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  3. 香港輕鐵 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 香港輕鐵

    輕鐵(全稱輕便鐵路,前稱九廣輕鐵,《香港法例》上則稱為西北鐵路 [1];英語: Light Rail )是香港一個位於新界西北運行的輕型鐵路系統,高速的無閉塞 輕鐵系統之一 [a],行駛於新界西的屯門區及元朗區,總長度36.15公里,68個車站。輕鐵由九廣鐵路公司擁有,香 ...

  4. 輕鐵 | 香港鐵路大典 | Fandom

    hkrail.fandom.com › wiki › 輕鐵
    • 名稱及標誌
    • 行車時間及班次
    • 車票及收費
    • 輕鐵列車
    • 車務
    • 輕鐵存廢爭議
    • 外部連結

    在輕鐵通車初期,系統官方名稱為「輕便鐵路」(Light Rail Transit,簡稱 LRT)。通車之前,曾經在傳媒上使用「西北鐵路」這名稱,見諸其附例名稱《西北鐵路附例》。後來九廣鐵路公司革新企業形象,系統官方名稱改為「九廣輕鐵」(KCR Light Rail),簡稱「輕鐵」。 九鐵2003年4月1日成立一個新部門——西鐵部(營運),合併管理西鐵、輕鐵及接駁巴士服務。2007年12月兩鐵合併後,輕鐵繼續由九廣鐵路公司擁有,而服務經營權則租予港鐵公司,更直接稱為「輕鐵」(Light Rail);《西北鐵路附例》(第372E章)由《香港鐵路(西北鐵路)附例》(第556H章)取代,但仍以「西北鐵路」稱呼輕鐵系統,內容亦重新制定。 輕鐵自通車起,代表色一直為橙色;兩鐵合併後,由於與原地鐵東涌綫的代表色相近,故改用泥黃色。輕鐵車站英文為「stop」,和巴士站(bus stop)一樣,與重鐵(如東鐵綫、屯馬綫)使用的「station」不同。

    列車營運時間

    由2014年9月28日開始,港鐵公司透過增加調配輕鐵車輛及重新調整輕鐵設施維修時間,延長8條輕鐵路綫深夜服務,讓乘搭西鐵綫尾班車前往新界西北的乘客,可轉乘輕鐵前往網絡內全部68個車站。及後因應屯馬綫於2021年6月27日全綫通車,令其尾班車時間有所調整,輕鐵所有全日路綫(615除外)於6月20日起均延遲尾班車開出時間以作配合。 現時載客列車營運時間為05:11至01:35; 1. 最早開出頭班車的全日路綫為705,天水圍開出時間為05:11; 2. 最遲開出頭班車的全日路綫為614P,兆康開出時間為05:58; 3. 最早開出尾班車的全日路綫為615P,屯門碼頭開出時間為00:30; 4. 最遲開出尾班車的全日路綫為614P、615P,二者於兆康開出時間均為01:13。

    輕鐵採用全港獨有的開放式收費系統,月台上不設閘機。乘客必須在上車前在月台上的售票機購買輕鐵單程票或確認其八達通卡,方可登車。[註 1]持有屯門—南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或機場快綫旅遊票的乘客[註 2],可以在有效期內無限次免費搭乘輕鐵所有車站。 查票員時常於月台或列車上查票,如乘客未能出示有效車票或已確認的八達通,會被罰款港幣290元,甚至可能遭受檢控。 在反修例運動中,不少示威者破壞輕鐵售票增值機、出入站機。當乘客在受影響的輕鐵車站乘車時,需要在其他輕鐵站拍卡入站,然後到輕鐵客務中心拍卡出站。部分車站如安定站更設有人手售賣單程票、推車式八達通出入站機。

    現時輕鐵有五款共148輛在不同時期投入服務的「輕鐵車輛」(Light Rail Vehicle,簡稱「LRV」)服役,可以單卡或雙卡形式行駛。每日繁忙時段平均有136輛列車投入服務,餘下10輛於輕鐵車廠輪流作日常維修保養。另有兩輛列車於意外中嚴重損毀,已經報銷,詳情如下: 1. 70輛第一期列車(現時68輛),1988年投入服務,列車編號1001-1070,其中1013及1027分別於1994年及2011年因交通意外而退役。 2. 30輛第二期列車,1992年投入服務,列車編號1071-1090、1201-1210,當中後者為拖卡,不設駕駛室,設有後備駕駛台。(本型號列車因不獲翻新而預計於2021年起陸續退役,並由40輛第五期列車當中的30輛取代) 3. 20輛第三期列車,1997年投入服務,列車編號1091-1110。 4. 22輛第四期列車,2009年至2011年投入服務,列車編號1111-1132,其中1112及1118列分別在2013年因出軌事故及2010年因被吊臂擊中而嚴重損毀,其後港鐵購買兩個新列車車架用作修復。 5. 12輛第五期列車,2020年11月17日起陸續投入服務(將陸續增加至40輛),列車編號1133-1162、1211-1220,當中後者為拖卡,不設駕駛室,設有後備駕駛台。(本型號當中30輛列車將全數取代30輛第二期列車) 各期列車車廂設計與可載客量稍有不同,翻新前的第一期車輛可載客量比其餘車輛稍低。港鐵公司於2014年完成翻新第一期車輛的工程,令第一期列車車廂設計與第四期車輛大致相同,平均可載客量增加約8%。其餘車輛則因目前車廂佈局設計已發揮了最大載客作用,難以透過車廂變動進一步增加可載客量。此外,港鐵公司為3部損毀的輕鐵車輛進行大型修復,並於2016年及2017年間陸續重新投入服務,以提升可載客量,有助減少目前部分乘客在繁忙時間未能登上第一班到站列車的情況。 為確保行車安全和可靠,輕鐵每晚收車後至翌日早上五時多出車前需要在屯門車廠進行一系列保養維修和檢查工作,以確保機件運作正常。因此,維修人員每晚都必須趕及在兩、三個小時內完成工作。 根據《道路交通條例》(香港法例第374章),「車輛」指任何經構造或改裝為用於道路上的車輛,而不論是否由機械驅動,但不包括西北鐵路車輛(即輕鐵)或電車。 若有需要購置額外輕鐵車廂,由公開招標購買車廂,至...

    嚴重事故

    1. 1994年1013輕鐵列車意外 2. 2002年兆康站輕鐵列車出軌事故 3. 2010年輕鐵列車被吊臂擊中事故 4. 2011年輕鐵列車被貨櫃車撞後出軌意外 5. 2013年灰沙圍交匯處輕鐵列車出軌事故

    輕鐵自投入服務以來,從未有盈利,過去一直有人提出應否廢除輕鐵。 現時輕鐵擔當雙重角色,一方面為屯馬綫乘客提供接駁服務,另一方面亦是新界西北區內的重要公共交通工具。因此,政府不會輕言放棄輕鐵,關鍵反而在於提升輕鐵的作用,亦會對輕鐵長遠發展的不同可能性持開放態度,將來就任何方案必會充分考慮其技術上和財務上的可行性,以及對區內交通配套的影響。

  5. 香港鐵路網 : 香港鐵路 : 車輛 : 輕鐵

    www.hkrail.net › hk › RollingStockLightRail

    輕鐵第一期列車(1987) 為配合輕鐵第一期啟用,九廣鐵路向澳洲訂購了七十輛以橙色及白色為主的輕鐵列車。第一期輕鐵列車於一九九七至二千年間,陸續換上以紅藍黃為主色的套裝,以配合當年輕鐵的新企業形象。

  6. 其他人也問了

    輕鐵是什麼?

    什麼是輕鐵的收費區?

    輕鐵第一期何時啟用?

  7. 3) 輕鐵 705 線及 751 線往天逸方向,會由 2017 年 1 月 8 日開始,改停天榮站 7 號月台上落客。4) 殘疾人士與一名同行者可於 11 月 11 日,持認可殘疾人士証明文件免費乘搭輕鐵及港鐵本地車程,歡迎殘疾人士踴躍搭車外出。

  8. 香港鐵路網 : 香港鐵路 : 歷史 : 輕鐵

    www.hkrail.net › hk › HistoryLR
    • 由計劃到建造
    • 營運
    • 兩鐵合併

    早於七十年代,當政府計劃發展屯門為新市鎮時,政府經已有計劃當區內人口增長到某程度後,興建一條輕便鐵路系統,並且已在區內預留空間給這條鐵路。 八十年代初,香港電車公司曾經表示有興趣參與這『西北鐵路計劃』,當時,電車公司構思以類似在港島的雙層電車來運行,唯到八三年初,香港電車公司退出。在同年年尾,香港政府便邀請了當時剛成立的九廣鐵路公司參與興建及營運這『西北鐵路』。於時,九鐵與政府於八四年中同意興建『西北鐵路』,以輕鐵模式連接屯門及元朗新市鎮。 輕鐵第一期於一九八五年十一月開始動工興建,而首批輕鐵亦於一九八七年十一月運抵本港。 起初,輕鐵第一期原定於一九八八年八月八日啟用,但因在啟用前發生多宗意外,故此通車日期就改了在同年九月十八日了。輕鐵第一期當時路線長23.35公里,共有41個站,以七十部列車行走。

    輕鐵第一期於一九八八年啟用後,其網絡亦隨即擴展。九鐵於九一至九二年期間,先後再增建了三條屯門支線,共4.9公里長,有10個站。九三年初,為配合天水圍的新市鎮發展,輕鐵的首段天水圍支線啟用,在九五年三月,天水圍第三期支線亦開始啟用。 二零零一年,為配合西鐵的通車及天水圍的發展,輕鐵正式動工興建連接銀座、天湖、天慈及西鐵天水圍站的天水圍支線第四期,及位於天水圍預留區的天水圍支線第五期。另外為配合乘客轉乘西鐵,輕鐵亦改建新發﹝即現時屯門站﹞、兆康及元朗總站。在二零零三年十二月,天水圍支線第四期及第五期通車,而屯門,兆康及元朗總站的改建工程亦同時完工。 為提高輕鐵的安全及減少對其他道路使用者的影響,輕鐵繼將屯門鄉事會路及杯道路一段架空化後,輕鐵亦於二零零二年展開屯門青麟路架空路軌工程,有關工程於二零零四年八月二十一日完工。

    隨著兩鐵合併,二零零七年十二月二日零晨,當由九鐵營運的輕鐵尾班車駛出之後,港鐵於二零零七年十二月二日清晨正式接管了輕鐵的營運。 合併,除了令列車上和車站設施上的九鐵標誌換成港鐵標誌外,服務方針及質素並未有太大改變。

  9. 輕鐵第五期列車 | 香港鐵路大典 | Fandom

    hkrail.fandom.com › wiki › 輕鐵第五期列車
    • 歷史
    • 列車外觀與車廂設計
    • 行走路綫
    • 記事

    港鐵在2015年5月29日公佈新票價的同時,宣佈將撥出超過3億元購買10架輕鐵及10架巴士,最終細節有待政府《公共交通策略研究》下《角色定位檢視》完成後再行定奪。 2015年8月,港鐵發出供應新輕鐵車輛的資格預審邀請,購買30架輕鐵取代第二期列車,新列車預計於2018年第三季至2021年尾抵港。 有傳媒2016年7月29日率先披露40架第五期列車由中車南京浦鎮車輛有限公司奪標,總值港幣7.45億元;3日後港鐵正式發出新聞稿,宣佈購入40輛輕鐵,其中30輛用作更換第二期列車,其餘十輛用作擴充車隊。新輕鐵將分批付運,首批可望2019年投入服務,到2023年輕鐵車隊將達150輛。 首兩部新車完成組裝及測試後,已於同年12月凌晨運抵屯門車廠,港鐵及中車浦鎮於2019年1月14日在車廠舉行新輕鐵接收典禮,港鐵車務總監劉天成及車務工程總管李家潤等均有出席。在所有安全及服務表現測試順利完成,並獲相關政府部門審批後,港鐵預期首兩輛新車可於2020年上半年投入服務。 經過多番測試後,首兩輛新車將於2020年11月17日投入服務。 然而,到2021年4月,根據區議會文件,新輕鐵會延至2025年才能完全投入服務。

    輕鐵列車的外觀有較大變化,車頭兩盞燈旁有三條色帶,並串連到車身,組成波浪紋圖案,甚具特色;列車車身亦已於出廠時預先安裝車門門燈。車廂採用LED照明系統,設有較多座位,座椅配色分別有綠色及紫色,當中優先座仍附有笑臉圖案,旁邊安裝了扶手和軟吊環。 2020年6月,有網民於Facebook群組發佈車卡1133及1211的照片,當中車尾部份的塗裝稍作修改,下半部不再為全黑色。車卡編號的字體由九鐵Casey改為港鐵Myriad Pro,而車頭及車側的塗裝則維持不變。

    港鐵在仔細審視現行各路線乘客量及班次後,考慮到來往屯門至天水圍的751線,以及來往屯門至元朗的610線,乘客量均較大,計畫讓首兩部新列車分別加入該兩條路線。港鐵亦預期利用第三及第四部新列車,進一步增加以雙卡車輛行走614及615線的數目,令屯門、元朗兩區乘客均可受惠。 不過,港鐵亦留意到,751與610、614與615線在元朗有部分重疊路段,增加751及610線車輛數目可能使現有系統更為擠塞。經研究後,港鐵決定讓現時在早上繁忙時段分別為10至17分鐘及10至18分鐘一班的614及615線,統一為12至16分鐘一班,冀令班次更平均,減少輕鐵之間互相擠塞,令整體車程時間縮短。港鐵準備更新各輕鐵車站的乘客資訊顯示屏,可顯示雙位數字的預計抵站時間,方便乘客選搭所需路線。 四架新列車全面投入運作後,港鐵預測早上繁忙時間整體可載客量將增加6%,拖卡比例亦由現時36%,增加至49%。至於其餘新列車輛預計陸續於2020至2023年間到付,屆時港鐵將安排更多新列車行走雙卡班次,惠及不同地區乘客。

    2018年12月:首兩輛列車(編號:1133、1211)運抵屯門車廠。
    2019年1月14日:港鐵公司及中國中車於屯門車廠舉行新車接收典禮。
    2020年11月17日:第1及2輛列車(1133-1211)首航610、751、751P綫,車序為928。
    2021年3月15日:第3及4輛列車(1134-1212)首航614P、615P綫,車序為225。
    2021年4月22日:第5及6輛列車(1135-1213)首航614P、615P綫,車序為225。
    2021年8月10日:第7及8輛列車(1136-1214)首航705綫,車序為135,並於下午行走706綫,車序為147。
  10. 香港輕鐵751、751P綫 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 香港輕鐵751、751P綫

    輕鐵751綫(英語: Light Rail Route 751 )是連接屯門 友愛站和天水圍 天逸站的香港輕鐵路綫,屬港鐵一部分。 輕鐵751P綫(英語: Light Rail Route 751P )則是751綫的區間列車,純為方便乘客轉乘屯馬綫而設,連接天逸站和天水圍站(部分列車會載客至兆康站,行 ...

  11. 30/1/2021 · 輕鐵一向都無盈利貢獻 車行的話就拆舊 人工 電費一闊三大 加上港鐵的大氣侯是減車 一個蝕錢的部門怎會有議價的能力? 因此在九鐵時代 輕鐵一向不理乘客多少 單卡為主 拖卡為副 連以前720 722假期 都無拖卡 到港鐵接手時曾想做起輕鐵

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