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2022年11月14日 · 高輪築堤跡 日本第一條鐵道的長度雖然只有29公里，卻有約10公里設置在海上。其中從田町到品川之間，為了避開當時的海軍用地，特別建造了一個寬度約為6.4公尺的海堤，也就是所謂的「高輪築堤」。
新型態鐵道旅行掀開序幕. 連結博多與由布院的JR九州觀光列車「由布院之森」 ©PIXTA. 大抵來說，平成時代的寢台列車多半結合觀光需求，而講到鐵道觀光，那就不能不提JR九州了！ 當日本國鐵民營化後，在思考大量赤字的IR九州鐵道本業究竟要如何走出新景象時，初代社長 石井幸孝 大膽的起用新銳設計師 水戶岡銳治 來設計所有的JR九州新購車輛，成為其最大的亮點及特色。 正因為日本九州先天擁有的山脈與溫泉等自然特色，也讓JR九州相當積極的開發當地的觀光事業，而由水戶岡銳治設計多款造型獨特且華麗的觀光列車中，最有名的莫過於是行經湯布院及別府兩大溫泉區的列車「由布院之森（特急ゆふいんの森）」了。
南阿蘇鐵道的運行區間，原本是從高森站到可延伸至熊本市方向與JR豐肥本線相連的立野站之間的這段路，全長17.7km。 不過，受2016年4月發生的熊本地震的影響，線路受損嚴重，現在僅運行於高森站到中松站之間的5站（7.1km），同時將預計於2022年3月完成全線修復。
作為一輛外觀優雅的深藍色小型觀光列車，您可以在悠閒海峽號裡盡情享受各式原創性服務，為您的旅途增添難忘亮色。 北海道南部的漁火鐵道是一條總長度為37.8 km的地方鐵道，它從函館市出發，途經面朝津輕海峽的北斗市，一直連通至約有4,000人口的「木古內（Kikonai）」。 雖然隨著2016年北海道新幹線的開通，作為經營狀況嚴峻的並行既有線路，「道南漁火鐵道（道南いさりび鉄道）」曾一度被質疑是否應當停運止損，但是為了保證沿線居民的出行，人們最後決定將它作為第三產業的一部分繼續運營。 從5月至10月每月運行2次的觀光列車悠閒海峽號便是為了這條鐵路製造話題而誕生的。 正如列車的日文名「Nagamire」在北海道南部的地方方言中所表達的悠閒之意，這趟列車的運行速度較慢，充分體現了旅途中的放鬆狀態。
大家對電車這種便利的交通工具一定不陌生，無論是捷運還是高鐵，在亞洲地區的普及度都相當高。 日本的電車市場雖然已經趨於飽和，但近年來瞄準富裕層消費族群的奢華寢台列車卻頻頻刷出新意，每每推出一班新的列車路線都會立即引起熱烈反響。
2017年11月1日 · Once you've visited, you'll know it's no exaggeration to say the Kurobe Gorge Railway is among the best tourist spots in Japan. This picturesque, V-shaped gorge in the Northern Japan Alps has a depth of up to about 2,000 meters (6,672 ft) from river to peak, making
Sunrise瀬戸的旅程及轉乘資訊. 列車在早上6點27分到達岡山後便開始進行分離，前7節車廂在31分發車，後7節車廂則在34分發車，各自前往目的地，若在停車時下車買東西，可別上錯車廂了。 「Sunrise瀬戸」在岡山與後7節車廂分離後沿瀨戶大橋線前進，橫渡瀨戶大橋時的景色是旅程最大亮點。 若剛好趕上日出時間，左側車窗便可欣賞日出美景。 轉乘前往四國各地. 列車於7點9分抵達坂出、7點27抵達高松，可在當地吃頓早餐便轉乘其他列車前往四國各地，如前往高知的「Shimanto號」、前往松山的「Ishiduchi號」、前往德島的「Uzushio號」等，行程銜接相當順暢。 另外，Sunrise瀨戶部分班次會在特定時期沿長行駛距離，將終點站延伸至琴平，若想前往金刀比羅宮等景點，可注意列車時刻表。
