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2023年4月27日 · 疫情期間最受影響的板塊之一莫過於航空股。 隨著年報季即將收官，多家上市航司2022年度成績也呈現在投資者眼前，整體雖在意料之中但還是過於慘淡。 作為國內航空業代表的“三大航司” 中國國航、中國東航、南方航空 較上年同期虧損均呈現擴大趨勢。 不僅如此，還 刷新了曆史最高虧損記錄 。 但一些機構認為，2023年隨著全球疫情逐漸控製、國內疫情防控政策進一步優化，航空行業前景可能得到改善， 2023年是我國民航複蘇之年 。 本文將結合各航司的年報數據和機構的分析結果，分別從以下三點分析2023年航空板塊的可能投資機會。 1）2022行業年報回顧： 疫情、油價、彙率，三重壓力下，三大航虧損再創新高. 2）後市展望：一季度國內市場恢復明顯，2023年有望成為我國民航複蘇之年.
本報今日專題聚焦文旅市場和航空業的持續複蘇。 全國民航業在迎來春運客流高峰的同時，各大航司也在為業績企穩複蘇積蓄動能。 相關統計數據顯示，2023年春節假期（1月21日至27日），中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“東航”）共執行航班1.51萬班，航班量和2022年同期相比增長41.46%，運送旅客178.7萬人次，旅客運輸量增長91.07%。 東航航班量和旅客運輸量快速回升只是中國民航業企穩複蘇的一個縮影。 多家航司數據顯示，春運高峰日的執行航班量已基本與2019年春運高峰日持平，熱門航線客座率突破九成。 對於今年民航市場的業績走勢，業內人士分析認為，我國民航運輸市場有望迎來顯著複蘇態勢。 隨著出行需求集中釋放，供需增速差疊加票價市場化，航司業績有望迎來大幅反彈。
2024年4月24日 · 2個春天后. 葉光富作為指令長. 以全新身份承擔全新任務. 帶領兩位新戰友踏上遠征. 神舟十八號飛行任務乘組航天員李聰. 指令長對他的評價. 人如其名 很聰明. 神舟十八號飛行乘組航天員李廣蘇. 第三批航天員中唯一的文科生. 第一次要奔向太空. 乘組三人同為「80後」 出征太空！ 圖片均來自新華社. 編輯 劉佳妮. 你可能喜歡. 四川省教育考試院解讀2024年高考招生規定. 05月11日 18:18. 新京報訊（記者劉洋）高考在即，近日，四川省教育考試院針對考生關注的考試、誌願、錄取等環節的重要事項. 廣州市原副市長王東被公訴. 05月11日 18:09. 新京報訊 5月11日，據最高人民檢察院官微消息，日前，廣東省廣州市原副市長王東涉嫌受賄罪一案，由廣東… 米利西奇出任中國女足教練.
2021年10月30日 · 原標題：6家上市航司前三季度合計虧損279.3億，民航何時迎來複蘇拐點？ 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務原創 丁一璠 民航資源網民航局數據顯示 ...
2023年5月17日 · 隨著出境遊市場的進一步複蘇，多家國外航司都在加快航班恢復，並為中國旅遊市場及中國遊客升級各項服務。業內人士分析，國際及港澳台航班的 ...
近日，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱南航）、中國國際航空股份有限公司（以下簡稱國航）、中國東方航空股份有限公司（以下簡稱東航）陸續交出了一份喜憂參半的2023年成績單。 儘管去年旅遊市場迅速複蘇，航空出行火爆，可惜“旺丁不旺財”。 各航司的財報數據顯示，三大航在2023年總營收達到4147.7億元，淨利潤虧損134.23億元。 雖然仍然虧損，相較於2022年的1086億元的巨虧，2023年952億元的減虧幅度顯示出三大航努力“搞業績”。 2024年三大航是否能扭虧為盈？ “扭虧應該問題不大。 ”中國民航高質量發展研究中心專家綦琦認為，只要今年機場服務費不漲，各航司盈利不成問題。 “但是聽說有些機場去年就想提高服務費”。
近日，中國南方航空股份有限公司（以下簡稱南航）、中國國際航空股份有限公司（以下簡稱國航）、中國東方航空股份有限公司（以下簡稱東航）陸續交出了一份喜憂參半的2023年成績單。 儘管去年旅遊市場迅速複蘇，航空出行火爆，可惜“旺丁不旺財”。 各航司的財報數據顯示，三大航在2023年總營收達到4147.7億元，淨利潤虧損134.23億元。 雖然仍然虧損，相較於2022年的1086億元的巨虧，2023年952億元的減虧幅度顯示出三大航努力“搞業績”。 2024年三大航是否能扭虧為盈？ “扭虧應該問題不大。 ”中國民航高質量發展研究中心專家綦琦認為，只要今年機場服務費不漲，各航司盈利不成問題。 “但是聽說有些機場去年就想提高服務費”。
