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對投資者來說，這筆交易意味着電動汽車正在成爲主流，很快會有更多司機有機會嘗試電動車。 2021年11月初，特斯拉市值最終突破1.2萬億美元，兩年內暴漲逾20倍。 然而，好景不長。 馬斯克開始拋售特斯拉股票，持續一年多，共套現390多億美元，引發市場恐慌。 部分資金用於收購推特，給特斯拉股價帶來壓力。 供應鏈問題凸顯，馬斯克擱置廉價車計劃，轉而大力發展成本更高的FSD. 進入2022年，更多意外接踵而至。 馬斯克宣佈因供應鏈問題，當年不推出新車型，廉價車開發計劃也被擱置。 當時，特斯拉銷售4款車型，Model Y 和 Model 3貢獻了大部分銷量。 "我們目前的盤子裏已經夠多了，" 馬斯克說。 對依賴新品吸引消費者的車企而言，此舉冒險至極。 分析師質疑特斯拉能否靠現有車型實現增長目標。
2020年10月4日 · 那些投入數十億美元開發電動汽車、走上電動化轉型之路的汽車製造商如今面臨的下一個關鍵問題是：昂貴的電動車電池該從哪裏來？ 問題的答案無非兩種：一是完全依靠諸如LG化學、松下、寧德時代這類電子或化學公司進行專門生產，二是製造商們在與電池供應商建立合作關係的同時，研發出自己的技術和產能。 如今，以特斯拉為首的一些大型汽車製造商為掌握核心技術控制權，已經在第二條路上漸行漸遠；另一些則認為，第一條路才是既能對抗風險，又能有效節省成本的長久之計。 確定的是，無論多分天下還是由誰主宰，未來電動車電池市場的格局正在形成。 特斯拉、通用、大眾：發展自己的電池技術和產能. 目前，對於許多汽車製造商來説，電動車電池供應仍然是由電子和化學公司主導的。
福布斯4月2日發佈2024全球億萬富豪榜，LVMH集團的董事長兼CEO伯納德·阿爾諾蟬聯世界首富，其個人財富較2023年增長10%至2330億美元。 埃隆·馬斯克本次仍排名第二，個人財富約爲1950億美元，該數字雖較去年增長8%，但由於特斯拉股票價格下跌，這一數字遠低於其此前高達3000億美元的個人財富最高值，馬斯克也是全球首位個人財富達到3000億美元的富豪。 譯文內容由第三人軟體翻譯。 以上內容僅用作資訊或教育之目的，不構成與富途相關的任何投資建議。 富途竭力但無法保證上述全部內容的真實性、準確性和原創性。 讚好. 聲明. 本頁的譯文內容由軟件翻譯。 富途將竭力但卻不能保證翻譯內容之準確和可靠，亦不會承擔因任何不準確或遺漏而引起的任何損失或損害。 已了解. 關於我們. 認識富途.
2023年6月1日 · 特斯拉 (TSLA.US)動力總成與能源工程高級副總裁售出1.05萬股普通股股份，價值約爲210萬美元. 富途資訊 · 2023/06/01 17:47. TSLA +3.17%. 6月2日報道，根據美國證券交易委員會（SEC）6月1日披露的文件， $特斯拉 (TSLA.US)$ 動力總成與能源工程高級副總裁Baglino Andrew D ...
古爾斯比在講稿中稱，年初至今的數據顯示，聯儲局在通脹方面的進展已經停滯，三個月高於預期的通脹數據“不容忽視”，聯儲局需要確定經濟增長和勞動力市場是否出現了過熱的跡象，進而推高了物價。
2023年3月16日 · 費雪的成長股投資理念受到衆多投資人的高度認可並被廣泛傳承，在全球範圍內培育出了許多優秀的成長股投資者。 投資箴言： 抱牢成長股。 買進真正優秀的成長股時，除了考慮價格，還不能忘了時機因素。 股票市場最惹人發笑的事情是：每一個同時買和同時賣的人都會自認爲自己比對方聰明。 你永遠也不可能做到了解自己或市場的方方面面。 現金流是任何公司的重要健康指標。 不要隨羣衆起舞。 沃倫·巴菲特. 股神沃倫·巴菲特可謂人盡皆知，他自己曾說他是85%的格雷厄姆和15%的費雪，在2006年紐約時報評選的《20世紀全球十大頂尖基金經理人》中巴菲特位居榜首。 股神從1957年至今，獲得了超20%的年化收益，堪稱舉世壯舉。
2020年11月17日 · 但是，“Ba1”評級受到以下因素制約：公司對於非經常性的一次性安裝服務費有較高的依賴性;業務規模較小並且地域集中;財務槓桿相對較高;監管環境不斷變化。
