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2023年11月30日 · 2023-11-30. 國內電動車行業，從未像現在這麼熱鬧。 只因為兩個字：華為。 這兩天，華為汽車BU新合資公司的消息出來了，據説估值高達2500億，有份參與的長安汽車股價大升超過2成。 市場高呼，這是中國智能化汽車發展的里程碑。 不過，事情總有兩面，有人歡喜有人愁。 華為是光芒四射，昔日的汽車大佬卻黯然神傷，車茅股價更是跌破200元，回到了2年前水平。 而整個中國新能源汽車行業，也再次來到了一個新的內卷高度。 風起雲湧的大時代，沒有任何一家車企敢説高枕無憂，不管你是龍頭還是蛇尾，也不管你在不在車上。 只要跟不上時代潮流，隨時會被扔下車。 新一輪的行業洗牌，已經無可避免，問題只剩下，誰能夠活下去，並且還能活得很好? 01 卷智能. 在新能源汽車剛開始火的時候，業界就已經接受一個觀點：
2024年4月24日 · 發佈會上，華為智能汽車解決方案 BU CEO靳玉志表示，電動化的下半場是智能化，智能化的拐點已經到來，2024年是智能駕駛規模商用元年。 靳玉志稱，華為的願景是把智能帶入每一輛車，引領全球汽車第二個百年變革。 他預計2024年底將有50萬輛採用華為智駕的汽車。 乾崑都有哪些亮點？ 據悉，華為乾崑方案覆蓋芯片、硬件、軟件、雲端，發佈了包括乾崑智駕、乾崑車雲、乾崑車控、鴻蒙座艙等在內的十大新品。 那麼，乾崑都有哪些亮點？ 首先是， 乾崑ADS 3.0主要從四方面升級：3.0全新架構、 全向防碰撞系統CAS 3.0 、全場景貫通、泊車。 其中，從 BEV +GOD 網絡的方法，全面切換到 GOD 大網； ADS3.0 升級到 到端架構，還有云端訓練，快速迭代，越開越好開。
2022年12月19日 · 除了和國內外知名的汽車電子廠商保持聯合開發，英恆科技還入股清華大學孵化的超星科技，共同開發 L4 級別的貨櫃碼頭商用車域控制器；2021 年領投北京華玉通軟，加強公司在高性能通信中間件的技術積累，並共同推進智能駕駛系統"藍鯨"的研發。 2. 持續受益於新能源汽車浪潮. 商業經營，努力固然重要，但是選對賽道，更加重要。 根據乘聯會公佈的數據，2021年，中國新能源車乘用車銷量達到298萬輛，同比增長 169.1%；2022年1-11月，新能源乘用車銷量已達606.7萬輛，同比均增長1倍，市場佔有率達到25%，鑑於新能源汽車取代燃油車的大趨勢，新能源汽車的增長前景仍然很廣闊。 而作為核心配套零部件的汽車電子，也將充分受益於新能源汽車銷量的快速增長。
2023年2月13日 · 01. 80後學霸回國創業，做激光雷達產品. 禾賽科技的創始人是三位80後名校學霸。 據公司官網，公司CEO李一帆擁有清華大學本科與美國UIUC博士學位，曾在美國西部數據集團擔任首席工程師。 他在機器人、運動控制、傳感器及先進製造領域擁有100餘項專利，是機器人和運動控制領域的專家，全球自動駕駛行業領軍人物。 另一個創始人兼首席科學家孫愷本科畢業於上海交通大學機械與動力工程學院，後來去美國留學，2013年博士畢業於斯坦福大學機械系（主修）和電子系（輔修）。 在斯坦福大學期間，他的研究工作主要利用激光器和新型探測技術搭建超快、高靈敏度、適用於極端惡劣條件的分子測量系統，應用於化學反應動力學的研究。
2023年10月9日 · By admin. 2023-10-09. 假期回來，市場表現一如既往地疲弱，但國慶節期間，華為新車訂單量再創佳績的消息，徹底引爆了產業鏈。 具體來看，華為汽車概念裏收穫6個20cm，20家錄得10%以上升幅。 相關板塊裏，汽車零部件在華為汽車鏈帶動下有17家升停，高壓快充有7家錄得首板。 這個帶動效應，還得是華為了。 假期裏，有兩則消息直接刺激了今天的板塊升停潮。 一則是根據AITO問界官方發佈的最新數據，改款車型問界新M7單日大定量達到7000台。 其中，10月5日大定3500台，10月6日大定超7000台。 上市25天，問界新M7累計大定量已超過5萬輛。
2023年11月30日 · 2023-11-30. 華為帶火賽力斯後依舊熱度不減，依靠本身強大的產品力以及華為光環加持，問界系列成為目前新能源車市場上"最靚的仔"。 而最賺足資本市場眼球的，還是華為體系下延伸出的龐大產業鏈。 產業鏈龐大，企業雲集，未來會孕育哪些機會？ 筆者發現，均勝電子是其中一個優質的觀察樣本。 其橫跨汽車安全、汽車電子兩大賽道，與車企供應鏈關係穩固，並且通過合併購方式實現技術跨越，深化全球化佈局。 作為產業鏈各方可靠的合作伙伴，均勝電子或將在產業鏈發展過程中佔據風頭。 目前公司股價處於低位，價值潛力持續凸顯。 汽車電子與汽車安全齊頭並進. 均勝電子主要專注於汽車電子和汽車安全兩大業務板塊，是全球範圍內居於領先地位的汽車零部件公司。
2023年6月9日 · 2023-06-09. 伊利諾伊州奧爾尼2023年6月9日 /美通社/ -- 2023年，大行年度新車全部加裝 「馬甲線」 ，此專利技術由折疊自行車業領軍人物 韓德瑋 博士主導研發。 通過室內外實驗和騎行數據分析論證，由此技術加持的大行新車比以往自行車產品更剛更強更快。 大行集團董事長 韓德瑋. 本年內，韓博士更將在國內外發布四篇學術文章，詳細闡述各類自行車的功能和安全盲點解決辦法，對業內各界都有參考價值 。 時間回到去年12月，美國能源部官宣核聚變重大突破。 科學家首次在 核聚變 反應中，實現了 淨能量增益 ，而這一裡程碑式的重大突破的核心技術之一，延用的便是 韓博士 幾十年前的研究成果。 風雨兼程，彈指一揮間，從核聚"變"，到讓自行車折疊成為"變"形金剛，韓博士一直在探索變與不變的極致。
