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2024年1月10日 · 15,321. 4 个回答. 默认排序. LeonardT. 科研行业 从业人员. 9 人赞同了该回答. 局外人，不了解任何内部信息。 ADAS 芯片的本质是一个带了 AP 功能的AI加速芯片，从芯片的 SPEC 上看，蔚来的ADAS芯片的纸面数据还是很好的。 当前主流的各大车厂走的都是从顶到底的全栈自研路线，芯片是全栈自研的底座，所以 蔚来 、理想...都在自研芯片，只要能正常出来正常落地，前景还是可期的。 况且几百k的量，也够养活一直短小精干的芯片团队了。 发布于 2024-01-10 17:15. llk. 信息技术行业 从业人员. 谢邀 @跑路. 1 人赞同了该回答. 芯片能否 流片 成功，这个问题对于团队的负责人应该都是一个很难回答的问题。 发布于 2024-01-10 17:39
2020年10月21日 · 从公布的一系列的参数来看，无疑是相当强大的一款硬件：144TOPS（完胜竞争对手目前最先进技术 21TOPS 的表现）另一个亮点是，这款新品新的神经网络加速器（NNA）达到令人难以置信的 2100FPS， 将由三星代工生产。. 在不影响车辆能耗和续航的前提下，FSD ...
需要在以下几个方面共同发力：. 1)提高 正极面密度 ，降低其他辅材比如铜箔铝箔的用量。. 目前主流三元电芯的面密度（双面）在360~400g/m2左右，为了实现超高比能，卫蓝这款正极面密度可能要接近500g/m2。按照205mAh/g的容量发挥，其单面的面容量高达5.125mAh/cm2 ...
2023年9月18日 · 根据报导，这是蔚来第一代自研芯片，采用7nm工艺，集成了超过5000亿晶体管。作为对比，苹果第一代基于7nm工艺节点的自研芯片，是A11，经查询，A11集成晶体管43亿个。联立以上可得：蔚来芯片÷A11芯片≈116
2023年9月18日 · 中国著名电动汽车制造商 蔚来汽车 近日宣布，该公司正在进一步布局自研芯片，目前正在开发面向智能座舱的首个自研芯片。 据悉，这个芯片拥有7nm 制程工艺 ，并由三星代工。 蔚来的芯片团队也拥有华为海思的研发负责人。 在自动驾驶芯片的研发达到高峰后，智能座舱芯片领域的竞争相对较少。 许多汽车公司选择使用高通的座舱芯片。 但蔚来汽车不断钻研自研座舱芯片，并期望推出更好的车机互联功能，以满足消费者不断增长的需求。 蔚来汽车计划于今年秋季发布一款新款手机。 这款手机号称支持100W快充，可兼容多种网络，包括2G、3G和5G，并支持UWB 超宽带技术 。 该款手机还可以作为数字钥匙，与蔚来的其他智能设备形成短距离联动。 蔚来汽车一直通过不断的技术创新来推动 汽车行业 的发展。
10. 被浏览. 7,491. 8 个回答. 默认排序. 盖世汽车. 已认证账号. 据路透社报道，两位知情人士透露， 中国电动汽车 制造商蔚来汽车计划剥离其电池制造部门，这是该公司实现盈利、降低成本和提高运营效率的努力的一部分。 上述知情人士表示，蔚来电池部门最早可能在今年年底分拆，随后将寻求外部投资者，该部门的估值将在稍后决定。 根据计划，拟分拆的资产可能包括计划中的工厂、一些测试设备和知识产权。 蔚来电池部门的部分顶级工程师将加入新公司，而其他一些员工将合并到蔚来汽车其他部门。 此前，蔚来电池部门从苹果、松下以及特斯拉聘请了许多高级制造工程师，原计划最早于2025年在中国东部安徽省的一家工厂大规模生产类似于 特斯拉4680 的大型圆柱形电池。
26. 被浏览. 37,437. 10 个回答. 一片緑葉. 150度电池包. 从李斌公布的150度电池包数据，此时电池包的能量密度已经到280Wh/kg以上，单体电芯能量密度到360Wh/kg，已经逼近QuantumScape (QS-US)的固态电池能量密度下限 (380─500Wh/kg)。 李斌公布的技术路径，正极采用超高镍材料，达到高克容量，缺点也很明显，循环寿命随脱锂量会高速下降，需要在材料表层涂抗侵蚀材料。 1.掺硅补锂. 然而抗侵蚀材料过厚会影响锂离子穿梭，因此要做到奈米级包覆，才不会影响电池充放。 硅碳负极跟无机预锂化，总归一句话就是 掺硅补锂 。 负极掺硅是降低负极使用量，同样容量下，硅的理论克容量是4200mAh/g，远比碳的克容量 (372mAh/g)高。
