蘇州香港高鐵 相關
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2023年8月5日 · 11 人赞同了该回答. 要省錢，高鐵到深圳 福田站 ，轉乘 4 號綫地鐵，兩個站到福田口岸。. 過關後，就是香港落馬洲站（東鐵綫）。. 高鐵直達香港，就到西龍站，過關後，就 柯士甸 站（西鐵綫，現改名為屯馬綫）。. 省多少？. 查 12306 比較一下吧 ...
41. 被浏览. 59,359. 13 个回答. 默认排序. 门禁卡. 旅行、边检兴趣爱好者. 4 人赞同了该回答. 就高铁列车而言，因为没有坐到动感号，列车上的体验与内地没有太大本质差异，无非香港段一直是地下隧道，没什么观景。 稍微特殊点的是，列车在香港段行使时，虽然已经身处香港，但法律状态仍然在内地。 抵达西九龙后，双方的出入境手续与其他深港陆地口岸一致，只不过没有深港管区交界线，取而代之的是内地口岸区、香港口岸区的界线，有不少乘客在此拍照。 需要提醒的是，很多内地居民是在12306网站或者APP购买的往返车票，这种通过内地渠道的网络购票是不能在 港铁集团 的自助售取票机上取返程车票的，但也无需惊慌，可以前往铁总公司在西九龙的人工柜台付费取票，柜台屏幕显示为“中铁（香港）内地车票”。
2018年9月25日 · 20,212. 6 个回答. 默认排序. 知乎用户. 4 人赞同了该回答. 在高铁开通以前到现在一直都有的 广九直通车 （香港红磡—广州东） 普速列车 就要210元港币（目前汇率184.9，即使按0.8算也要168）， 港鐵城際直通車網上購票服務 。 高铁只卖149.5 RMB 一地两检 搞的比直通车还便宜是不可能的（按照一般尿性高铁档次更高，票价肯定不能比普速还便宜吧）。 就算广州南偏僻一点，某种程度的吸引力也还是有。 到深圳北/福田的车票不可能卖的太贵。 因为深圳本身和香港就很近，加上有各种交通方式选择。 这个75元再网上加的话就没有什么空间了。 继续加到一百几十就没人坐这个去深圳了。 广州南到深圳北的车票不属于跨境车票，所以比较的话必须用境内的标准比较。
发布于 2023-08-26 01:06. 澄希. 港妈|家有大中小学三娃 前中学化学教师 理财留学规划. 6 人赞同了该回答. 从香港回深圳坐高铁，深圳有两个站，一个是 福田站 ，一个是深圳北站。 个人只和孩子坐了2次高铁到深圳北，真的非常快，好像刚坐下一会儿就到站了下车了，非常方便。 不过，因为在香港西九龙站是要进行一地两检，也就是要过香港海关和中国内地海关两个关口检查证件。 所以想要方便快捷的话，一是带少量行李轻身简行，二是事先做好准备，全程自助过关。 在西九龙站，首先要去到离境大堂。 第一道关口：用证件自助过关。 注意这一过程要按要求放证件查验，还要进行人脸识别，所以载口罩的话要脱下口罩。 带小孩的就到如图左边人工通道，其实也是非常快的。 第二关：行李检查。
quitsky. 維持有限度服務. 20 人赞同了该回答. 廣深港高鐵廣深段已經率先開通，即將開通的是港段，也標誌著北京-香港高鐵通道全面貫通。 從此香港也可以加入世界最大的高鐵旅行網絡，不受奇葩的空域限制直達 壯美山河 blablabla。 慢著。 如果他們不是把工期一拖再拖的話； 如果他們不是玩先報個細數再一次次超支的套路； 如果不是某鐵借來錢都先發股息（然後幾個大股東袋袋平安）而不是用來填高鐵坑； 如果從福田到西九20幾公里中間給新界西北設個站； 如果票價不是定得那麼高以至於從廣鐵手上成功爭取搶鐵這頂帽子； 如果一地兩檢這個議題大家都能好好說話。 哪有那麼多如果。 高鐵港段開通或許可以分擔本來就不堪重負的九廣東鐵壓力吧，做了一百多年香港唯一對外鐵路通道，也該放下一點點了。
2015年6月6日 · 1. 香港和内地高铁造价的计算方式不一样，这是最重要的一点！ 广深港高铁建设成本涉及如下工程， 香港段由香港政府全额出资，委托港铁公司兴建，成本即是如此计算的。 广深段则不然，其出资结构和内地其他高铁项目一样，涉及铁道部、省级、地方三级政府， 最后计入294亿元高铁造价的只有铁道部和省级政府出资的铁路建设和常规车站 ！ 广州南和深圳北两个总成本超过200亿元的大型车站，六个车站的交通改善及配套工程的投资均未计入。 世界银行研究论文《中国高速铁路：建设成本分析》 ， 内地的高铁建设成本包括工程筹备成本、土地征用成本、铁路（土建工程、轨道工程、四电工程）及常规车站的建设成本、机车车辆及建设期的利息。
自然是商务座更高档，特等座相当于plus版的一等座。. 价格上， 从题主的截图也可以看出，商务座价格（139.5）远高于特等座（84.5）；特等座价格（84.5）也只是比一等座（76）高一点点。. 布局上， 特等座和普通商务座是类似的。. 商务座通常是两排5个座位，一 ...
