蘇州香港高鐵 相關
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2023年9月19日 · 隨著蘇州「豐」字型高鐵的形成 蘇州將成為全國重要交通樞紐城市 市民出行的幸福感和獲得感 也將進一步提升 讓我們一起共同期待 鑲嵌在蘇南大地上的 這條璀璨的「珍珠項鏈」 ——滬寧沿江高鐵早日開通吧！ 來源：交彙點、長三角鐵路、蘇州發佈等
2023年6月21日 · 蘇州東隧道盾構段全長11.82公里，是我國目前建設標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。該隧道採用超大直徑14.8米的盾構掘進，盾構始發段呈“T”字形，全長600米，包括盾構機始發井、進口明挖段。
2024年4月18日 · 蘇州東隧道是南通至寧波高鐵控制性工程之一，全長15565米。 蘇州水系發達，蘇州東隧道部分工作井段緊鄰陽澄湖，地下水系豐富，盾構施工需長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，下穿3條鐵路、2條地鐵、4處河流湖泊等，對盾構機整體密封性、可靠性以及參數和姿態控制等要求高。 為保證首台盾構機長距離安全高效掘進，建設管理單位量身打造了超大直徑泥水平衡盾構機。 該盾構機總長134米，總重4200噸，裝機總功率達10000千瓦，採用多項國內領先核心技術。 南通至寧波高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網沿海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。
2023年6月21日 · 蘇州東隧道盾構段全長11.82公里，是我國目前建設標準最高、里程最長的時速350公里高鐵城市隧道，被譽為“中國城市高鐵第一隧”。 該隧道採用超大直徑14.8米的盾構掘進，盾構始發段呈“T”字形，全長600米，包括盾構機始發井、進口明挖段。 其中始發井長23米，寬22.7米，深20.05米；進口明挖段長577米，最大開挖寬度31米，最大開挖深度16.69米，盾構始發段基坑總開挖方量約6萬立方米。 施工現場俯瞰。 上海鐵路局供圖. 蘇州水系發達，被譽為“東方威尼斯”，陽澄湖畔地下水系發達密佈，特定的地質條件造成蘇州東隧道盾構始發段基坑的承壓含水層含水量豐富，水壓大，基坑開挖深度大、空間小，挖掘機旋轉困難，具有地質條件複雜、沉降控製難、安全風險高等施工特點。
03月26日 07:42 新浪網. 隨著4月1日起滬港高鐵恢復開行的消息傳出，“坐著高鐵去香港”成為很多網友津津樂道的話題。 那麼， 從江蘇可以坐高鐵去香港嗎？ 答案是——真的可以有！ 而且， 不用等到4月份，目前江蘇多個城市便可以通過在廣州或深圳中轉的方式，坐高鐵去香港。 其中，南京坐高鐵去香港耗時最短，全程僅需8個半小時左右。 穿越1632公里， 滬港高鐵23日起售票. 引發這波“坐著高鐵去香港”網絡熱議的原因是，4月1日起，上海虹橋至香港西九龍G99次列車（滬港高鐵）恢復開行。 對開的香港西九龍至上海虹橋G100次列車則將於4月2日起恢復開行。
2023年9月27日 · 建設部門創新使用高鐵簡支梁橋跨越長大水面通信覆蓋建設技術，實現5G公網和鐵路專網同步建成，保障滬寧沿江高鐵乘客享受到高質量的移動通信服務。 長期以來，受製於不通高鐵，江蘇金壇、武進、江陰等南沿江經濟強縣（區）的群眾坐火車去往上海、南京需要中轉，十分不便。 這個中秋和國慶假期，沿線群眾“乘坐高鐵去旅行”將變成實實在在的生活。 滬寧沿江高鐵開通後， 沿線城市將正式融入滬寧“1小時交通圈”， 並與全國高鐵網聯通，去往長三角主要城市，以及華南、京津冀、中西部省會等城市將更便捷。 作為全國2023縣域高質量發展百強第二名的江陰，將首開至上海、上海虹橋、南京南、蕪湖等方向動車組列車。
2023年8月16日 · 滬寧沿江高鐵西起南京南站，一路向東經鎮江、常州、無錫和蘇州市，終至太倉站，後通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐。 線路全長279公里，設計時速350公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟以及太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。 項目於2018年10月開工建設，總投資517.8億元。 澎湃新聞注意到，滬寧沿江高鐵是長三角地區城際軌道交通網的骨幹線路，將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構成長三角地區向西輻射的高鐵大動脈。 相比途經蘇錫常主城區的滬寧城際，滬寧沿江高鐵對蘇南地區的高鐵佈局進行了補缺，經過江陰、張家港、常州市武進區等多個蘇南強縣強區，串起蘇南“最富朋友圈”。
