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自殺崖名稱的由來是因為一名 駐港英軍 發掘這條行山路線時，覺得石崖氣勢磅礴而起了英文名「Suicide Wall」，後來中文名稱譯作自殺崖。 [1] 地理 [ 編輯] 自殺崖面向 東九龍 一帶，地勢險要， 風化 嚴重及滿佈碎石，是屬於 漁護署 17個《郊野公園曾發生致命及嚴重意外的高危地點》之一。 沒有正式行山路線。 近年自殺崖亦發生多宗傷亡事故。 [2] [3] [4] 自殺崖行山死亡事件 [ 編輯] 飛鵝山近山頂位置地勢險峻，近年發生多宗行山意外死亡事件。 個案如下： 2014年11月21日，一名60歲男子與友人行山，因肚痛離隊解手後失蹤。 拯救人員深夜在 自殺崖 發現事主遺體。 [5]
- 最新文章 - Yahoo行山好去處
2021年11月21日 · 城巴78X線 是 香港 一條 新界 巴士路線，由 城巴有限公司 營運，於2021年11月30日投入服務，來往 粉嶺 皇后山 及 啟德 ，途經 軍地 、馬尾下、 觀塘商貿區 及 九龍灣商貿區 ，並取道 香園圍公路 、 吐露港公路 、 大老山隧道 及 觀塘繞道 往返兩地，全程收費為$18.9。 此路線及 79X 線為城巴首兩條服務北區的獨營專營巴士路線 [6] [註 1] ，城巴把此線標榜為「皇后山東九龍快線」 [9] ，更宣傳此線往返 粉嶺 和 觀塘 的車程只需約50分鐘 [10] 。 78X線只於非公眾假期之星期一至五服務，週末及假日之服務則由特別班次 78C 線負責。 相比之下，78C線不經主線服務之 觀塘碼頭 而改經 觀塘市中心 一段 觀塘道 。
維基百科，自由的百科全書. 元荃古道，柴灣角出口. 元荃古道，近吉慶橋. 元荃古道 （英語： Yuen Tsuen Ancient Trail ）是昔日 香港 新界 村民往返 荃灣 及 元朗 的古老山徑。. 現時元荃古道位於 大欖郊野公園 的部分為 漁農自然護理署 所管轄，並稱之為 元荃古道 ...
- 路綫資料
- 概述
- 歷史
- 車站列表
- 收費
- 乘客量
- 列車編組
- 物業發展
- 後續發展
站數：9個軌距：1,435毫米電化區間：全綫（交流25,000V）馬鞍山綫以沙田區的大圍為起點，向東北方向途經位於城門河東岸的乙明邨及博康邨等公共屋邨、威爾斯親王醫院、沙田第一城、石門工業區，然後沿大老山公路繼續向東北伸延，最後進入馬鞍山新市鎮，並以烏溪沙為終點。該綫全長11.4公里，全程行車時間約為19分鐘，沿綫共設有9個車站。馬鞍山綫綫大部分路段均以架空的方式興建（大老山公路一段以及大圍車廠內的軌道除外），並曾是港鐵系統中除輕鐵及昂坪360外唯一一條沒有隧道路段的鐵路綫。 馬鞍山綫耗資約100億港元興建，並曾被稱為「街坊鐵路」，因為該綫在延長前只在沙田區內運行，沿綫車站附近建有多個公共屋邨及私人屋苑，共數十萬居民居住。通車首年，預計每日將有190,000人次使用。馬鞍山綫於2001年2月12日開始施工，2004年4月通電，並於2004年12月21日通車...
1980年，馬鞍山新市鎮發展，香港政府已在內部研究涵蓋包括馬鞍山在其中的沙田鐵路系統發展計劃，並在1981年發表了《馬鞍山交通研究第一期報告》的機密報告（此報告在30年後，即2011年公開）。報告設計了二十多個包含由地鐵或九鐵營運的輕鐵和重鐵形式設計的路綫，當中部分方案同時建議九廣鐵路加設荃灣支綫。報告最終建議通往馬鞍山的鐵路可以以輕鐵或重鐵營運，並可選擇興建往沙田馬場的支綫（重鐵方案）或連結大圍、火炭約、小瀝源約的支綫（輕鐵方案）。其後，政府在將來可能建造鐵路的地方（尤其是馬鞍山西沙路一帶），設立鐵路預留區域，為興建本鐵路綫提供基礎。 直到1993年發表的《香港鐵路發展研究》倡議興建馬鞍山鐵路，計劃在2001年通車，從大圍出發向東延展，經沙田圍、沙田第一城等地至馬鞍山市中心。當時曾建議馬鞍...
馬鞍山綫設有9個車站，當中5個車站於城門河東岸，另4個車站位於馬鞍山。南端終點站大圍站與東鐵綫匯合，為馬鞍山綫唯一的轉綫站。 所有馬鞍山綫車站均為架空開放式，車站月台設置月台閘門工程已於2017年12月8日完成。為盡量增加月台空間，只有簡單上色鋼柱支撐龐大的月台上蓋。沙田圍站至烏溪沙站月台以島式月台設計，路軌置於左右兩邊；至於大圍站和車公廟站則將兩組對行路軌置中，兩個側式月台設於左右兩邊。 值得一提，馬鞍山綫是港鐵唯一全綫靠路軌右側行駛的鐵路，行車方向為「右上左下」（與觀塘綫延綫及屯馬綫（大圍 - 土瓜灣段）相同），有別於港鐵大部分綫路的行車方向「左上右下」，原因是當年九鐵興建馬鐵時需要遷就大圍站設計，方便乘客於大圍站下車後通過連接橋以最短距離到達東鐵綫往紅磡方向的月台。然而，如果要轉乘東鐵...
單程票及八達通
馬鞍山綫主要以分區作為收費模式，烏溪沙站至大水坑站為其中一個收費區，石門站至車公廟站為另一收費區，大圍站則成為獨立收費結構。 在路綫延長前，由大圍站乘坐馬鞍山綫至烏溪沙站全程以八達通收費為港幣7.3元。乘客只乘搭馬鞍山綫一個站，不論有否跨區，八達通車費一律為港幣3.8元。
上水／烏溪沙－尖東全月通加強版
上水／烏溪沙－尖東全月通加強版使用者可以無限次乘搭東鐵綫上水至紅磡各站普通等（馬場站、羅湖站及落馬洲站除外）、西鐵綫紅磡站至尖東站及馬鞍山綫所有車站；亦可免費轉乘港鐵接駁巴士K12（星期日及公共假期除外）、K14、K17、K18；使用該月票往來非指定車站之連接車程可享額外正價車費75折優惠（馬場站、羅湖站或落馬洲站除外）。若使用該月票往／返馬場站、羅湖站或落馬洲站會被扣除全程正價車資。除指定路綫外，全月通不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。 在路綫改名前，「上水／烏溪沙－尖東全月通加強版」售價為港幣485元（優惠價[註 5]為港幣400元）。
由於馬鞍山綫沿綫大多是住宅區，只有石門站和第一城站附近是工商業區及校區，本綫客量穩定，通車初期擠逼情況在本綫列車並不常見，但近年因多個位處馬鞍山新市鎮的住宅項目落成，所以在早上及晚上繁忙時間，恆安至大圍段也會有擠逼情況出現。車站方面也只有連接東鐵綫的大圍站經常擠逼以及車公廟站偶有擠逼。根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，馬鞍山綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年同為80%（以車卡每平方米站立4人計算），最繁忙路段在車公廟站至大圍站之間。自列車車卡增至8卡後擠逼情況已大幅改善，惟預計在沙中綫大圍至紅磡段通車後，或會因客源增加而令繁忙時段出現擠逼情況。
馬鞍山綫共使用20列列車行駛，列車每8卡為一組，車型分佈如下： 1. 5列近畿川崎列車。 2. 15列屯馬綫中國製列車。 3. D - 設有駕駛室的拖卡（D359-D362／D365-D366／D371-D372／D377-D378／D397-D398／D401-D420／D423-D426／D429-D432） 4. P - 設有集電弓的動力車卡（P359-P362／P365-P366／P371-P372／P377-P378／P397-P398／P401-P420／P423-P426／P429-P432） 5. M - 設有輪椅預留位的動力車卡（M359-M362／M365-M366／M371-M372／M377-M378／M397-M398／M401-M420／M423-M426／M42...
遵從香港鐵路（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在沿綫（特別是車站附近或車站上）發展私人住宅；一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源。唯物業設計時期正是香港政府推行八萬五建屋計劃政策，地基採用高地積比設計，備受市民批評。城規會最終亦會以綜合發展區容許較高的發展密度為理由，完全否決有關居民對屏風樓不滿的聲音，使有關項目最終能成功興建。而且物業發展設計是「為錢而非為人」，大部份綠化、康樂設施及休憩空間只限住客享用，公眾只可享用商場及面積細小的地面廣場，比東京、新加坡及上海等地落後得多。 1. 烏溪沙站項目：銀湖·天峰 1. 位於馬鞍山白石以南，北為西沙路，西為沙安街，東為馬鞍山繞道伸延的連接綫。地盤面積3.41公頃，可建7幢住宅樓宇，提供2,218個單位，共168,650平方米，另4,0...
屯馬綫
按照沙田至中環綫（沙中綫）的早期計劃，原有的馬鞍山綫會由大圍站延伸，經過東九龍的鑽石山、啟德、宋皇臺、土瓜灣、何文田，在紅磡與九廣東鐵（今東鐵綫）和九廣西鐵（今西鐵綫）交匯，再通過第四條過海鐵路到香港島，經會展到達金鐘，成為沙田至中環綫。 沙中綫計劃後來多次變動。2008年3月11日，港府建議以合併方案為核心，對沙中綫進行進一步的規劃。合併方案和原計劃的最大分別是馬鞍山綫沿上述路綫伸延至紅磡站後再連接整條西鐵綫（紅磡至屯門），成為貫通烏溪沙至屯門的策略性鐵路走廊「屯馬綫」，而沙中綫過海部份改由東鐵綫向南延伸。 沙中綫的大圍站至紅磡站一段原定於2019年完成，但因受紅磡站工程問題影響，紅磡站擴建部分未能啟用，因此馬鞍山綫於2020年2月14日由大圍站延伸服務至啟德站，並命名為「屯馬綫一期」，而「屯馬綫一期」於2021年6月27日與西鐵綫接通，並統一名稱為「屯馬綫」。
維基百科，自由的百科全書. 香港三尖 是 香港 三座尖削的山峰，現時為 西貢 的 蚺蛇尖 (468M)、清水灣的 釣魚翁 (344M)及 屯門 的 青山 (583M)，因其地勢陡峭，部分路段碎石滿佈，難以行走，故被合稱為 香港三尖。 相片 [ 編輯] 西貢半島蚺蛇尖. 屯門青山. 西貢釣魚翁. 過往的列表有時列入城門的針山代替釣魚翁或青山，但最近20年至現時多數列入釣魚翁及青山。 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] 西貢三尖 [ 編輯] 另外， 釣魚翁、 蚺蛇尖 及 睇魚岩頂 (233M)並列為 西貢三尖 [11] [12] 。 參考 [ 編輯] ^ Ready, Get.
2021年11月18日 · 維基百科，自由的百科全書. 城巴79X線 是 香港 一條 新界 巴士路線，由 城巴有限公司 營運，於2021年11月30日投入服務，來往 粉嶺 皇后山 及 長沙灣 （ 甘泉街 ），途經 軍地 及馬尾下後，取道 香園圍公路 、 吐露港公路 及 青沙公路 往返九龍區之 南昌站 、 大角咀 、 旺角 及 深水埗 ，全程收費為$16.2。 此路線及 78X 線為城巴首兩條服務北區的獨營專營巴士路線 [5] [註 1] ，城巴把79X線標榜為「皇后山西九龍快線」 [8] ，更宣傳此線往返 粉嶺 和 大角咀 的車程只需約45分鐘 [9] 。
徒步亦稱遠足、行山或是健行（英語： Hiking ），並不是通常意義上的散步，也不是體育競賽中的競走項目，而是指有目的地在郊區、農村的小徑或者山野間的山徑進行中長距離的走路鍛煉，徒步也是戶外運動中最為典型和最為普遍的一種。
