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  1. 貨車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 貨車

    貨車,大型貨車較常稱為卡車,指主要用於運送貨物的汽車或電動車等,有時也會用來牽引其他車輛,屬於商用車輛類別。 一般可依照車的重量分為重型和輕型兩種。 在自動車尚未流行之前,載貨的重型四輪馬車稱作Wagon。當代絕大部分貨車都以扭力較大且較省油的柴油引擎 ...

  2. 九四式輕裝甲車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 九四式輕裝甲車

    此條目需要補充更多來源。 (2012年8月17日)請協助補充多方面可靠來源以改善這篇條目,無法查證的內容可能會因為異議提出而移除。 致使用者:請搜尋一下條目的標題(來源搜尋: "九四式輕裝甲車" — 網頁、新聞、書籍、學術、圖像 ),以檢查網絡上是否存 ...

  3. 香港交通 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 香港交通
    • 公共交通服務
    • 陸路跨境交通
    • 行人交通設施

    鐵路

    鐵路是香港公共運輸網絡的骨幹。香港的主要鐵路系統港鐵是由香港鐵路有限公司營運。港鐵主要營運連接新界新市鎮、市區九龍、香港島及大嶼山新市鎮的城市軌道交通系統,往返昂坪的纜車(索道)系統,來往中國內地的區域鐵路以及往來香港與內地各地的廣深港高速鐵路的香港段。除這間公司外,尚有兩間公司分別營運於香港島地區行走的電車及接駁太平山山頂的纜車系統。 港鐵是香港最大的鐵路運輸系統,其中東鐵、西鐵、馬鞍山綫及輕鐵於2007年12月2日因兩鐵合併的關係由九廣鐵路公司租賃予香港鐵路有限公司經營。於2014年,港鐵所有路線累積載客量逾19億人次,當中輕鐵佔2億2千萬人次,機場快綫為1490萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。港鐵現時共有14條市區及近郊路綫、連接機場的路綫、輕鐵系統及纜車系統,貫通香港島、九龍及新界、市區及多座新市鎮,有94座鐵路站及68座輕鐵站、合共長306.85公里: 1. █ 東鐵綫(前身為九廣鐵路英段) 1. 由紅磡站至羅湖站及落馬洲站,連接九龍西的油尖旺區與新界東的沙田區、大埔區、北區新市鎮及羅湖/落馬洲邊境口岸(過境後可接駁深圳地鐵)。全長約41.1公里,共14個車站。其中...

    巴士

    公共汽车(香港称为巴士)是香港最主要公共交通工具之一。在香港的巴士主要分為3個類別:專營巴士、非專營巴士及公共小型巴士。 專營巴士是香港最主要的交通工具之一,由5間專營巴士公司提供近700條巴士路線服務。專營巴士在香港的歷史請參閱:香港巴士歷史 5間專營巴士公司如下: 1. 九龍巴士(1933)有限公司(九巴) 1. 九巴主要提供九龍區和新界區專營巴士服務, 合共有309條路線和61條過海路線。九龍市區各線巴士收費由3.2元至13.4元不等;新界路線的巴士車費則由2元至46.5元不等。截至2014年12月31日,九巴已領有牌照的巴士約3,850輛(大部分是雙層巴士),是東南亞規模最大的陸路客運公司之一。九巴於2014年每日平均載客262萬人次。 1. 城巴有限公司(城巴) 1. 城巴是港島其中一間專營巴士公司,經營120條巴士路線,其中包括12條港珠澳大橋線、59條港島線、29條過海線、1條新界線及19條服務東涌/機場線。票價方面,港島路線收費由2.7元至11.4元不等;機場及北大嶼山路線的收費則由3元至58元不等。截至2014年12月31日,城巴擁有957輛已領牌照的空調巴士。...

    的士

    在香港行走的計程車(或出租車,香港稱為的士)分為三類:市區的士、新界的士及大嶼山的士。現時香港共有18,163輛的士,包括15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。與巴士一樣,的士過海[a]均需額外支付隧道費及司機所付的隧道費用,除非在過海的士站只需付單程隧道費。 1. █ 市區的士 1. 俗稱“紅的”,車身漆上紅色。市區的士可於香港、九龍、新界任何一區及大嶼山石門甲以北、愉景灣二白灣、赤鱲角機場、迪士尼樂園、深圳灣口岸管制站(港方管制區)及港珠澳大橋管制站(港方管制區)接載乘客。 1. █ 新界的士 1. 俗稱“綠的”,車身漆上綠色。新界的士基本上只可於新界區營運,當中又只限於屯門區、元朗區、大埔區、北區、沙田區的馬鞍山和香港中文大學,以及西貢區大部分地區(將軍澳除外)營運。另外,新界的士可使用指定路線接載乘客往返以下地點:荃灣港鐵站、威爾斯親王醫院、沙田馬場、觀塘區順利邨、赤鱲角機場的客運大樓及地面運輸中心、機場快綫的青衣站、坑口港鐵站、將軍澳醫院、迪士尼樂園、深圳灣口岸管制站(港方管制區)及港珠澳大橋管制站(港方管制區)。 1. █ 大嶼山的士 1....

    過境管制站

    香港境內現時設有8個陸路過境管制站其中有6個陸路過境管制站連接中國廣東省深圳市,包括位於羅湖、落馬洲的鐵路管制站及位於落馬洲、文錦渡、沙頭角和深圳市蛇口的四個車輛口岸。有1個陸路過境管制站連接中國廣東省珠海市,位於大嶼山港珠澳大橋(車輛口岸)。 有關羅湖管制站之資料,請瀏覽下方段落。目前3陸路車輛管制站的車輛流量以落馬洲居首,達到每月1,022,465架次(2006年9月數據),其次為文錦渡的222,971多架次,連同沙頭角的72,260多架次,每月約有129萬多架次車輛經過各個陸路管制站出入境。所有口岸通關時間分別為: 1. 落馬洲管制站(皇岗口岸):全日 2. 文錦渡管制站(文锦渡口岸):上午07:00至22:00 3. 沙頭角管制站(沙头角口岸):上午07:00至22:00 4. 深圳灣管制站(深圳湾口岸):上午06:30至00:00 5. 大嶼山港珠澳大橋管制站:全日 6. 香港國際機場:全日 7. 羅湖管制站(罗湖口岸):06:30至00:00 8. 落馬洲支綫管制站(福田口岸):06:30至22:30 9. 紅磡管制站:06:45至23:15 10. 香港高鐵西九龍管...

    接駁交通

    由城巴營運的A11 (北角碼頭)、A21 (紅磡站)、A22 (藍田站)與 A29 (寶琳站),由龍運巴士營運的A31(荃灣)、A33X(屯門)、A36(元朗)、A41(沙田),由新大嶼山巴士營運的A35(梅窩)往來港珠澳大橋香港大嶼山口岸提供巴士服務,供乘客於大嶼山港珠澳大橋管制站過境轉乘穿梭巴士前往港珠澳大橋澳門口岸與港珠澳大橋廣東珠海口岸。 由九龍巴士營運的76K、276B及N73(後者通宵服務)提供往來位於香港新田的落馬洲公共交通轉車站與北區及元朗區的專營巴士服務,供乘客於落馬洲轉乘皇崗口岸—落馬洲過境穿梭巴士服務前往深圳皇崗。 經文錦渡或沙頭角出入境的乘客只能利用過境穿梭巴士出入境。 經港珠澳大橋出入境的乘客只能利用過境穿梭巴士出入境。 經深圳灣出入境的乘客可乘城巴B3、B3A或B3X以及嶼巴B2或B2P來往屯門、天水圍及元朗。 經港鐵東鐵綫落馬洲站出入境的乘客可乘九巴B1往來元朗。 經港鐵東涌綫欣澳站轉港珠澳大橋管制站出入境的乘客可乘城巴B5往來欣澳。 港珠澳大橋轉車站設有以下巴士路線: 1. B4:港珠澳大橋香港口岸-香港機場(循環線;途經亞洲國際博覽館) 2. B...

    過境巴士

    港珠澳大橋香港口岸-港珠澳大橋過境穿梭巴士(簡稱「金巴」)提供穿梭巴士服務往來香港、澳門、廣東珠海三地之間,班次為5-15分鐘一班。巴士會途經港珠澳大橋大嶼山管制站,乘客需下車進行出境或入境手續再繼續行程。穿梭巴士只於大嶼山港珠澳大橋管制站(香港口岸)、澳門口岸(珠澳人工島)及廣東珠海口岸(珠澳人工島)之間行駛,不會進入珠海範圍。 皇崗口岸—落馬洲過境穿梭巴士(簡稱「皇巴士」)提供24小時穿梭巴士服務往來香港落馬洲公共交通轉車站及深圳皇崗口岸之間,班次為5-10分鐘一班。巴士會途經香港落馬洲口岸,乘客需下車進行出境或入境手續再繼續行程。穿梭巴士只於香港境內、香港及深圳之間道路行駛,不會進入深圳範圍。 落馬洲過境巴士線是政府於2004年8月16日起批出的6條過境直通巴士路線,目的是要規管過境巴士營辦商的超班營運及減少落馬洲口岸不必要的擠塞。路線以定點定時提供24小時服務(錦田線除外)。所有路線均往來深圳皇崗及香港各區,路線資料如下:

    戶外行人電梯系統

    1. 中環至半山自動扶手電梯系統:在1993年啟用,全長約800米,它是由有蓋行人道、20條可轉向的單向電動扶梯及3條電動行人道所組成,以中環德輔道中的商業區為起點,貫穿舊樓雲集的住宅區至半山干德道的高尚住宅區,每日約有50,000人次使用,它獲健力士世界紀錄確認為世界最長的有蓋自動行人電梯系統,免費接載市民往返。 2. 香港海洋公園的戶外登山電梯:全長約225米,依南朗山以約30度傾斜角建設,往返南朗山至大樹灣,每小時載客量高達4,000人次。 3. 正街自動扶梯連接系統:在2013年啟用,全長約85米,它是由3條單向電動扶梯及2條雙向自動扶梯所組成。貫穿在第三街與般咸道之間的一段正街。

  4. 起重機 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 起重机

    起重機在古代的全盛時期是羅馬帝國時期,當時施工建設猛增,建築尺寸也相當巨大。 羅馬人採用了希臘的起重機並將其進一步發展。多虧維特魯威和希羅等工程師的詳細記錄,我們可以對羅馬人的起重技術了解的比較多。 公元一世紀末的 昆圖斯·哈特里烏斯 ( 英語 : ...

  5. 香港駕駛執照 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 香港駕駛執照
    • 考核程序
    • 暫准駕駛執照
    • 駕駛執照類別
    • 參見

    香港私家車、輕型貨車、電單車及機動三輪車最低駕駛年齡為18歲,初次申請只可選擇私家車、輕型貨車、電單車及機動三輪車的駕駛執照;而其他種類的駕駛執照則需申請人年滿21歲,以及完成暫准期並取得私家車或輕型貨車正式駕駛執照;或在無需暫准期下,持有一年私家車或輕型貨車正式駕駛執照。。學習駕駛人士需要申領學習駕駛執照,並尋求一位認可私人駕駛導師陪同下(電單車及機動三輪車除外)或在認可政府指定駕駛學院學習駕駛。視乎車種,申請應考程序有所不同。

    由於有關電單車及機動三輪車的交通意外有所上升,運輸署自2000年10月1日起引入了暫准駕駛執照制度,亦由於實行此制度後有關電單車及機動三輪車的交通意外數字大幅減少,有關當局於2009年2月9日起,把此制度擴展至私家車及輕型貨車。 在此制度下,除輕型貨車免試加簽者外,凡學習相關汽車類別之人士,在路試合格後,先會獲發暫准駕駛執照。此執照有效期為一年,持證人在駕駛相關車輛時,需於車頭及車尾展示一個以反光物料製造的白底紅字,寫有一個英文字母「P」字的牌。法例規定持有暫准駕駛執照人士,最高駕駛時速不可高於每小時70公里,同時也不可以使用快速公路的最右線(快線),以及駕駛電單車或機動三輪車不得載客。倘若在暫准駕駛期的一年內沒有觸犯《道路交通(駕駛執照)規例》(即香港法例第三七四章B)附表12中所列的輕微罪行2次或嚴重罪行1次而被定罪,方能獲發正式駕駛執照。若果犯了1次輕微罪行,便需延長暫准駕駛期半年;若果犯了1次嚴重或2次輕微者則需重新報考駕駛考試,並重新申領暫准駕駛執照,及完成新的暫准駕駛期。 暫准駕駛執照屬於階段式執照的一種,相對於外國以年齡(一般是未滿18或21歲)劃分,香港的暫准駕駛執照則是以經驗來劃分。而事實上,保險公司也較少會接受持有暫准執照者(尤其駕駛者年齡為25歲以下)以自身名義申請汽車保險。 暫准駕駛執照持有人只可在暫准駕駛期完成日翌日起才能申領有關種類汽車的正式駕駛執照。若該日為運輸署牌照事務處的非辦公日子(例如星期六、日或公眾假期),暫准駕駛執照持有人只能在隨後的任何一個工作天才能到牌照事務處辦理申領正式駕駛執照的手續。

    現時香港駕駛執照依車輛類型分為16個類別。每個類別皆有獨立編號,駕駛執照會以編號列明駕駛者可駕駛的車輛。視乎應考時所使用的車輛,駕駛執照可再細分為手動變速及自動變速執照。持手動變速執照者可駕駛相關的自動變速車輛,但持自動變速執照者不可駕駛手動變速車輛。如果駕駛者持有自動變速執照,執照上會在相關類別之後加上A字,以資識別。 除私家車、輕型貨車、電單車、機動三輪車、傷殘者車輛及政府車輛駕駛執照外,其餘執照均為商用車輛駕駛執照,祗准符合以下全部條件的人士申領: 1. 年滿21歲 2. 持有香港永久性居民身份證 3. 已完成私家車或輕型貨車的暫准駕駛期並已換取正式駕駛執照;或如在無需暫准期而取得正式駕駛執照者,則已持有私家車或輕型貨車的正式駕駛執照最少一年。 4. 過去五年內沒有就以下《道路交通條例》﹙《香港法例》第374章﹚的罪行被定罪: 4.1. 第36條﹙危險駕駛引致他人死亡﹚ 4.2. 第36A條﹙危險駕駛引致他人身體受嚴重傷害﹚ 4.3. 第39條﹙在酒類影響下駕駛汽車﹚ 4.4. 第39A條﹙在體內酒精濃度超過訂明限度的情況下駕駛,企圖駕駛或掌管汽車﹚ 4.5. 第39B條﹙檢查呼氣測試﹚、第39C條﹙提供樣本以作酒精分析﹚ 4.6. 第39J條﹙在指明毒品的影響下沒有妥當控制而駕駛汽車) 4.7. 第39K條﹙在體內含有任何濃度的指明毒品時駕駛汽車﹚ 4.8. 第39L條﹙在指明毒品以外的藥物的影響下沒有妥當控制而駕駛汽車) 4.9. 第39O(1)條(沒有接受初步藥物測試﹚ 4.10. 第39S條(沒有提供血液或尿液樣本) 以下為各類駕駛執照的詳情:

  6. 港鐵 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 港鐵

    港鐵(英語: MTR ),是自2007年12月2日九廣鐵路公司及香港地鐵公司合併為港鐵公司後的香港 城市軌道交通 系統,狹義上指能夠通過一張港鐵單程票通行的9條路綫 [b],廣義上亦包括機場快綫,合共長268.4公里。同時,港鐵亦參與經營輕鐵、昂坪360 纜車、接駁巴士、 ...

  7. 克萊爾·李·陳納德(英語: Claire Lee Chennault,1893年9月6日-1958年7月27日),美國陸軍航空隊中將,飛行員。 陳納德有法國裔和匈牙利裔家庭背景,是第二次世界大戰 中國抗日戰爭美國志願航空隊(飛虎隊)指揮官,有「飛虎將軍」之稱。 夫人是華裔美國政治家陳 ...

  8. 梟龍戰機 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hant › 梟龍戰機
    • 由來
    • 梟龍戰機大事紀
    • 性能指標
    • 設計特點
    • 使用國
    • 類似機型
    • 外部連結

    巴基斯坦空軍的戰機來源早期由美國軍援及和法國採購的幻影3型戰鬥機,在1980年代以後,在多次印巴衝突下經濟受到影響,且出現被歐美禁運等問題,開始轉向與中華人民共和國牽線,中國提供了包括殲-6與殲-7等現役機種,巴國空軍操作經驗也有著良好評價。然而這些機種畢竟已屬舊型機,巴基斯坦因此向中國建議合作開發新式輕型戰鬥機;中巴最初構想是由殲7M(殲7II換裝西方航電的外銷型)大幅改良,代號殲-7CP(巴基斯坦稱為SABER II),與舊機不同處為發動機進氣口移至機身兩側、更換F404渦輪扇發動機、增加載油量、提升機體壽命,更換具俯視能力的雷達(後來決定用F-20的APG-67雷達)的改良型,中方並會協助巴國建立戰機生產線。

    01號原型機(巴基斯坦代號PT-01)於2003年5月21日出廠,原定6月試飛的計畫因SARS疫情略延至2003年8月25日首飛,用於基本飛行性能測試
    02號原型機於2003年6月23日完成,用於結構試驗
    03號原型機於2004年4月9日首飛,用於飛機操縱性,安定性和飛行性能範圍測試
    04號原型機於2006年4月28日首飛,機身經過改良,機翼邊條加大,換用DSI進氣道,取消了進氣道前鈄面,並裝上全套的航空電子設備,用於全功能測試

    參考資料:​Pakistan Aeronautical Complex marketing brochureand official website 基本信息 1. 機組:​1 (single-seat) or 2 (dual-seat) 2. 長度:​14.93米(49英尺0英寸) 3. 翼展:​9.44米(31英尺0英寸) 4. 高度:​4.77米(15英尺8英寸) 5. 機翼面積:​24.43平方公尺(263.0平方英尺) 6. 空重:​6,586公斤(14,520英磅) 7. 最大起飛重量:​12,700公斤(27,999英磅) 8. 燃料容量:​2,330公斤(5,137英磅) internal fuel; 1 x 800公斤(1,764英磅) centre-line drop tank; 2 x 800公斤(1,764英磅) or 1,100公斤(2,425英磅) under-wing drop tanks 9. Payload:4,600公斤(10,100英磅) external stores 10. 發動機:1台RD-93或WS-13渦輪扇發動機 配備數位電子發動機控制(DEEC),50.4千牛頓(11,300英磅力)推力干推力,85.6千牛頓(19,200英磅力) 帶後燃器 性能 1. 最大速度:​1,909公里每小時(1,186英里每小時;1,031節) 2. 最大速度:​1.6馬赫 3. 巡航速度:​1,359公里每小時(844英里每小時;734節) 4. 失速速度:​150公里每小時(93英里每小時;81節) 5. 航程:​2,500公里(1,553英里;1,350海里) 6. 戰鬥航程:​1,352公里(840英里;730海里) 7. 轉場航程:​3,500公里(2,175英里;1,890海里)with 3 external drop tanks 8. 升限:​16,930公尺(55,540英尺) 9. 過載限制:​+8/-3(limited by flight control system) 10. 爬升率:​300公尺每秒(59,000英尺每分鐘) 11. 推重比:​0.95 with RD-93(50%內油),0.97 with WS-13 engine 武器 1. 機槍:​1 × 23 mm GSh-23-2 twin-bar...

    機體

    JF-17機身材質為鋁合金半硬殼式結構,部分使用強度較高的航空用合金鋼或鈦合金,機身設計壽命為4,000飛行小時或25年、首次大修間隔為1,200小時。JF-17 Block 2批次時引入了較多比例的複合材料結構降低機體重量;對比技術類似的FC-1與F-16。決定飛機水平盤旋性能的主要條件是飛機推重比、由氣動外型決定的飛機阻力系數和升力系數。FC-1的氣動外型雖然成熟,但基礎技術仍是F-16A時代概念,氣動力學的優劣與同等量級戰機相比並不明顯。但FC-1的機體結構重量過重,凈重竟達到6800公斤(殲-7Ⅱ僅5145kg),F-16C為8327公斤,凈重增加18%。但後者的加力推力11340公斤,比FC-1大30%。 目前FC-1採用機械液壓式操縱系統,配備簡單自動駕駛儀。這一設計使操縱性、飛行員操作強度和成本能互相兼顧。成飛為FC-1設計了新一代的雙冗餘度縱向線傳操縱系統,但橫向控制仍採用傳統的機械控制方式。由於線傳系統的一些問題,首飛時試飛員雷強曾表示起飛擡頭困難,因此將平尾預設了一個偏轉角,以解決這一問題。座艙採用整體圓弧風擋、水泡形座艙蓋和穿蓋彈射救生系統,視野較好,彈射救...

    航電

    FC-1的航電系統採開放式架構(英語:Open architecture)利於後續升級,程式語言未使用美國軍規的Ada語言,而運用當時民間普及的C++編寫,這個決定降低飛機開發的門檻,以利更多民間資訊院校人才可加入研發。硬體基本結構由美國軍規標準1553B數據線路聯結達成資訊共享;根據任務和功能需求,JF-17的航電系統劃分為武器與任務管理、雷達、慣導、電子戰、通信導航與識別、機電管理、外掛物管理、大氣數據以及飛控等幾個子系統。主要設備有任務計算機、脈沖都卜勒雷達、慣導加全球定位系統、外掛管理系統、敵我識別器、雷達告警接收機、箔條/曳光彈投放器和數據傳輸單元等。操縱界面為平顯、多功能顯示器和雙手不離桿操縱系統。該機有可能加裝中國研製的前視紅外線、激光照射吊艙和夜視鏡等。 武器與任務管理子系統是航電系統的核心,負責與飛行員接口、控制系統模式狀態、戰鬥管理、任務保障管理等多種功能,它包含兩臺互為備份的武器任務管理計算機,以及「一平三下」四個顯示器,數據傳輸卡,視頻記錄儀,航空電子啟動板等設備,正前方控制板為飛行員提供友好的操作界面。 為滿足梟龍飛機的作戰及任務要求,其先進綜合化的航空...

    武裝

    目前已知可相容掛載東西方武器裝備,為打開國際市場有利因素。

    巴基斯坦 - 巴基斯坦空軍——截止2020年1月已交付135架,仍有64架等待製造完成
    杭州衛視-梟龍隱身版遐想 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    巴基斯坦航空綜合企業 JF-17 Thunder/FC-1 梟龍戰機 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
  9. 東鐵綫 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 東鐵綫

    24/10/2004 · 设京九直通之桥——记九广铁路接触网换线工程. 鐵道知識. 1997. ^ 港鐵東鐵綫暫緩轉用新信號系統及新列車. Now新聞. 2020-09-11 [2020-10-09]. (原始內容存檔於2021-03-23). ^ 東鐵線新信號系統事故 煞停啟用九卡列車 工程師預需三個月修復. 香港01 []

  10. 寧海級輕巡洋艦 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 寧海級輕巡洋艦
    • 建造簡史
    • 實戰
    • 使用國家
    • 相關條目
    • 外部連結

    1928年,國民革命軍北伐告一段落,進入南京國民政府領導時期;對國民政府最顯著的改變,就是在1918年第一次世界大戰結束後,世界各國列強為強調自己不介入中國南北政府對抗之中立角色而發佈對中國全面武器禁運的協議解除。因此以往只能依靠走私或是第三方白手套牽線的軍事採購重新可以由政府公開招標,以往無法採購到的重武器也成為各國躍躍欲試的市場,當然也包括許久未能汰換的海軍軍艦;雖然江南造船廠在1920年代有少量接收新造軍艦訂單,但都是百噸級小船,武裝更是庫存的老舊武器,無論就質與量上都需要全盤翻新。 對中華民國海軍來說,得到政府首肯更換軍艦的關鍵點在1929年永綏號炮艦下水時國民政府主席蔣中正宣告將在未來15年內籌組60萬噸軍艦的構想;在陳紹寬主掌海軍部起,海軍即持續不斷向軍政部要求籌購新軍艦,也獲得一些美國、英國造船大廠的興趣;然而西方國家無論就價格或是付款方式上都對國民政府有着高度不信任,因此希望一次付清。只有日本在當時願意給予國民政府各種政策補貼、分期付款等方式提供造艦優惠;日本這種作法除了培植本土造船業產業規模,也促進原本只能造民用船舶的民間企業更進一步熟練軍艦製造,雙方盤算一拍即合,因此在1929年後日本政府就和南京國民政府洽造新型軍艦一案,雖然過程中因中原大戰延宕的海軍造艦的進度,但相關合約在1930年底完成簽署,決定興建一款3,000噸級巡洋艦。 首艦寧海號在1931年2月20在日本兵庫縣相生市播磨造船所開工,造價432萬元,後加入水上飛機等航空設備因此增加到450萬元。建造期間發生九一八事變,因此當本艦在同年10月10日的下水禮,中方出席人士顯得冷清,而當一二八事變期間,當時的海軍總司令陳紹寬下令海軍不得參戰,怕會因此影響到在日本建造中的寧海號,受到相當的輿論壓力。但當本艦在1932年8月26日駛回中國上海外灘時卻萬人空巷地觀看這艘自清末以來中國海軍最先進的軍艦,寧海號回到中國後多次開放給民眾參觀,大家都驚嘆艦上先進武器和設備,尤其艦上可停放兩架水上飛機(一架日本製AB-3水上偵察機和一架仿製的國產寧海2號水上飛機)和反潛用深水炸彈。 不過批評之聲也有,原因就是在中日面臨開戰時仍向日本訂製軍艦以圖保衛海疆的做法是與虎謀皮,而且寧海號的重心過高容易翻船和它的動力是過時的往復式蒸汽機(平時燒煤,加速時煤和重油並燒),對於重心過高的問題,這並非日本人故意戲弄而...

    1937年日本侵華,本級艦作為中國海軍最先進軍艦投入長江的江陰保衛戰,此戰當中日軍並無派出軍艦而是派出轟炸機,寧海艦和平海艦共擊落4架和擊傷兩架日軍轟炸機,但是平海在9月23日、寧海在24日先後為日機炸沉。 日軍之後將兩艦打撈上水面。寧海修理後改名「五百島」,平海改名「八十島」,列入日本海軍。五百島(寧海)於1944年9月19日被美國潛艇擊沉在八丈島附近海域,而八十島(平海)於1944年11月25日被美國海軍艦載機擊沉於菲律賓呂宋島附近海域。

    寧海與平海號巡洋艦[永久失效連結]
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