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該座隧道是當今全臺最大的水利地下工程，也是全球首座使用象鼻鋼管工法的排砂導水隧道。 [3] [4] 該項隧道興建工程由 經濟部水利署 推動， 南區水資源局 承辦，已於2018年1月完工啟用，每年預估可有效排除曾文水庫內有104萬立方米的淤沙，將可大大減少人工抽砂與挖沙的人力經費。 [5] [6] 沿革. 緣起. 近年因受到 全球暖化 與 氣候 變遷造影響，造臺灣地區氣候逐漸轉變為降雨時間集中且大量，使多處水庫淤積狀況日漸加劇。 尤其是2009年8月8日，中颱 莫拉克 侵襲臺灣，造成中南部地區多處災情的 八八風災 。 [5]
本隧道挖出的泥土，大部分用在西鐵八鄉維修中心的平整土地工程上。 設計特色 隧道中間設有一條連接兩邊管道的渡線，以供特殊或緊急列車調度之用，但平日以鋼閘分隔。此設計為全港多條穿山鐵路隧道中獨有，其後興建的並未有再採取類似設計。
港島西雨水排放隧道 （英語： Hong Kong West Drainage Tunnel ）位於 香港 香港島 地底，橫越多個 香港行政區劃 ，其中主隧道全長11公里，橫跨 大坑 至 鋼綫灣 ，為全香港長度最長及 直徑 最大的雨水排放隧道。. 港島西雨水排放隧道於2007年11月動工，於2012年8 ...
該座隧道是當今全臺最大的水利地下工程，也是全球首座使用象鼻鋼管工法的排砂導水隧道。 [3] [4] 該項隧道興建工程由 經濟部水利署 推動， 南區水資源局 承辦，已於2018年1月完工啟用，每年預估可有效排除曾文水庫內有104萬立方米的淤沙，將可大大減少人工抽砂與挖沙的人力經費。 [5] [6] 沿革 [ 編輯] 緣起 [ 編輯] 近年因受到 全球暖化 與 氣候 變遷造影響，造臺灣地區氣候逐漸轉變為降雨時間集中且大量，使多處水庫淤積狀況日漸加劇。 尤其是2009年8月8日，中颱 莫拉克 侵襲臺灣，造成中南部地區多處災情的 八八風災 。 [5]
樅陽引江樞紐是引江濟淮菜巢線引江口，位於樅陽縣 菜子湖入江口處，包括船閘、泵站、節制閘、過魚設施、跨渠交通橋等建築物，是整個工程中技術條件最複雜、防洪風險最大、單項工程投資最多的樞紐項目。
奇萊引水隧道 是一座位於 臺灣 花蓮縣 秀林鄉 境內， 台灣電力公司 為 水力發電 而開鑿的引水 隧道 。 全長14.688 公里 ，是 木瓜溪 奇萊引水工程中，串聯山區各攔水壩的重要導水路。 目前由台灣電力公司 東部發電廠 進行隧道的維護與管理。 沿革. 計畫. 奇萊引水隧道是台電於1977年所推動的「木瓜溪水力發電擴建工程」中，「奇萊引水計畫」的一項關鍵工程 [1] [2] 。 推動契機在於，最初，為 龍澗發電廠 攔阻發電用水的 龍溪壩 興建完工後，發生 水壩 滲漏的問題。 龍溪溪水在進入龍溪壩續留前，便潛入地下形成地下 伏流 ，使得當時甫完工的龍溪壩無法正常蓄水 [1] 。
維基百科，自由的百科全書. 座標 ：32°57′24.95″N 117°16′29.58″E 淮河蚌埠閘樞紐水利風景區 ，簡稱 蚌埠閘 ，是位於 淮河 中游、 蚌埠市 西郊的一座水利樞紐。 此 閘 具有灌溉、航運、發電和公路交通等綜合功能，現由蚌埠閘工程管理處負責管理和運營 [1] 。 工程構成 [ 編輯] 28孔節制閘 [1] ：設計流量8620m 3 /s，閘身全長336米，每孔淨寬10米，底板高程10米，堰頂高程12米。 12孔節制閘 ：12孔節制閘是未解決原節制閘泄洪能力不足問題而擴建的，位於老節制閘北端統一軸線上。 設計流量3410m 3 /s，每孔淨寬10米，底板高程9.123米。
