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2024年3月31日 · 在新能源車領域，日產、豐田、本田日本三大車廠過去數年向氫能發展，然而氫能車始終未成主流。 據SNE Research資料，去年氫能車全球銷量為1.4萬輛，按年大減三成，當中日本跌五成至424輛。 豐田約10年前搶先推出量產氫能車Mirai，但去年豐田承認Mirai不太成功，因加氫站太少，致銷量極低。 到今日電動車大行其道，就連中國也在新能源車威脅日本時，日本現在不得不發勁力追。 這種局面也造就日本車廠考慮合作，槍口對外，收復失地。 日產行政總裁內田誠表示，發展電動車的時機，以及價格壓力，較預想遠遠來得早。 他透露，已與本田接觸，研究是否可合力開發電動車，包括共用驅動裝置的零件、開發軟件等，強調規模是重點，而其關鍵則是與其他企業合作。
2023年3月27日 · 僅汽車城一家店，每月銷售豐田汽車超300台，其中二手車占一半以上。「雖然芯片短缺問題得以部分緩解，但豐田部分車型的產能仍滿足不了市場需求。現在預訂一輛新車，平均仍需等待8個月，七人車Sienna等待的時間更長。
2023年8月30日 · 日本經濟產業大臣西村康稔29日於記者會上，表示已收到消息稱。 西村康稔表示，「豐田汽車正在努力查明原因，但我已得知豐田汽車已宣布『現階段，被認為不是由網絡攻擊所引起的無法正常運作。 不過，豐田汽車正在急於調查包括各種可能性的原因，經濟產業省將好好掌握情況，同時若發生什麼事將進行因應。 」 (綜合報道) 更多國際要聞. 中美形勢持續緊張之際，美國16個州的共和黨籍檢察長上周致函美國證交會（SEC），要求獨立核實主要銷售中國貨品的快銷服裝跨境電商Shein的供... 詳情. 加拿大溫哥華明報新聞網.
2024年3月31日 · 在新能源車領域，日產、豐田、本田日本三大車廠過去數年向氫能發展，然而氫能車始終未成主流。 據SNE Research資料，去年氫能車全球銷量為1.4萬輛，按年大減三成，當中日本跌五成至424輛。 豐田約10年前搶先推出量產氫能車Mirai，但去年豐田承認Mirai不太成功，因加氫站太少，致銷量極低。 到今日電動車大行其道，就連中國也在新能源車威脅日本時，日本現在不得不發勁力追。 這種局面也造就日本車廠考慮合作，槍口對外，收復失地。 日產行政總裁內田誠表示，發展電動車的時機，以及價格壓力，較預想遠遠來得早。 他透露，已與本田接觸，研究是否可合力開發電動車，包括共用驅動裝置的零件、開發軟件等，強調規模是重點，而其關鍵則是與其他企業合作。
2023年12月18日 · 日本汽車工業過去半世紀來釐定了汽油車靈活與可靠性的繩準。 至於豐田更在千禧年前創製了近代首個大量生產的混合動力車系。 惟是除了日產十多年前帶頭嘗試外，日本廠於拓展電池車方面則表現得裹足不前。 而到連韓國廠也推出了三款高檔電池車之今天，咱們始能在路上見到首輛凌志電池車。 基於研發成本及時間考慮，RZ跟同集團之富士Solterra及豐田BZ4X共用底盤與基本機械設計但車長多115mm。 至於近期凌志慣用的巨形紡錘水箱網今回則被塊燙斗形膠板取代。 而試駕的RZ因為漆上白色，更使塊塊不規則之黑包膠顯得像熊貓斑紋。 反觀RZ車尾線條處理就優越過車頭得多。 尤其是那對鳶尾揭背導風翼更屬一絕。 動力表現順滑. 從前軸馬達可輸出201匹馬力和107匹馬力後軸馬達布局來算，RZ是部主用前驅之CUV。
2022年3月12日 · 多倫多一家豐田 (Toyota)車行的銷售員表示，Toyota Highlander 2022款型目前無貨，需要等幾周時間，訂金1000元。 另一家本田 (Honda)車行表示，新車要等3至4周才能到貨，現在所有車型都沒有庫存。 漢考克說：「沒有足夠的新車，所以消費者轉而尋求二手車，以前是2萬元的二手車，現在價值3萬元。 新車庫存比去年同期下降了50%，二手車庫存下降了20%。 另外，由於美國現在對二手車的需求增加，愈來愈多的加拿大二手車被賣到美國，造成了加拿大的二手車短缺。 但是漢考克表示，一旦汽車製造商能夠獲得更多的芯片，並製造出足夠的新車來滿足需求時，二手車價格應該最終回落到疫情前的水平。 但是什麼時候呢？ 漢考克估計可能需要一年。
2024年2月27日 · (2024-2-27) 近期豐田集團之霸氣水箱網終於出現在他們的第三代半噸皮卡車上。 筆者對如斯造形第一個聯想是火車頭，但細看那通透的六角紋網後又有點似空心老倌之感。 豐田這系全在美國設計與生產的皮卡車一向以來可用默默耕耘來形容。 因為其產量只及花旗廠一成，但廠方依然續代更新，足見Tundra針對的是想用皮卡車之豐田擁躉。 跟組合百變的通用、科技先進的福特和造形卓越的佳士拿不同。 今代Tundra只有七個型號選擇兼基本上全用個塑料包鋁架6呎半貨斗。 而基於幾乎全球車廠均放棄V8引擎的大勢，新Tundra就將上一代V8留下之空檔交給一台混合動力V6引擎填補。 這台亦服役於同廠Sequoia三排座位大SUV上之混動引擎的確比V8設計省油和爽快得多。 操控有改善.
