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2024年4月19日 · 【明報專訊】國際航運界研究機構Alphaliner周三公布統計指出，香港去年港口吞吐量按年減14.1%至1434萬個標準箱（TEU），跌出全球十大貨櫃港排名，至第11；但據運輸及物流局數據顯示，去年本港處理1440萬TEU，仍穩守十大，運物局於社交媒體發文指不同
2024年4月19日 · 2024年4月19日星期五. 社評：港口貨櫃吞吐跌出十大 航運業須加快升級轉型. 【明報社評】國際航運研究機構公布最新統計，香港去年港口貨櫃吞吐量，首度跌出全球十大。 過去十多年，香港航運業面對激烈競爭，貨運吞吐量拾級而下，近年更因為中美貿易戰、地緣政治等因素，跌勢進一步加劇，然而香港依然是國家對外重要門戶，機場貨運量全球首屈一指，突顯香港仍是國際樞紐。 香港航運成本高，港口自動化程度也不及內地，但在發展海事法律、融資及保險等服務方面都有優勢。 現在中國已是造船大國，航運船隊發展迅速，新的航運生態鏈正在形成，香港絕對有條件參與其中，當局應加緊推動本港航運業升級轉型，加快智慧港口建設，促進高端海運服務發展。 海運競爭力下降. 機場貨運續稱冠. 曾幾何時，香港貨櫃碼頭吞吐量長居世界第一。
2023年11月18日 · 運輸及物流局長林世雄今（18日）於網誌表示，兩大物流項目配合預計來年全面投入運作的第三跑道系統，將大幅提升本港處理空運貨物的能力。 林世雄指，DHL中亞區樞紐中心第三期擴建部分啟用後，總倉庫面積較擴建前大增5成，達49500平方米，每小時最高處理貨量可達12.5萬件，較擴建前提升7成。 當中心全面運作時，每年可處理的總貨運量更高達106萬噸，較擴建前提升5成，屆時最高貨件處理量更較樞紐中心在2004年剛落成時，大幅提升6倍。 林世雄又表示，全港第三大物流倉庫、過路灣高端物流中心於上月投入運作，由阿里巴巴集團旗下的菜鳥網絡、中國航空（集團）有限公司及圓通速遞合資發展及營運，採用最領先的環保標準及尖端的科技，服務全球中小企的高增長跨境電商需求。
2024年4月5日 · 運輸及物流局今日在facebook發文回應，列舉多個例子證明香港國際航運中心地位廣受國際認可，提到本港在反映全球航運中心綜合實力的《2023新華·波羅的海：國際航運中心發展指數報告》中排名全球第4；而香港每周有逾300班國際貨櫃班輪，連接全球近500個目的地 。 局方又反駁，本港港口作為中國唯一自由免稅港，擁有清關快、效率高、深水「補時港」、穩定營商環境及完善的法律體制等優勢。 按上海航運交易所資料，2023年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為0.95天，遠低於世界前20大貨櫃港口的平均值1.85天，顯示香港港口有高效處理能力。 局方又提到，波羅的海國際航運公會（BIMCO）在2020年將香港列為四個指定仲裁地之一，與倫敦、紐約和新加坡看齊，認為本港海運服務業發展不遑多讓。
2024年4月19日 · 中國現已是航運及造船大國。新的航運生態鏈正在形成，這對香港無疑是一個黃金機會。運輸物流局去年底發表的《海運及港口發展策略行動綱領》，也提到發展高增值海運服務，以及透過建設綠色智慧港口提升競爭力。
2023年11月15日 · 第一，認清全球經貿「東升西降」大趨勢，迎「一帶一路」機遇。. 香港作為國家的國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐，在維持與傳統歐美市場的經貿及物流往來的同時，必須及時把握「全球南方」的興起，拓展或加強與東南亞、中亞、中東、東 ...
2023年10月31日 · 運輸及物流局今日（31日）發表《現代物流發展行動綱領》，其中，當局指已在北部都會區內預留主要包括洪水橋/厦村新發展區約37公頃土地，以建設現代物流圈，被問到日後有「北都物流圈」後，會否考慮搬遷葵青貨櫃碼頭，運輸及物流局長林世雄指 ...
