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2021年10月13日 · 2021-10-13 Alvin Yu. 施政報告成為全城熱話，行政長官林鄭力推北部大開發，港鐵（SEHK：66）有望成為大贏家。 報告推北部鐵路延伸. 今次施政報告最觸目的一點莫過於「北部都會區」的發展計劃，報告亦明確建議鐵路成為都會區的運輸系統主要骨幹，相關鐵路發展計劃包括連接洪水橋及厦村至深圳前海的港深西部鐵路，現正規劃中的北環線延線駁入落馬洲河套地區及新皇崗口岸。 報告又提出在現有羅湖站及上水站之間增設新鐵路站，以釋放鄰近地區的發展潛力。 「鐵路加物業」再成亮點. 鐵路網絡延伸為港鐵所帶來的最大價值並不在於客運基礎擴大，而是港鐵開發鐵路項目所換來的物業發展權。
2019-06-05 christopherchu. 香港的集體運輸鐵路營運商 香港鐵路有限公司 （股票代號：66） 表現出色，實在讓許多主要大城市羨慕不已。 港鐵的準時率達到99.9%，每天接載近600萬名乘客，是許多香港居民穿梭市內最有效的交通工具。 雖然港鐵班次準時，方便快捷，但其公共交通系統仍然不乏乘客投訴。 由於香港人口密度高，最常見的問題往往有關怎樣應付早晚繁忙時段的龐大乘客量。 地鐵目前正致力解決新擴建工程和車站建築成本上漲的問題，同時亦正希望挽回其聲譽。 這些問題源於信號故障事件，港鐵曾經因此在2018年10月出現嚴重延誤，而由於兩個信號系統有兼容問題，亦導致2019年3月發生一宗罕見事故（當時系統仍在測試之中）。
2019年3月11日 · 客運及車站商務保持穩健增長： 受惠旅客增長、高鐵香港段通車，以及加價等因素帶動，香港客運業務的總乘客量增長2.2%，周日平均載客量達588萬人次，上升2%。 香港客運收入去年194.9億元，按年增長7%。 預期可保持溫和增長趨勢。 香港車站商務及物業的租賃業務去年收入，分別增長8.1%及3.2%。 主要受西九站的35間新店、德福廣場二期7、8樓及青衣城2期的新增零售設施帶動。 3項目未來12個月招標： 香港物業發展去年帶來利潤25.7億元，主要來自「日出康城」第四期之「晉海」及「晉海II」的利潤入帳、出售存貨車位等貢獻。 港鐵計劃在未來12個月，為3項物業發展項目進行招標，當中包括日出康城第11及12期，以及黃竹坑站第4期，預期合共可提供約4,500個住宅單位。
2023年1月11日 · 2023-01-11 Carlos Hie. 中港兩地時隔兩年，終於在2023年初迎來重新通關，而隨著兩地人流漸見復常，可以預期本地運輸股生意將顯著復甦，當中連接中港兩地的港鐵（0066.HK）及本地巴士龍頭載通（0062.HK）前景看俏。. 港府爭取1月8日與內地通關，儘管市傳將 ...
港鐵（ SEHK ： 6 6 ）向來被視為防守股，唯 2 019 年捲入社會事件，營運屢受打擊。到底港鐵是否仍值得投 資呢？今篇文章由三個角度拆解一下。 1.本地客運 業務受 重 挫
2022年5月11日 · 2022-05-11 Steven Cheung. 港鐵公司（SEHK:66）東鐵線過海段將於5月15日通車。 理論上，港鐵公司開通新鐵路線，載客量得以擴大，對港鐵公司股價有利無害。 但翻查股價數據，卻是另外一個故事，港鐵新鐵路開通後一個月，股價竟然是跌多升少。 按照這個規律，對東鐵線過海段通車後，港鐵公司股價走勢極有參考價值。 2016年至今，港鐵公司開通四條鐵路，分別是在2016年10月23日通車的觀塘線延線、2018年9月23日通車的高鐵香港段、2020年2月14日通車的屯馬線一期及2021年6月27日通車的屯馬線啟德至紅磡段。 但翻查股價資料發現，四條鐵路線通車後一個月，港鐵公司股價三跌一升，而跌幅最多一次為屯馬線一期通車後一個月，股價下跌13.7%。
2021年5月20日 · 「物業＋鐵路」模式. 港鐵表面上是一間鐵路營運商，但其實早已轉型，多年前提出的「物業＋鐵路」模式持續推進，收益結構亦已顯著優化。 在疫前2019年度，港鐵的總EBITDA有近210億港元，但香港客運業務只貢獻約28%，香港物業租賃及管理業務以及香港物業發展則分別貢獻約29%及約27%，可見港鐵的盈利中有較大部分來自物業發展及投資業務。 疫情衝擊之下，客運人流大減，向來防守力較強的香港客運業務EBITDA由盈轉虧，錄得約4.2億元虧損，但房地產業務表現依然平穩，香港物業租賃及管理業務 EBITDA按年僅下跌1.9%，而香港物業發展EBITDA則按年增加13.7%。
