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2023年9月1日 · 「駭客可以透過網路入侵車用電腦，並遠距操控車輛的儀表板、方向盤、煞車和傳動系統等元件，」查士朝舉例指出， 2015 年，美國兩位網路安全專家便對外展示如何藉由無線網路入侵 某款特定品牌汽車車用電腦，進而控制成千上萬台被鎖定的車輛。
- 燃油車市場仍大，確實有機會智慧化
- 智慧應該體現在哪些方面？
- 傳統車廠所謂的「智慧」，仍僅在於在汽車的工具性上
- 汽車是否智慧，與它的驅動方式沒有關係
硬幣的反面自然是燃油車。 如果你經歷了 2021 年主題為「擁抱變化」的上海車展，大概也會有一些體認：電動汽車也並非是智慧的必需選項。上海車展上，無論是造車新勢力中的「蔚小理」，還是賓士、BMW、福特和豐田等傳統汽車車企中的巨頭，智慧化通通成為了這些車企的主要戰場。 尤其是當智慧電動車企喊了這麽多年的今年，高密度電池和超充近乎成為標配，電動續航數字在用戶感知層面越來越不明顯，智慧化體驗逐漸浮出水面。 「現在每家的續航都做得很長。」一位蔚來的工作人員在車展對品駕/品玩表示，他補充說，「很多智慧電動汽車其實一直都是在跟燃油汽車搶市場。」 換個角度理解，這同時也意味著電動車和燃油車在智慧汽車這條賽道上確實是在直面競爭。 過去幾年以來，隨著市場的關注熱點從內燃機技術轉向電驅動技術，車輛的智慧化和電動...
有關於電動車是否是智慧汽車的天然載體，其實爭論更早。要明白智慧化和電動化的之間是否存在強行綁定的關係，這裡有必要講清楚智慧的概念。 實際上，電動汽車的核心技術就是電池、電機和電控，即所謂的三電技術。我們所熟識的智慧汽車，主要可以掰成幾塊來看，第一是驅動部分，往往也會透過電機和電控決定。第二是智慧座艙，它決定了用戶在車機以及空間上的軟性體驗。第三則是智慧駕駛，自動駕駛和輔助駕駛系統提供的功能都包括在此類。 看到這裡大概也可以明白，其實人們詬病電動車的續航的部分，主要是驅動的問題。而人們選擇更智慧的電動汽車，也是在說明我們並不排斥智慧座艙和智慧駕駛在道路持續進步。這似乎也印證著，當下傳統車企在燃油車智慧化賽道上的發力，與電動車智慧化並不矛盾。 一些人士也認為，以文章開頭提到的案例作為探討，用戶智...
儘管在電子電氣架構上已經努力了，但傳統車企依然被認為轉型很慢。 原因之一在於，在概念上我們得承認，傳統汽車的故事確實有點太老土了，沒有電動汽車那麽性感。 傳統燃油車，在汽車語境中是一輛「工具車」，它更像一個「錘子」，它的所有定義和概念都是圍繞交通工具而設定的。 汽車工業已經擁有超過 100 年的歷史，市場和消費者對於汽車的評價已經有了共識。比如大多以排量、軸距，或是舒適性、靜音性以及性能、操控和安全等方面進行評價和分級。這是汽車語境的標尺。 儘管我認為我的傳統汽車已經很智慧了，但它的智慧更多的仍是圍繞工具展開，比如暴雨天在高速公路上疾馳，相比較一個還不那麽完善的輔助駕駛系統，我更希望我的雨刮器會「聰明」地自動打開，自動大燈可以明白我現在需要打亮前方霧蒙蒙的路。 但智慧汽車的語境不同，它並非只...
有沒有一輛車兼顧了傳統汽車和智慧汽車的語境？ 如果按照以上所有的標準去衡量一輛智慧化汽車，就會發現福特最新發布的 EVOS 擁有時下最全面的智慧特性——且它是一輛燃油驅動的智慧汽車。 在電子電氣架構上，福特 EVOS 是首款搭載福特 FNV 智慧互聯全網架構的燃油車。作為全車的「神經網路」和「決策中心」，FNV 採用高度集成式系統分布設計，賦予 EVOS 整車 OTA 升級能力，覆蓋全功能域包括智慧座艙、智慧駕駛，以及動力相關模組，超過全車 95% 模組支持空中升級。 值得一提的是，FNV 電子電氣架構不僅適用於福特 EVOS 這種燃油車，也可適用於 Mustang Mach-E 這種電動車，後者被評為是特斯拉 Model Y 的有力競品。 FNV 電子電氣架構的優秀性能則主要透過三點來體現...
2022年3月1日 · 鴻華先進科技本次發表的電動巴士Model T，外觀簡約又帶有科技感。 考慮到風阻跟路阻，車身採取圓弧狀的設計以提升續航力，也能因應未來 ART（智能軌道快運系統）的發展。 郭耀聰解釋，未來自駕車可能會繼續朝向Level 4、Level 5 的等級來發展，透過智能軌道快運系統，車子只需要跟著前一台車走，再搭配智慧城市的路側單元（roadside unit），就可以做到更好的控制跟發展。 與其他一般巴士不同， Model T 車體左右兩側沒有傳統的兩大片後視鏡，而是以電子後視鏡所取代。 駕駛旁的螢幕將不只會顯示電子後視鏡拍攝到的畫面，並且還設有紅色警示燈，當巴士內輪差的範圍內有物體時，警示燈便會亮起，達到示警的效果，也讓安全性能更上一層樓。
2021年8月27日 · 2021-08-27. 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】車禍原因中，絕大多數是人為疏失，因此科技大廠發展自駕車，就是期望交由機器駕駛，提升交通安全。 然而特斯拉、Waymo 等自駕系統都發生過事故，還有人因此死亡。 自駕車真的能夠做到零事故嗎？ （責任編輯：郭家宏） 本文經 AI 新媒體量子位（公眾號 ID：QbitAI）授權轉載，轉載請連繫出處. 作者：量子位. 自動駕駛＝無事故？ 蔚來首例 NIO Pilot 致死車禍後，關於自動駕駛安全相關的話題討論愈演愈烈，一場信任危機正在殃及所有玩家。 甚至還形成了兩派觀點： 一派認為，「自動駕駛事故」面前，應該對所有的自動駕駛展開重估，因為技術能力有如此明顯缺陷，人命關天。 應該叫停研發，禁止推廣，從根本上杜絶類似事故。
2021年1月22日 · 賓士（Mercedes-Benz）於 20 日晚間正式推出入門級電動休旅車 EQA 250。 這款新車為 EQ 品牌中最小型的電動車，同時也是價格最親民的產品，其目前的售價為 38540 起（約合新台幣 130.8 萬起），並將於今年春季在歐洲開賣。
2021年12月6日 · 2021-12-06. 分享本文. 隨著電動車逐步踏入主流市場，相關產業需求水漲船高。 消費者、投資人眼中看到的除了電動車、充電樁這樣的「大」商機之外，有一個「小零件」也跟著熱絡發展，那就是車用螺絲！ 螺絲存在於電動車體、電池、充電樁以及各式各樣車用基礎建設中。 想要保有行車安全與各式穩定表現，就需要螺絲來固定。 傳統車約需要 3 萬多個零件，但轉成電動車後，由於要盡可能降低行車的耗電量，因此幫電動車「減重」就成為一個重要目標。 日本、台灣等螺絲大廠紛紛開始打起算盤，使出渾身解數了！ 電動車起飛！ 新型需求該如何應對？
2020年8月6日 · 2020-08-06. 分享本文. 【我們為什麼挑選這則新聞】5G 在七月初開台，除了大家想的到的手機通訊網路外，現在又多了一個新應用領域——車聯網，而且還是自駕車！ 台灣大哥大和台塑企業旗下的台塑汽車貨運合作，主導開發搭載 5G 網路的工業/商用自駕車，為台灣運輸、電信的發展開創嶄新的境界，未來還會有哪些創新合作的可能呢？ （責任編輯：賴佩萱） 台塑企業旗下台塑汽車貨運公司與台灣大哥大聯手，攻入工業及商用自駕車領域，雙方結合其他五大企業和學術單位正式簽署合作備忘錄，創下國內貨車運輸產業龍頭、電信業跨領域合作發展工商應用自駕車的首例。 歷經四年研發、數千次測試，油電混合自駕車終於登場！
