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2024年2月28日 · 過海隧道收費方案. 最新消息. 政府已經在三條過海隧道，即西區海底隧道 ( 西隧) 、海底隧道 ( 紅隧) 和東區海底隧道 ( 東隧) ，實施「分時段收費」，向過海 私家車 及 電單車 按不同時段收取不同隧道費，以遏抑和分散在繁忙時段的交通需求，改善過海隧道的擠塞情況；同時亦簡化 商用車 收費結構，令商用車使用西隧的隧道費得以大幅降低，以利便業界運作。 「分時段收費」方案 (已於 2023年12月17日早上5時 實施) 方案內容. 私家車 於平日上午和下午繁忙時段會有較高的收費，西隧會維持 60 元，紅隧和東隧則上調至 40 元。 日間的一般時段收費三條隧道劃一 30 元，而餘下的非繁忙時段收費則劃一減至 20 元。
2023年12月21日 · 三條過海隧道，即海底隧道、東區海底隧道和 西區海底隧道 ，已於 2023年12月17日 實施「不同時段不同收費」方案 ( 簡稱「分時段收費」方案) 。 有關方案的詳細收費，可參閱 「分時段收費」收費表 。 本署亦提供 網上分時段收費查詢 方式，以方便市民查閱。 愉景灣隧道及連接道路. 備注. * 使用費只向往愉景灣方向的車輛收取. @ 愉景灣隧道由2014年10月26日起可供市區及大嶼山的士通過，隧道公司不向的士收取使用費. +優惠收費直至另行通告. ~專營巴士除外. &「易通行」現已實施。 曾使用隧道的車主，必須在使用隧道後的十四個工作天內繳交隧道費。 逾期繳交隧道費的車主將會被徵收每程175元的首筆附加費。
2024年2月28日 · 过海隧道收费方案. 最新消息. 政府已经在三条过海隧道，即西区海底隧道 ( 西隧) 、海底隧道 ( 红隧) 和东区海底隧道 ( 东隧) ，实施「分时段收费」，向过海 私家车 及 电单车 按不同时段收取不同隧道费，以遏抑和分散在繁忙时段的交通需求，改善过海隧道的挤塞情况；同时亦简化 商用车 收费结构，令商用车使用西隧的隧道费得以大幅降低，以利便业界运作。 「分时段收费」方案 (已于 2023年12月17日早上5时 实施) 方案内容. 私家车 于平日上午和下午繁忙时段会有较高的收费，西隧会维持 60 元，红隧和东隧则上调至 40 元。 日间的一般时段收费三条隧道划一 30 元，而余下的非繁忙时段收费则划一减至 20 元。
海底隧道 （英語： Cross-Harbour Tunnel ，縮寫：CHT）在 九龍 的着陸點位於 紅磡灣 ，多稱為 紅磡海底隧道 ，簡稱 紅隧 ，是 香港 首條連貫 香港島 和 九龍半島 的過海行車隧道，是香港以至世界最繁忙的行車隧道之一， 隧道人員 獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》，港島段由原 奇力島 填海建造而成。
2023年3月22日 · 政府公布三條過海隧道的建議收費方案. 政府今日（三月二十二日）公布，行政長官會同行政會議昨日（三月二十一日）通過向立法會提交《2023年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》（《條例草案》）。 《條例草案》目標是透過調整三條過海隧道收費來改變駕車人士的出行習慣，從而理順過海交通，紓緩過海隧道的擠塞情況。 政府發言人說：「收取隧道費是調節交通的重要和有效工具。 政府今年八月二日接收西區海底隧道（西隧），締造了理順過海交通的契機。 《條例草案》涵蓋了政府就調整三條過海隧道的具體收費方案，積極回應了公眾和各持份者的意見，同時力求在管理交通需求和市民接受程度之間取得適當平衡。 政府建議八月二日接收西隧時，實施「633」固定收費方案，詳情如下：
2023年10月11日 · 香港時間17時24分. 即日新聞. 政府今日（十月十一日）公布，三條過海隧道，即海底隧道（紅隧）、東區海底隧道（東隧）及西區海底隧道（西隧），將於二 二三年十二月十日（星期日）上午五時起實施分時段收費。 為此，運輸及物...
2023年10月16日 · 政府今日（十月十六日）公布，有關三條過海隧道，即海底隧道、東區海底隧道及西區海底隧道實施分時段收費的安排，運輸及物流局局長訂立了《〈2023年行車隧道（政府）（修訂）條例〉（生效日期）公告》（《生效日期公告》），並將於立法會復會首日（十月十八日）提交，進行先訂立後審議的程序。 政府十分重視宣傳教育工作，為了在立法程序完成並正式確定生效日期後，預留充分時間廣泛宣傳，以便公眾可透過多渠道了解分時段收費的具體安排，政府決定在《生效日期公告》指定十二月十七日（星期日）凌晨五時為實施時間，務求有序順暢地實施分時段收費。 運輸及物流局發言人說：「政府一向的目標是在二 二三年內實施分時段收費。 自今年三月公布三條過海隧道的收費方案開始，政府已積極開展宣傳活動，讓駕駛者掌握方案的詳情及早作好準備。
鐵路過海隧道. 捷運/地鐵/輕軌過海隧道. 施工方式. 計劃中海底隧道. 相關條目. 參考資料. 海底隧道. 青函隧道內的吉岡海底車站. 香港海底隧道的北面出入口. 「 海螢 」人工島，為海底隧道與跨海大橋的銜接處. 法國科凱勒附近的英法海底隧道入口. 興建中的屯門-赤鱲角隧道（2019年7月） 關門隧道 下關側車道出入口. 港珠澳大橋東出入口人工島. 海底隧道 是在 海底 建造的連接 海峽 兩岸的 隧道 ，是供 車輛 、 鐵路 、 行人 通行的。 海底隧道大可分為海底段、海岸段和 引道 三部分。 其中海底段是主要部分，它埋置在 海床 底下，兩端與 海岸 連接，再經過引道，與地面線路接通。 通常來說建造海底隧道還要同時在兩岸設置 豎井 ，安裝 通風 、 排水 、 供電 等設備。
2022年6月11日 · 2022年6月11日. 運輸及房屋局局長陳帆撰文表示，政府建議藉明年接收西區海底隧道的契機，配合不停車繳費系統技術，重新釐訂各過海隧道收費，推行擠塞徵費；徵費應以控制私家車使用過海隧道為重點，騰出有限道路資源供其他車輛使用。 當局6月17日向立法會相關委員會簡介擠塞徵費原則，展開第一階段諮詢，聽取公眾意見後制訂調整隧道費的具體方案，並計劃今年內再徵詢各界意見。 以下是運輸及房屋局局長陳帆6月11日在網誌發表的 文章 ： 相信大家都有留意到近日市面人流增加，交通流量亦回升。 我們樂見市民生活逐步回復正常。 但當車流暢旺起來，交通擠塞問題也逐漸浮現。 香港土地資源有限，單靠興建道路不足以解決交通擠塞問題。
2023年3月22日 · 政府公布三條過海隧道的建議收費方案，8月2日政府收回西區海底隧道當日起將西隧私家車收費降低兩成至60元，紅磡海底隧道、東區海底隧道收費則調整至30元。 當局並計劃年底前實施不同時段不同收費，以期紓緩過海隧道的擠塞情況。 運輸及物流局局長林世雄今日在記者會介紹建議收費方案時表示，首階段擬於8月2日實施的固定收費方案旨在將三條隧道的私家車收費差距由現時最高55元收窄至30元，吸引部分駕駛人士轉用西隧。 的士方面，三條過海隧道收費全日劃一25元，減少的士為隧道費繞路。 其他車種的隧道費在此階段不作任何變動。 林世雄指，當局的目標是先以較為溫和的幅度調整私家車隧道費，大致維持目前整體過海交通流量，同時紓緩紅隧及東隧交通擠塞的壓力。 至於第二階段的不同時段不同收費方案，目標在今年內實施。
