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2017年9月3日 · 日本遊蹤. 【小心駕駛】挑戰「酷道」157號. 03.09.2017. 有朋友在香港很少開車，不過到了日本也會自駕遊，因為他們對日本道路系統的整備很有信心。 不過，有些道路由於地理限制，也有日久失修的情況出現。 有趣的是，它們反而成為了「遊車河」的聖地。 例如其中一條被稱為「酷道」（「酷」與「國」同音）的國道157號，連接石川縣、福井縣及岐阜縣，在福井縣邊境的一段國道，在冬天時因下雪是禁止通行的，而夏天也有機會因為颱風或山泥傾瀉的情況而封閉。 在6月某個風和日麗的日子，《朝日新聞》的記者從福井市開車出發，駛進這條「酷道」。 國道157號從石川縣金沢市開始的一段，是一段長直線，道路狀況也跟一般的國道無異，而且相當繁忙。
2017年6月13日 · 在上年5月的時候有網站就著「朝早繁忙時間應否設置男性專用車廂」，訪問了全國1378名2字頭至6字的男女，結果如下： 女性同意增設的比男性較多，最終設立的目的也是保護女性嗎？ 而今年，痴漢冤罪的報道增加了，在看見這些報道後，會否令到他們的想法有改變嗎？ 在詢問中，全體50.4%的受訪者也認同需要增設這類車廂。 當中男性的有接近4成5，而女性則超過了5成！ 在看見冤罪新聞後，仍是女性覺得較有需要嗎？ 而在年齡層方面，2字頭的男性最為支持增設，或者，對於「社會新鮮人」來說，如果惹上了冤獄，自己的前途或多或少都會有所影響。 女性方面，則在每個年齡層也是超過半數的支持。 而到最後，無論在什麼前提下，女性仍然是較為支持增設的那一方......
2020年7月14日 · 日本於2016年6月通過了一項新法規，允許無後視鏡汽車上路。 不過日本的做法卻有著強大的科學根據， 運用車尾鏡頭或360度全景影像等新技術，可以更好的觀察汽車周邊情況。 由於傳統車外後視鏡，主要有兩大缺陷。 一是存在盲區，視野不夠大，尤其是對大貨車或底盤較高的越野車、SUV，總是看不到旁邊經過的小轎車，導致發生意外. 二是風阻大，流線型的汽車外形降低風阻，可後視鏡卻在增加風阻，風阻大油耗就高，還會產生較大噪聲。 而通過高清鏡頭，駕駛員能在車內獲得比傳統車外後視鏡更全面的視野， 而且車主也不需要調節角度或擔心堵車時後視鏡被蹭壞， 再加上與車上系統聯網，感知到危險情況就可以警告駕駛，甚至主動避險。 尤其早晨時，看車內高清畫面也會比看後視鏡更清晰。
2021年7月17日 · 17.07.2021. 現在人搭乘公車等大眾運輸工具，有許多支付車資的方式，舉凡悠遊卡、信用卡或投零錢等，都很方便快速。 日本節目「がっちりマンデー!!」訪問製造公車上各式機器的製造公司「LECIP」，對無論是當地人或是觀光客而言，在日本搭公車移動一點都不陌生. 日本公車的零錢箱，除了投幣之外，為配合狹小的車內空間，還得兼具兌幣、IC讀卡機等功能「一箱多用」。 在日本搭公車的時候，上車都會先抽取一張「整理券」，等到抵達目的地，再將所需車資及整理券一起投進零錢箱. 而為了能計算車資，精準確實地將整理券和零錢分開，是重要的關鍵。 對此，「LECIP」生產總部的員工表示，公司在經過長期測試之後發現： 人類的頭髮可以有效分開整理券和零錢. 尤以「印度人」的頭髮最好用（？
2017年6月30日 · 日本遊蹤. 綠色車廂（Green Car）的由來. 30.06.2017. 曾坐過JR的新幹線和特急列車的讀者，相信也會見過「綠色車廂」。 這是比普通車廂的設施更舒適的一個車廂，在部份長距離的普通列車也有配置。 大家會不會好奇，為什麼它叫作綠色車廂呢，是因為綠色比較舒適嗎？ 根據鐵道博物館職員的說明，「綠色車廂」一詞是在1969年開始使用的，取代了原來的「一等車」的稱呼。 在此之前，列車的車費是「等級制」，乘坐「一等車」的車費（運賃）比「二等」和「三等」高（列車等級在1960年以前為三級制，在1960-69年為二級制）。 在這一年，制度改成所有車廂的車費都相同，而乘坐頭等車廂則需要支付「綠色收費」（グリーン料金，正式名稱為「特別車両料金」）。 至於名字的由來，有兩種說法。
