日首秀於眾，並公佈售價。 其中，首次介紹的全棧技術佈局中，又包括了蔚來的首款自研芯片——楊戩、NIO Link 蔚來全景互聯、整車全域操作系統天樞SkyOS、智能座艙“應用商店”，以及萬眾期待的蔚來手機——NIO Phone。 由於乾貨太多，下面用段落區分，為大家分開講解： 蔚來首款芯片——激光雷達主控芯片 “楊戩”
